Isang emergency fund na £250m ang inanunsyo para mapahusay ang mga aktibong opsyon sa paglalakbay na may agarang epekto
Noong Sabado, ika-9 ng Mayo, inanunsyo ni Transport Secretary Grant Shapps ang £2 bilyon na package ‘upang lumikha ng bagong panahon ng pagbibisikleta at paglalakad’ sa UK sa gitna ng coronavirus pandemic at higit pa.
Shapps ay nagsiwalat ng mga plano na ilagay ang aktibong paglalakbay sa sentro ng diskarte sa transportasyon ng Gobyerno ng UK na may maikli at pangmatagalang mga plano upang dagdagan ang mga paglalakbay sa pamamagitan ng bisikleta at paglalakad - kabilang ang isang emergency na £250 milyon na pondo sa paglalakbay.
Kinumpirma ng gobyerno na ang 'pop-up bike lane na may protektadong espasyo para sa pagbibisikleta, mas malalawak na pavement, mas ligtas na mga junction, at cycle at bus-only corridors' ay nasa gitna ng emergency fund na ito na nagsimula na ang trabaho sa kabila ang UK.
Ang £250 milyon ay magiging bahagi din ng mas malaking £2 bilyon na pamumuhunan sa aktibong paglalakbay na naglalayong 'hikayatin ang higit pang mga tao na pumili ng mga alternatibo sa pampublikong sasakyan kapag kailangan nilang maglakbay, na ginagawang mas madali ang malusog na mga gawi at tumulong na tiyakin ang mga network ng kalsada, bus at tren ay handang tumugon sa mga hinaharap na pagtaas ng demand.'
Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang £2 bilyong pamumuhunan na ito ay hindi bagong pera, sa halip ang unang alon ng mas malawak na £5 bilyon na pamumuhunan sa pagbibisikleta at paglalakbay sa bus na inihayag ng Conservative Party noong Pebrero.
Ang pagpapasulong ng mga plano ay kasabay ng pagsisikap ng pamahalaan na panatilihing mababa ang bilang sa pampublikong sasakyan at ang mga gumagamit ng mga pribadong sasakyan sa kabila ng pag-anunsyo na, simula sa linggong ito, ang mga manggagawang hindi makapagtrabaho mula sa bahay ay mahikayat na bumalik sa trabaho.
Ang mas malawak na layunin ay madoble ang antas ng paglalakad at pagbibisikleta pagsapit ng 2025.
Ang mga pangunahing puntong inihayag ng Schapps sa katapusan ng linggo sa loob ng £2bn na pondo:
Emergency na aktibong pamumuhunan sa paglalakbay na £250 milyon para sa mga pop-up na bike lane na may protektadong espasyo para sa pagbibisikleta, mas malalawak na pavement, mas ligtas na mga junction, at cycle at bus-only na mga corridor na ipapatupad sa England na may agarang epekto
Pamahalaan na direktang makipagtulungan sa Greater Manchester sa pagbuo ng 150 milya ng mga protektadong cycle lane at bumuo ng isang ‘bike tube map’ sa Transport of London para mag-alok ng alternatibo sa Underground system
Mabilis na sinusubaybayang patnubay na ayon sa batas mula sa sentral na pamahalaan patungo sa mga lokal na konseho na nagtuturo sa kanila na muling maglaan ng espasyo sa kalsada para sa makabuluhang pagtaas ng bilang ng mga siklista at pedestrian, kabilang ang pag-convert ng ilang mga kalye sa 'bus at bike-only lane'. Magkakaroon din ng pressure na pigilan ang paggamit ng pag-commute ng ‘rat run’
Voucher para sa pag-aayos ng bisikleta upang hikayatin ang mga tao na gumamit ng mga lumang bisikleta na maaaring gamitin sa transportasyon pati na rin ang mga pagpapahusay sa mga pasilidad para sa pagkukumpuni ng mga bisikleta
Ihaharap ang mga pagsubok sa pagpaparenta ng mga e-scooter upang madagdagan ang mga opsyon sa berdeng transportasyon sa mga abalang lungsod
Ang pagbuo ng mga matalinong app upang payuhan ang mga commuter sa mga kapasidad sa transportasyon
Kinumpirma rin ng Schapps na ang isang na-update na Cycling and Walking Investment Strategy ay ilalabas ngayong tag-init, na may mas malalim na hakbang upang maabot ang target na dobleng numero ng pagbibisikleta at paglalakad sa 2025.
Naihayag na ang ilang bahagi ng diskarteng iyon kabilang ang paglikha ng isang pambansang cycling at walking commissioner at inspectorate, mas mataas na pamantayan ng permanenteng imprastraktura sa buong England, na nagpapahintulot sa mga GP na magreseta ng pagbibisikleta at ehersisyo, at pagbuo ng mga pangmatagalang badyet para sa pagbibisikleta at paglalakad na katulad ng mga kalsada.
‘Sa panahon ng krisis na ito, milyun-milyong tao ang nakatuklas ng pagbibisikleta - para man sa ehersisyo o bilang isang paraan ng ligtas at malayong panlipunang transportasyon. Bagama't walang pagbabago sa mensaheng "stay at home" ngayon [ito ay ginawang "Stay Alert"], kapag ang bansa ay nakabalik na sa trabaho kailangan natin ang mga taong iyon na manatili sa kanilang mga bisikleta at makasama ng marami pang iba., ' Sinabi ni Schapps sa kanyang pahayag.
‘Kung hindi, dahil mahigpit na pinaghihigpitan ang kapasidad ng pampublikong sasakyan sa oras na ito, ang ating mga tren at bus ay maaaring maging masikip at ang ating mga kalsada ay ma-gridlock – humahawak ng mga serbisyong pang-emergency, kritikal na manggagawa at mahahalagang suplay.
‘Alam namin na ang mga sasakyan ay patuloy na mananatiling mahalaga para sa marami, ngunit habang tinitingnan natin ang hinaharap, dapat tayong bumuo ng isang mas magandang bansa na may mas berdeng mga gawi sa paglalakbay, mas malinis na hangin at mas malusog na komunidad.’
Bukod dito, nag-anunsyo ang Schapps ng bagong campaign kasama ang professional cycling outfit na Team Ineos - getpedalling - para hikayatin ang mga bago sa pagbibisikleta.
‘Kung may magandang oras para sumakay sa iyong bike, ngayon na,’ sabi ng manager ng Team Ineos na si Sir Dave Brailsford.
‘Tumutulong ka na alisin ang pressure sa pampublikong sasakyan. Aalagaan mo ang iyong kalusugan. Aalagaan mo ang kalusugan ng iba at tutulong ka sa kapaligiran. Magpa-pedal tayong lahat at tumulong sa Britain sa daan patungo sa pagbawi.'
Bilang tugon sa mga anunsyo mula sa gobyerno, malugod na tinanggap ng CEO ng Sustrans Xavier Bruce ang pamumuhunan at sinalungguhitan ang mas malawak na epekto ng mga update sa imprastraktura na ito.
'Tinatanggap namin ang agarang pangako ng UK Government na £250 milyon para sa mga bagong pop-up protected cycle lane, ang pagpapalawak ng mga footway at upang suportahan ang mga car-free, pagbibisikleta, bus at paglalakad na mga lansangan para bigyang-daan ang social distancing habang kami magsimulang umalis sa lockdown, ' paliwanag ni Bruce.
‘Ang mga pampublikong sistema ng transportasyon ay mahalaga ngunit hindi ito gagana sa buong kapasidad sa loob ng ilang panahon dahil sa social distancing. Hindi makayanan ng ating mga bayan at lungsod ang tumaas na mga paglalakbay sa pribadong sasakyan na maaaring idulot nito. Sa halip, dapat nating dagdagan ang paglalakad at pagbibisikleta. Hindi lang ito makakatulong sa social distancing. Makakatulong ito sa pagharap sa krisis sa klima, polusyon sa hangin at kalusugan ng publiko, na nagpapababa ng pasanin sa ating NHS.
‘Ang pagpopondo na ito ay isang unang hakbang na nagbibigay-daan sa mas maraming lokal na awtoridad na maglagay ng mga pansamantalang hakbang para mas maraming tao ang makagalaw nang ligtas at aktibo habang tayo ay umaahon mula sa krisis sa Covid-19.
'Ang buong £2 bilyon na inanunsyo upang dagdagan ang paglalakad at pagbibisikleta sa mas mahabang panahon, na may planong suportahan ang pagpopondo na ito na inaasahan sa Hunyo, ay ang susunod na hakbang sa pagtulong na lumikha ng tunay na pangmatagalang pagbabago sa paraan palipat-lipat tayo sa ating mga bayan at lungsod at dapat ding gamitin upang suportahan ang mga bago at bumalik na mga siklista na masanay muli sa pagsakay.'
Ano ba talaga ang ibig sabihin ng mga anunsyo na ito?
Ang mga patakaran ng gobyerno na inanunsyo sa katapusan ng linggo ay naka-target sa pagkuha ng mas maraming tao na nakasakay sa bisikleta para sa transportasyon, sa halip na para lamang sa isport o paglilibang.
Habang ang pagdami ng mga nagbibisikleta papunta sa trabaho at para sa pangkalahatang transportasyon ay walang alinlangan na makakakita ng pagtaas sa mga nagbibisikleta noon bilang isang libangan, ang mga pinakabagong round ng pamumuhunan na ito ay magkakaroon ng kaunting epekto sa mga nakasakay sa mga road bike sa katapusan ng linggo sa pamamagitan ng marami sa England country lanes.
Hindi ito isang masamang bagay, isip, dahil ito ay tungkol sa paggawa ng malalaking pagbabago sa henerasyon sa kung paano tayo naglalakbay bilang isang lipunan, sana ay mag-ambag sa isang mas luntiang planeta, hindi gaanong masikip na mga pampublikong sistema ng transportasyon at isang mas aktibong bansa. Pati na rin ang mas ligtas na mga kalye dahil sa mas kaunting sasakyan.
Mula nang ipinakilala ang ipinataw na social lockdown noong Marso upang makatulong na labanan ang pagkalat ng Covid-19 na virus, ang mga antas ng polusyon ay bumagsak ng 60% sa mga lugar habang isiniwalat ng mga pangunahing lungsod tulad ng London ang pinakamalinis na antas ng hangin sa loob ng mga dekada. Sa mga taong nagtatrabaho mula sa bahay, o sa kasamaang-palad ay nakakaranas ng furloughing, ang mga baga ng ilan sa mga pinakamalaking urban area ng UK ay nagsimulang gumaling.
Gayunpaman, sa normalidad na kailangang maibalik sa ilang mga punto, hinihiling ng mga ministro ang ilang mga industriya na bumalik sa trabaho at walang bakuna para sa virus na nangangahulugang ang pagdistansya sa lipunan ay mananatili, ang biglaang pagtulak na ito patungo sa aktibong paglalakbay ay isinasaalang-alang bilang sagot, isang pag-aayos sa pagpigil sa pangalawang peak habang ginagawang 'gumagalaw' ang ekonomiya at malamang na sentro ng lahat ng plano ng pamahalaan.
Kaya, sa likas na katangian ng pagkakaroon ng pinakamalalaking isyu sa pagsisikip ng kalsada at pagsisikip ng pampublikong sasakyan, ang mga tulad ng London at Manchester ang magiging puso ng pondo para sa pang-emergency na paglalakbay.
Ang pera para sa mas malalawak na pavement, ang mga segregated cycle lane, ang mas ligtas na mga junction ay gagastusin sa labas ng King's Cross kaysa sa A-roads sa pamamagitan ng Kettering o Kidderminster dahil, sa bandang huli, doon ay lubos na mararamdaman ang pagbabago.
Sa mas maliliit na bayan, habang ang ilan ay maaaring magpakilala ng mga emergency bike lane, ang posibilidad ay ang pagbabago ay malamang na maramdaman ng potensyal na conversion ng ilang mga kalsada sa 'bike at bus-only lane', ang pagpapakilala ng mga voucher para sa bisikleta pag-aayos at ang mga pangmatagalang plano na nagta-target sa 2025.
At para naman sa mga nagbibisikleta na, pangunahin para sa isports at paglilibang, ang mga agarang pagbabago ay malamang na hindi napapansin maliban kung nakatira ka sa nabanggit na abalang lugar, urban.
Gayunpaman, ang maaaring maging epekto ng mga anunsyo na ito ay isang pagbabago sa lipunan sa kung paano nakikita ang pagbibisikleta na may tunay na potensyal para sa mas mahusay na kaligtasan sa mga kalsada at mas malawak na pagtanggap na ang kalsada ay para sa higit pa sa minorya ng sasakyang de-motor.
