Sa pangkalahatan, mahirap sisihin ang performance, ngunit magastos at medyo nahuhuli sa aero at nakakahiya na walang tubeless compatibility
Bilhin ang Lightweight Wegweiser C Disc wheelset mula sa Sigma Sports dito
Ang kuwento ng Lightweight ay isang kamangha-manghang isa. Narito ang isang pinaikling bersyon, para sa mga hindi nakakaalam nito:
Sa bandang kalagitnaan ng nineties isang German aerospace engineer na nagngangalang Heinz Obermayer, ay nagsimulang gumawa ng mga full carbon road wheels sa pamamagitan ng kamay, sa kanyang shed, gamit ang mga bahagi mula sa lorry heater upang gamutin ang kanyang, pagkatapos ay hindi kapani-paniwalang hi-tech na mga likha, sa isang lutong bahay. autoclave.
Nakakuha ng malaking atensyon ang kanyang napakagaan at matigas na gulong, lalo na sa mga nangungunang pro, dahil mas nauna si Obermayer sa paggamit ng mga diskarte sa paggawa ng carbon fiber na hindi naisip ng iba.
Si Obermayer ay sikat na hindi kailanman nagbigay ng kanyang mga gulong (kahit kay Lance Armstrong, na tulad ng iba ay kailangang magbayad para sa isang set, o ayon sa kuwento), dahil napakataas ng demand at kaya lang niya ang mga ito. napakaliit na numero.
Ang potensyal para sa mga gulong ni Obermayer ay nakakuha din ng mata ng negosyante, si Erhard Wissler, na kalaunan ay bumili ng tatak ng Lightweight noong 2003, idinagdag ito sa kanyang portfolio ng mga itinatag na kumpanya ng carbon engineering.
Ang ilan sa mga pinaka-advanced na carbon-engineering minds sa industriya ng aviation at aerospace, kasama ang lahat ng kanilang available na mapagkukunan, ay hindi unang tumugma sa ginagawa ni Obermayer sa pamamagitan ng kamay, sa bahay.
Kaya, nagpatuloy si Obermayer sa pakikipagtulungan sa kanila upang matiyak ang kalidad ng mga produkto (na ang ilan ay nasa kanyang pangalan pa rin) at ang mga Lightweight na gulong ay napunta sa mass production sa unang pagkakataon, bagama't ganap pa ring gawa sa kamay sa Germany, isang etos na nananatili bilang pangunahing halaga nito, sa buong hanay ng gulong nito.
Fast forward ng isang dekada o higit pa hanggang sa kasalukuyan at sa pamamagitan ng pagbuo kamakailan ng isang awtomatikong proseso ng pagmamanupaktura para sa paggawa ng rim, ang oras ng produksyon para sa pinakabagong Wegweiser wheel ng Lightweight ay nabawasan ng humigit-kumulang isang third.
Ang magaan ay hindi kilala sa paggawa ng mga bagay sa mura. Ngunit ang pinababang oras ng produksyon ay katumbas ng makabuluhang pagtitipid sa gastos kung kaya't ang presyo para sa mga bagong ito (at nag-aalangan akong gamitin ang terminong "entry level") Ang mga gulong ng Wegweiser ay isang malaking £1300 na mas mura kaysa sa susunod na tier - Meilenstein C Disc - mga gulong.
Iyon ang dahilan kung bakit sila, maghintay para dito, £3499 lang ang isang pares.
Ulitin lang, lahat sila ay ganap pa ring ginawa in-house sa Germany, at higit sa lahat ay gamit pa rin ng kamay, hindi mga makina, at sakop pa rin ng Lightweights crash repair/replacement scheme.
May modernong profile ang Wegweisers; 24mm na panlabas na lapad na ipinares sa kanilang 36mm na lalim at isang mas mapurol na hugis ng rim, lahat ay alinsunod sa kamakailang aero at crosswind cheating theories.
Ang DT Swiss hub internals ay nangangahulugan din ng top-notch running gear, at madaling mapalitan ng mga end cap upang umangkop sa lahat ng kasalukuyang pamantayan ng axle.
Oras ng pagsakay
Ngunit ang gusto mo talagang malaman ay paano sila sumakay?
Sinubukan ko ang mga gulong ng Wegweiser, na nilagyan ng 28mm Schwalbe One clincher gulong, sa ilang iba't ibang bisikleta, ngunit higit sa lahat ay sa isang 2018 Cannondale Synapse. Sa panahon ng aking pagsubok, nakapagsagawa rin ako ng ilang pabalik-balik na paghahambing laban sa parehong bagong Zip 302 (£1299) at Roval's CLX 32 (£1870 na pares) na mga gulong ng disc brake.
Ang pinaka-kapansin-pansing mga katangian ng Wegweisers ay ang mga direktang ipinasa mula sa orihinal na konsepto ni Obermayer, na magaan – nagbibigay-daan sa kanila na umikot nang mabilis nang walang hirap - at pati sa gilid ay matigas upang maging kasing tumutugon at mahusay sa kapangyarihan ilipat hangga't maaari.
Mahirap na hindi magustuhan ang mga gulong na patuloy na nagpapalambing sa iyong mga pagsusumikap at ang Wegweisers ay may paraan upang gawing maximize ang bawat pedal stroke sa mga tuntunin ng forward propulsion.
Sa tuwing pinapalitan ko ang mga gulong na ito para sa iba sa panahon ng pagsusulit, malinaw na ang Wegweisers ay mahirap talunin sa mga tuntunin ng acceleration, at lagi akong masaya na ibalik ang mga ito.
Ang overriding na sensasyon na natatanggap mo mula sa Wegweisers ay isang solidong build na tumutugon at humahawak nang eksakto sa iyong mga input, eksakto tulad ng inaasahan mo mula sa gayong mga high-end na hoop, ngunit sa parehong oras ang buong carbon construction ay hindi masyadong malupit. Nananatiling buo ang laman ko.
Sabi ng Lightweight, napakaraming R&D ang napunta sa pagbuo ng mga hub na hugis pentagon, para sa kaligtasan sa ilalim ng malakas na rotational braking forces mula sa mga disc at pagharap din sa heat transfer atbp.
Itinatali din ng magaan ang mga spokes sa kanilang tawiran, gamit ang mga carbon strands upang itali ang mga ito, na tumutulong na gawing lubhang mahigpit ang mga gulong na ito at lumalaban sa torsional forces mula sa mga disc.
Ang pakiramdam ng pagpepreno ay talagang palaging maaasahan, solid, at pinakamahalagang pare-pareho, na isang malaking tagumpay kapag halos walang anumang bahaging metal ang nasasangkot sa tigas ng istruktura ng mga gulong.
Gayundin ang matibay na pagkakagawa sa gilid ay tiyak na nakakatulong sa pag-aalis ng brake rub sa panahon ng malakas na paglabas ng saddle sprint o mga pagsisikap sa pag-akyat at ito ay palaging isang kaaya-ayang tahimik na biyahe sa Wegweisers.
Ang Lightweight ay hindi gumagawa ng anumang pag-aangkin ng aero ngunit kung kailangan kong i-level ang anumang uri ng kritisismo sa mga gulong na ito, malamang na ito na. Sa halagang ito, maraming mabibilis na gulong diyan.
Ang chunky carbon spokes mismo, pati na ang lacing pattern at malalaking hub ay malamang na hindi kasinghusay ng aerodynamically gaya ng ilan sa mga kakumpitensya nitong carbon wheels at napansin ko na ang Wegweisers ay napapaligiran ng crosswind gusts, higit pa sa sinasabi, ang Zipp o Specialized na mga gulong na binanggit kanina.
Sasabihin ko rin na napalampas ng Lightweight ang isang trick sa pamamagitan ng hindi pagpapatunay sa hinaharap sa mga gulong ng Wegweiser sa pamamagitan ng paggawa ng mga ito na tubeless na tugma. Para sa akin, ito ay magiging mas kanais-nais sa kanila, dahil naniniwala ako na ang teknolohiyang ito ng gulong ay handa na ngayong maging panuntunan, hindi ang pagbubukod.
