Ang V3Rs ay ang ikatlong pag-ulit ng monocoque race bike na disenyo ng Colnago
Ang Colnago ay palaging magiging pinakamahusay na kilala para sa mga tube-and-lug na C-series bike nito ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang brand ay itinali ang sarili nito sa isang paraan ng pagtatayo. Sa paggugol ng oras kasama ang brand at ang tagapagtatag nito, si Ernesto Colnago, nagiging malinaw na habang ipinagdiriwang ng Colnago ang pamana nito ay tinatanggap din nito ang pagbabago.
Ito ang dahilan kung bakit nagpasya ang brand na gamitin ang matagal nang relasyon nito sa Ferrari ilang taon na ang nakakaraan upang galugarin ang monocoque frame na disenyo. Inilabas noong 2014, ang V1-r ang resulta.
Sinasabi ng Colnago na napabuti nito ang bike na iyon makalipas ang ilang taon gamit ang V2-r at inilabas na ngayon ang huling yugto ng V-series project, ang V3Rs. Available sa parehong rim at disc na mga bersyon, ang bagong disenyo ay nagdadala ng karaniwang hanay ng mga claim: ito ay tila 70g na mas magaan, 12% na mas matigas sa ilalim na bracket at 6% sa head tube.
Ang aerodynamics at kaginhawaan ay hindi pa nasusukat sa dami ngunit ipinaliwanag ni Colnago na ang mga lugar na ito ay binigyan din ng malaking pansin.
Pagsusuri sa unang biyahe: Colnago V3Rs
‘Sa aming V-series palagi naming nilalayon na makamit ang balanse sa pagitan ng magaan at aerodynamic na kahusayan upang makalikha ng pinakamahusay na all-round bike, ' sabi ni Davide Fumagalli, ang nangungunang engineer ng Colnago sa proyekto ng V3Rs. ‘Masayang-masaya kami sa V1-r at V2-r, ngunit sa mga V3R sa tingin namin ay naperpekto namin ang disenyo.’
Nagkaroon ng overhaul ang frame na nagdudulot dito nang higit na naaayon sa ilan sa mga bagong lalabas nitong kakumpitensya - ang mga nahulog na seatstay, pinagsamang mga cable, aero flourishes, disc brakes at mas mataas na clearance ng gulong ay pawang ebidensya sa V3Rs.
Hindi ito nagmumungkahi na naglabas ang Colnago ng isang copycat na produkto - ang mga tatak ay maaari lamang gumana sa loob ng mga limitasyon ng mga panuntunang pinamamahalaan ng UCI.
Bilang isang convergence ay tila nagaganap sa disenyo ng bike, maaaring imungkahi na ang perpektong recipe na ibinigay sa kasalukuyang mga limitasyon ay malapit nang makamit. Ang aking karanasan sa mga V3R ay tiyak na magtuturo na ito ang kaso - sa kabila ng aking limitadong oras sa pagsakay dito, hindi nagkakamali na ito ay isang mahusay na rounded performance machine.
Ang bigat ng mga V3R ay isang natatanging feature. Ang isang maliit na disc frame ay sinasabing tumitimbang lamang ng 790 gramo. Ito ay bumaba ng halos 100g sa katumbas na V2-r, sa kabila ng mga pag-aangkin ng tumaas na paninigas sa ilalim na bracket at head tube. Iminumungkahi ng staff ng Colnago na ang mga build na mas mababa sa minimum na limitasyon sa timbang ng UCI ay madaling maabot - walang kabuluhan para sa isang disc bike.
‘Ginawa namin ang lahat ng maliliit na detalye upang makaipon ng malaking pagbawas sa timbang,’ sabi ni Fumagalli.'Ang seatpost clamp ay ginawang mas magaan, ang cable guide sa ilalim ng BB ay hinulma sa carbon, kahit na ang carbon sa paligid ng mga thread ng bottle cage ay na-optimize. Ang lahat ng ilang-gramong matitipid na ito ay nagdaragdag sa isang kahanga-hangang huling bilang.’
Walang mga partikular na numero hinggil sa aerodynamic na pagganap, ngunit maraming naputol na profile ng Kammtail tube bilang ebidensya sa mga pangunahing bahagi tulad ng head tube, down tube at seat tube. Nilinaw ni Colnago na ang aerodynamics ay isang priyoridad sa V3Rs, at ang pinakamahalagang lugar na binigyan ng aerodynamic boost ay ang cockpit.
Ang mga V3R ay gumagamit ng isang bagay na tinatawag ng Colnago na 'TFS' Integrated fork system nito, na nagpapahintulot sa mga cable ng bike na makapasok sa bike nang halos ganap na panloob mula sa mga bar - unang matatagpuan sa isang takip na nabuo ng isang pinahabang spacer sa ilalim ng stem, pagkatapos ay sa pamamagitan ng fork steerer at papunta sa frame.
Pagsusuri sa unang biyahe: Colnago V3Rs
Ang mga V3R ay may clearance para sa mas malalaking gulong kaysa sa mga nauna nito. Opisyal na sinasabi ng Colnago na 28mm ang maximum ngunit hindi opisyal na iminumungkahi nito na 32mm ang maaaring ilagay nang walang isyu. Bilang resulta ng posibilidad na magpatakbo ang mga user ng mas malalaking gulong, binago ang geometry ng V3R: sa ilang maliliit na pag-tweak, ibinaba ang BB (72mm na ngayon ang BB drop) upang maisulong ang mas mahusay na katatagan.
Ang iba pang mga geometrical na pagbabago ay kinabibilangan ng mas mahabang tinidor at mas maikling head tube - ginagawa upang mapaunlakan ang mas malalaking gulong at para mapadali ang daloy ng hangin sa paligid ng harap na gulong sa tulong ng aerodynamics.
Nagkataon, ang mga pagbabagong ito ay lumilikha ng malugod na ilusyon ng bike na mas agresibo sa kabila ng stack na nananatiling pareho, na walang ginagawang pinsala sa mga racey pretension ng bike. Nilalayon ng Colnago na ang mga V3R ay maging ‘ang kumpletong bike’, at tiyak na ito ang bahagi.
Ang mga V3R ay magiging available mula Agosto. Ang mga disc frameset ay nagkakahalaga ng £3, 999.95 at ang mga katapat ng rim ay £3, 599.95. Ang kumpletong build na may Sram Red eTap AXS at Vision Trimax 40 carbon wheels ay magiging £9, 499.95.
