Tulad ng lahat ng mga bisikleta, nilayon itong maging mas magaan at mas mabilis. Ngunit ang isang ito ay mas makinis din at nagdadala ng isang mahalagang mensahe para sa mga organizer ng karera
Kahit na ang bike ay tila ginamit, walang batik, sa loob ng ilang linggo ng mga propesyonal na koponan ng kalalakihan at kababaihan, opisyal na ngayong inilunsad ng Specialized ang lahat ng bagong Roubaix nito.
Kabilang sa mga claim sa headline na ito ay mas magaan kaysa sa pinakabagong Venge, mas aerodynamic kaysa sa pinakabagong Tarmac at isang mahalagang susunod na hakbang sa paglayo ng brand sa mga bike na partikular sa kasarian.
Ang siklistang deputy editor na si Stu Bowers ay matagal nang nakahawak sa isa, ang kanyang mga unang impression at pagsusuri sa unang biyahe ay mababasa dito.
'Mas mas mabilis ang makinis' ngunit ang aero pa rin ang lahat
Isang aralin sa kasaysayan sa panahon ng pagtatanghal ng bagong Specialized Roubaix ang magbabalik sa atin sa paglulunsad ng unang full suspension mountain bike ng brand. Noon, sigurado ang mga sakay na kailangang maging mas mabagal ang ganoong maayos na biyahe, ang ginhawang iyon ay dapat kapalit ng bilis.
Napatunayan noon ng data ng rate ng puso at mga naka-time na segment na mas mabilis ang smoother, ngunit sumulong ng ilang dekada at hindi gaanong simple ang mga bagay.
The impression that a smoother ride came at the cost of power and speed is expressed by riders in the modern peloton when riding the previous iteration of the Roubaix, and this time wind-tunnel testing proved the riders right: watts were naliligaw sa makinis na mga kalsada.
Ito ay humantong sa pagbuo ng bagong Roubaix na maging kasing aero man lang ng kasalukuyang bersyon ng S-Works Tarmac bilang isang paraan ng pagtiyak ng mabilis na biyahe sa makinis na mga kalsada at pati na rin sa masungit.
Ang ganitong feature ay mahalaga para sa karera tulad ng Paris-Roubaix kung saan sasaklawin ng peloton ang 100km bago tumama sa unang hanay ng mga cobble, kasama ang pagsakay sa lahat ng modernong kalsada sa pagitan ng bawat punishing set ng mga cobble.
Ang ambisyong gawing aero ang Roubaix gaya ng Tarmac ay nalampasan, na sa pamamagitan ng pagpapalawig ay nangangahulugang ang suspension system cobble basher na ito ay mas aero kaysa sa orihinal na Venge.
Ang 'Mas mas mabilis ang mas makinis' ay isang mahalagang parirala sa presentasyon, at madalas na inuulit ng bawat tagapagsalita mula sa Specialized. Ang 'Aero is everything' ang pangkalahatang mantra ng kumpanya at bagama't mas madalas marinig kaugnay ng pinakabagong S-Works Venge, naputol din bilang paalala na ang bagong Roubaix na ito ay higit pa sa isang bisikleta para sa pamamalantsa ng mga bukol sa kalsada.
Bagong Kinabukasan Shock
Ang tuktok na dulo ng bagong hanay ng mga bisikleta na inaalok sa ilalim ng banner ng Roubaix ay may kasamang Future Shock 2.0. Ang pangunahing elemento nito ay ang kontrol na ibinibigay nito sa mga sumasakay upang itakda nang eksakto kung gaano karami sa sistema ng suspensyon ang nais nilang i-deploy.
Sa panahon ng kaganapan sa paglulunsad, habang nakasakay sa mga cobbles sa Flanders at sa kanilang mas nakakapagod na mga pinsan sa kurso ng Paris-Roubaix, ang Future Shock ay maaaring buksan para sa parusa ng semento ngunit pagkatapos ay isara para sa tarmac sa pagitan ng mga secteur.
Magiging mahalaga ito para sa mga pro team sa karera ngayong taon (bagama't abangan ang ilang rider ng Bora-Hansgrohe na gumagamit ng Venges sa unang 100km o higit pa).
Sa ibabang dulo, ang mga bisikleta ay may kasamang Future Shock 1.5, isang pagpapahusay sa lumang bersyon ngunit mahalaga na walang opsyon na i-lock ang shock.
Higit pa sa kasarian
'Nalaman namin na malamang na mas malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang lalaking siklista kaysa sa lalaki at babae, ' sabi ni Todd Carver, pinuno ng human performance sa Specialized. 'Ito ay nangangahulugan na ang kasarian lamang ay hindi nagbibigay ng halos sapat na data upang magpakadalubhasa.
'Ito ay nangangahulugan na ang paghihiwalay ng mga bisikleta ng lalaki o babae ay arbitrary at luma na. Ibig sabihin, oras na para lampasan ang kasarian.'
Sa katunayan, ang pinakabuod ng diskarte ng Specialized ay 'hindi gumagawa ng pagkakaiba kung saan walang isa' dahil 'ang pagganap ay pagganap'.
Ang diskarte na ito ay alam ng napakaraming data na may access ang brand sa pamamagitan ng Retul fit system nito. Gamit ang mga istatistika mula sa mga sakay sa buong mundo, nakumpirma ang teorya na hindi kailangan ang mga bisikleta na 'partikular sa kababaihan'.
Higit pa rito, ginagamit din ng Specialized ang plataporma at bagong linya ng pag-iisip nito bilang paraan ng paglalapat ng pressure sa mga organizer ng lahi na gumawa ng higit pa upang matugunan ang mga kawalan ng timbang sa kasarian.
Bilang pangwakas na linya sa isang bahagi ng pagtatanghal, iminungkahi ng isang video na may voiceover na ngayon ang bisikleta ng parehong pangalan ay pantay na para sa mga lalaki at babae bakit hindi na rin ang karera: 'Ang Roubaix ay hindi na basta basta para sa mga lalaki, hindi rin dapat ang lahi.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Nang ang pinakabagong mga modelo ng Tarmac at Venge ay inilunsad sa medyo mabilis na sunud-sunod, ang aero gains ng una at ang pagbaba ng timbang ng huli ay may ilang katanungan kung gaano katagal bago magawa ng isa sa bike ang lahat at ang isa ay nagiging redundant.
Ngayon sa halo na iyon ay ang bagong Roubaix, na gaya ng nabanggit sa itaas ay mas aero kaysa sa kasalukuyang Tarmac. Para sa isang propesyonal na rider sa Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe o Deceuninck-QuickStep, madaling pumili kung aling bike ang sasakayan sa anumang partikular na araw sa bawat modelo na kanilang magagamit.
Gayunpaman, para sa pang-araw-araw na customer ay kailangang gumawa ng pagpili. Ang kahirapan ng pagpipiliang iyon ay isang bagay na naantig ng brand ambassador at retiradong Classics champion na si Johan Museeuw sa paglulunsad.
'Para sa akin, ang Roubaix ay nasa pagitan ng Venge at Tarmac, ' paliwanag niya. 'Sa bike na ito ito ay agresibo, mabuti para sa mga sportive at mayroon kang kaunting ginhawa kung gusto mo.
'Sa likod, lalo na, ito ay napaka-agresibo at iyon ay isang kalamangan kaysa sa iba pang Roubaix. Ang nakatatandang Roubaix ay ginhawa ngunit medyo mabagal. Ang bike na ito ay may bilis, ito ay agresibo, at may napakagandang ginhawa.
'Ang bike na ito ay ang bike na kailangan mo para sa Roubaix, ngunit ang bike na ito ay hindi lamang para sa Roubaix.'
Pag-iisipan ang pagpili ng makina na kanyang pupuntahan para sa isang biyahe sa katapusan ng linggo, idinagdag ni Museeuw: 'Napakahirap na pumili sa pagitan ng Tarmac at Roubaix.
'Kung sasakay ka sa mga cobble, ito ay ang Roubaix, ngunit ang Tarmac ay talagang isang nangungunang bike kaya mahirap sabihin kung aling bike ang mas mahusay.'
May 11 laki ng frame na nagsisimula sa 44cm at kasama ang mga pro-geometry na frameset. Anuman ang antas ng bike, gaya ng detalyado sa mga presyo sa ibaba, bawat isa ay may kasamang S-Works Roubaix seatpost.
Specialized Roubaix: mga presyo sa UK
Specialized Roubaix S-Works eTap: £9, 500.00
Specialized Roubaix Expert Dura-Ace Di2: £9, 500.00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400.00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400.00
Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400.00
Specialized Roubaix Comp: £3, 400.00
Specialized Roubaix Sport: £2, 600.00
Specialized na Roubaix S-Works frameset: £3500.00
Specialized Roubaix S-Works Team frameset: TBC (MY20 launch)
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000.00
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan frameset: £3, 500.00
Specialized Roubaix Comp Sagan: £3, 400.00
Tulad ng nakikita mo? Gustong sumakay sa bagong Roubaix? Halika sa Cyclist Track Days kung saan magkakaroon ka ng pagkakataong sumakay sa pinakamahusay na bisikleta sa mundo, kabilang ang bagong-bagong S-Works Roubaix.
Available ang mga ticket dito.
