Isang maliit na paggawa ng titanium na pinagsasama ang tradisyon at teknolohiya sa magandang epekto
Upang tingnan ang mga kumikinang na metal na tubo at ang dekorasyong logo, madaling ipagpalagay na ang Dutch brand na Van Nicholas ay may mahaba at mayamang kasaysayan ng framebuilding.
Sa katunayan, halos isang dekada na ito at talagang sumikat noong 2012 nang mabili ito ng mga Koga bike.
Ang katotohanan na ang titanium specialist ay nakagawa ng ganoong reputasyon noong panahong iyon ay maraming sinasabi tungkol sa mga bisikleta nito, at ang Skeiron ang unang frame na ginawa nito para sa hydraulic disc brakes.
Si Skeiron ay ang diyos ng Greece ng hilagang-kanlurang hangin, isang pangalan na maaaring mas mahusay na ipahiram sa sarili nito sa isang aerodynamic carbon frame, ngunit ipinahihiwatig nito na ang layunin ng bike na ito ay ang karera.
Bilhin ang Skeiron Disc bike mula kay Van Nicholas dito
'Na-optimize namin ang frame para sa rigidity sa mga pangunahing stress point sa pamamagitan ng pagsasama ng isang pressfit bottom bracket, ovalised down tube at hydroformed, tapered chainstays, at tapered head tube at top tube, ' sabi ni Ralph Moorman, general manager ng Van Nicholas. ‘Yan ay higit pang nakatulong ng 12mm thru-axle para sa mga gulong.’
Sa mga tuntunin ng materyal, pangunahing pinapanigan ni Van Nicholas ang mga butted tube na may 3Al/2.5V titanium mixture, karaniwang tinatawag na grade 9.
Ginagamit ang mas matigas na grade 5 (6Al/4V) na timpla para sa mga bahagi ng frame kung saan mas mapapabuti ang biyahe.
‘Ang head tube, bottom bracket at dropouts ay gawa sa grade 5 material,’ sabi ni Moorman. Para sa karamihan, ang mas malambot na grade 9 ay ginagamit hindi para sa ekonomiya, ngunit para sa mga hamon ng paggawa ng isang titanium bike.
‘Ang pagpipilian para sa 3Al/2.5V ay dahil sa magandang mekanikal na katangian at magandang weldability,’ sabi ni Moorman. ‘Kaya kami ay nakapag-alok ng panghabambuhay na garantiya.’
Ang bike ay mas techier kaysa sa maaaring isipin ng isa. Halimbawa, idinisenyo ito gamit ang mga diskarte sa Finite Element Analysis sa pagbuo nito.
Posible ito bahagyang dahil hindi talaga isang independent na brand si Van Nicholas – gaya ng maaaring ipahiwatig ng pangalan at hitsura – ngunit bahagi ng grupong Accell, na kinabibilangan din ng Lapierre, Koga at Haibike.
‘Iyon ay nagbibigay sa amin ng higit na kaalaman, malawak na mga pasilidad ng pagsubok, mga pamantayan ng kalidad at mga pamantayan ng mataas na pagpupulong,’ sabi ni Moorman.
Ang frame ay ginawa upang kumuha ng mga electronic at hydraulic na bahagi na may panloob na cable routing at isang matalinong 3D-casted dropout.
‘Sinamantala namin ang casting technique na iyon para ilagay ang mas teknikal na feature sa dropout kaysa sa tubing,’ paliwanag ni Moorman.
‘Halimbawa, ang flat mount, cable stopper at Di2 junction ay nakabatay lahat sa dropout. Ginagawa nitong posible na mag-alok ng 1x, 2x mechanical at electronic shifting sa isang modular frame, nang hindi sinasakripisyo ang hitsura ng frame na may hindi nagamit na mga butas.’
Mamahaling metal
Pambihira, ang aking pagsubok sa Van Nicholas ay nagsimula hindi sa kalsada, ngunit sa aking computer. Si Van Nicholas ay may maayos na tool sa pag-customize na nangangahulugan na maaaring idisenyo ng customer ang bike mula sa itaas hanggang sa ibaba sa mga tuntunin ng build kit at finish.
Ito ay isang maayos at kahanga-hangang sistema na nagtulak sa akin na pataasin ang spec sa isang pinansiyal na peligrosong rate – at nag-aalok pa ng mga custom na opsyon sa pagpipinta.
Sa mga tuntunin ng panghuling hitsura ng bike, sa tingin ko ang mga disc brakes ay bahagyang nababalot sa mga tradisyonal na linya at apela ng titanium. Ngunit tinatanggap ko rin na ang mga disc ay ang perpektong kasosyo para sa materyal na ito, na lumilikha ng isang matibay na all-weather bike habang-buhay.
Pagdating sa ride feel ng titanium, madalas akong nagkakasalungatan. Kapag ginawang mabuti, ang titanium ay maaaring mag-alok ng matibay ngunit komportableng biyahe. Ngunit ang pagsisikap na ipakilala ang isang matigas, makulit na kalidad sa bike ay minsan ay maaaring makasira sa balanse.
Pag-alis sa Skeiron, iyon ang aking kinatatakutan. Kagagaling ko lang sa isang mahabang stint sa S-Works Diverge, isang gravel bike na may 38mm na gulong at suspensyon sa harap, kaya ang paglipat sa 25mm na gulong sa una ay medyo nakakagulat.
Tiyak na nag-ping ang bisikleta sa mas magaspang na bahagi ng kalsada at ang mga panginginig ng boses ay bahagyang kumalas sa frame.
Ang pagbaba ng presyon ng gulong sa ibaba lang ng 80psi ay nakatulong upang maayos ang mga bagay. Sa mga kalsadang mas pinapanatili, nakita kong mahusay ang ginawa ng Skeiron sa pag-filter sa mababang antas ng buzz ng tarmac.
Sa mga tahimik na araw, naririnig ko ang huni ng titanium habang hinihigop nito ang ibabaw sa ilalim. Ang natural na pagsunod sa frame ay nangangahulugan din na sinusubaybayan nito ang kalsada nang mahigpit, na nakatulong sa bahagi ng malambot na mga gulong ng Vredestein Fortezza.
Sa mga tuntunin ng paghahatid ng kuryente, natuwa ako na nahulog ang Skeiron malapit sa mas matitigas na dulo ng titanium spectrum. Masigla at tumutugon ito, bagama't hindi ito umaayon sa mga top-end na pamantayan ng carbon - medyo matamlay ang pakiramdam ng sprinting.
Pagdating sa pagbaba, nalaman kong hindi ako hinihimok ng Skeiron sa agresibong pag-corner, ngunit sa halip ay nag-aalok ng nakakapanatag na antas ng paghawak.
Nadama ko ang tiwala ko na ang mga disc brake at gulong ay palaging makikitang huminto ako nang kumportable, kahit na sa magaspang at basang mga ibabaw, habang ang frame ay palaging nakakonekta nang maayos sa kalsada.
Sa pera
Para sa lahat ng modernong teknolohiya nito, ang Skeiron ay talagang isang napaka-makatwirang presyo ng titanium frameset sa €2, 099 (tinatayang £1, 850). Gayunpaman, ang bersyon na sinubukan ko, ay higit na nakakaubos ng wallet na £8, 144 sa sandaling ito ay ganap na binuo.
Para sa ganoong uri ng pera, maaari kong isaalang-alang ang pagpunta sa medyo hindi gaanong dramatikong spec at mag-opt para sa isang bagay na may custom na geometry.
Para sa tapat na bike snob, ang Skeiron ay maaaring hindi umupo doon kasama ang malalaking titanium brand gaya ng Passoni, Moots o Seven, ngunit talagang hindi ito dapat husgahan ng parehong mga pamantayan.
Sa pamamagitan ng mga electronic gear, hydraulic brakes at FEA-designed tubes, ang Skeiron ay parang isang future-proofed carbon endurance racer mula sa isa sa mga malalaking brand, ngunit may malaking karagdagang kagandahan at tibay ng titanium.
Para sa marami, magiging sulit iyon sa premium na presyo.
Bilhin ang Skeiron Disc bike mula kay Van Nicholas dito
Specification
| Van Nicholas Skeiron Disc | |
|---|---|
| Frame | Titanium |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Bars | Fizik Cyrano 00 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Van Nicholas titanium |
| Mga Gulong | FFWD F3D FCC DT240 CL, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm gulong |
| Saddle | Fizik Aliante R3 saddle |
| Timbang | 8.2kg |
| Contact | vannicholas.com |
