Isang well-specced, alloy, all-road machine
Ang spec
Frameset
Ang triple-butted aluminum frame ay gumagamit ng parehong Tuned Compliance na konsepto bilang ang carbon-framed stablemates nito, na may ilang partikular na lugar na pinalakas upang labanan ang mga puwersang inilagay sa kanila, na nagbibigay-daan sa rider na maglagay ng pinakamataas na lakas sa drivetrain habang pinapalakas din ang mga antas ng ginhawa. Ang GF02 Disc ay praktikal din, na may rack at mudguard mounts, habang ang gear cabling ay externally routed. Ang anggulo ng pagpipiloto na 71.7° ay nakakarelaks, ngunit ang matigas na dulo sa harap ay nagbibigay ng nakatanim na pakiramdam. Ang isang hexagonally-profiled na tuktok na tubo ay pinagsama sa halos kaparehong haba ng seat tube ng trademark na frame brace ng BMC. Gumagana ang maikli, box-section na chainstay na may mababang ibabang bracket drop upang magpadala ng kapangyarihan sa likurang gulong, habang ang mga hubog at patag na seatstay ay nagpapababa ng mga vertical na puwersa. Ang tinidor ng GF02 ay kapareho ng mas mataas na antas ng GF01, at matalim ang profile, mas mataba sa itaas kaysa sa mga bladed na tip.
Groupset
May kaunting mix-and-match na pakiramdam sa groupset ng GF02. Oo, ang 11-speed shifters, 11-32 cassette, chain plus front at rear derailleurs ay Shimano 105; ang mga shifter ay kapansin-pansing mas positibo sa kanilang pagkilos kaysa sa Tiagra kit na matatagpuan sa ibang lugar sa pagsubok na ito. Gayunpaman, ginamit ang isang bahagyang mas mabigat na chainset ng RS500, malamang na panatilihing mababa ang halaga ng build. Ang totoong trick na napapalampas ay ang paggamit ng sariling braking set-up ni Shimano - bagama't simple ang pagsasaayos, walang barrel adjuster upang ibagay ang mga ito sa mabilisang, na makukuha mo sa TRP's Spyre system na makikita sa iba pa naming mga bisikleta.
Finishing kit
Ang hugis ng mga bar ay partikular na kasiya-siya, na may mas mababaw na patak kaysa sa ilang sinubukan namin dito, pati na rin ang partikular na komportableng suede-style na bar tape. Ang sariling 27.2mm carbon seatpost ng BMC ay bumubuo ng mahalagang bahagi ng sistema ng pagsunod ng bike. Sinubukan namin ang isang karaniwang GF02 mas maaga sa taong ito at hindi gaanong nabighani ng Selle Royal Saba, na nakitang napakalalim nito. Gayunpaman, sa set-up na ito, medyo mas nadala kami dito, lalo na sa mga bumpy bridleway.
Mga Gulong
Ang GF02 ay gumagamit ng DT Swiss X-1900 rims na may 24mm na panlabas na lapad, na madaling ma-accommodate ang 32c na gulong, at may kapasidad na magkasya sa 35c at pataas.
Ang sakay
Unang impression
Tipping ang aming mga timbangan sa sub-10kg, na, sa konteksto ng pagsubok na ito, ay isang plus, ang BMC ay nagpapakita ng pagpayag na salakayin ang karamihan sa mga kalsada nang may suntok na ang mga intensyon nito sa lahat ng kalsada ay sa tingin mo ay hindi malamang. Bagama't ang nakakarelaks na set-up ay hindi partikular na nagbibigay-daan sa amin na salakayin ang unang pababang seksyon ng aming test loop, ang matabang gulong nito (32c) ay nagbibigay ng napakagandang pakiramdam sa biyahe.
Sa kalsada
Sa katunayan, ang frame ng GF02 ay nag-aalok ng mga stack ng mapagpatawad na kalidad ng biyahe, na mas lalo pang na-flatter sa pamamagitan ng walloping wide rubber. Kung saan ito talagang nagniningning sa kalsada ay nasa pock-marked ngunit patag o rolling country lane, kung saan ang mga di-kasakdalan ay nilamon ng buo ng alloy tubing, vibe-reducing 27.2mm carbon seatpost at mga kakaibang anggulong seatstay. Sa unang sulyap, ang malapad at malalim na saddle na iyon ay parang sobra-sobra, hanggang sa lumiko kami sa isang bridleway. Sa slick 105 shifter ng Shimano sa dulo ng negosyo, ang pag-unlad sa kahit na ang mga pinakasira na track ay may layunin at walang putol. Dito talaga nanggagaling ang mga gulong na iyon - Ang Continental's Sport Contacts ay hindi lamang sumipsip ng graba, ngunit nakakapit din kapag kailangan nila. Sa kabila ng napaka-cosseting na katangian ng frame, maraming vim, na nag-udyok sa kakaibang gravel sprint. Upang matugunan ang mga claim ng BMC, ipapatakbo ba natin ang bike na ito sa isang lokal na liga ng cyclocross? Hindi siguro. Ito ay masyadong malaki para sa isang race bike. Gayunpaman, mayroong isang matatag na argumento para sa bike na ito na makamit ang iba pang apat na layunin na itinakda para dito. Kahit na ang pataas na pag-akyat sa kalsada ay mas madali kaysa sa inaasahan, salamat sa malawak na pagkalat ng mga gears at ang kaibig-ibig, mapagpatawad na kalidad ng biyahe.
Handling
Salamat sa napakadaling anggulo ng ulo nito, ang GF02 ay hindi isang napakabilis na steerer, ngunit ito ay kapansin-pansing stable, kaya't ang pagpedal sa bike na ito nang maraming oras ay isang walang pagod na karanasan. Itaas ang mitsa at salakayin ang ilang sulok, gayunpaman, at ang mga pagkukulang nito ay nahayag. Ang isang mahabang wheelbase ay pinagsama sa frame geometry upang magbigay ng impresyon na mas makakabuti ka sa ibang bagay kung ang mga mabilis na biyahe ng grupo ay nasa mga card. Sa laban sa sumusunod na hulihan, ang carbon fork ay medyo matigas. Ang Conti Sport Contacts ay medyo mapagpatawad sa karamihan ng mga pangyayari, ngunit pinakaangkop sa mga all-road rides, kung saan maaaring tanggapin ang isang kompromiso. Ang mahigpit na pagkakahawak mula sa pambalot na pagtapak sa kalsada, sa rivet, ay hindi ang pinakamahusay. Cliché alert: ang BMC GF02 ay isang Jack ng lahat ng mga trade, ngunit (nahulaan mo ito) master ng wala. Hindi isang masamang bike; malinawan lang kung anong uri ng pagsakay ang balak mong gawin dito.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Haba ng Fork (FL) | 395mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Head Angle (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Frame | Triple butted hydroformed aluminum frame, TCC 01 carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160mm rotors |
| Chainset | Shimano RS500 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bars | BMC RDB03 |
| Stem | BMC RSM03 |
| Seatpost | TCC 01 carbon, 27.2mm |
| Mga Gulong | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Saddle | Selle Royal Saba |
| Timbang | 9.78kg |
| Contact | evanscycles.com |
