Sa karerang lumilipat mula sa kalsada patungo sa putik, tinitingnan namin ang mga kasanayang makikita mong maglayag sa iyong unang cyclocross competition
Habang papalapit na ang taglamig at lahat ng hindi nalagyan ng tarma ay nagiging putik, kaya napunta sa cyclocross ang iniisip ng bike racer. Ang dating angkop na disiplina ay sikat na ngayon. Nakatulong sa hindi maliit na bahagi ng katotohanan na marami sa mga pinakakapana-panabik na roadies ngayon, kabilang sina Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock at Marianne Vos ay mga deboto ng disiplina, umuusbong din ang amateur na interes.
Basahin ang The Rise of Cyclocross
Ngunit ano ang cyclocross? Kasama ang pakikipagkumpitensya sa loob ng isang oras sa paligid ng maikli, off-road na mga kurso na puno ng mga hadlang tulad ng mga sandpit, hagdan, at mga hadlang, ito ay karaniwang isang uri ng cycling steeplechase. Napakasikat sa Low Countries isa rin itong kamangha-manghang spectator sport habang inuulit ng mga riders ang parehong lap nang maraming beses.
Bilang isang rider, bukod sa pagiging masaya sa sarili nitong karapatan, ang cyclocross ay gumagawa din ng isang perpektong pagpapakilala sa karera. Wala nang dapat puntahan, mas bukas-palad ang mga kakumpitensya, at mas malamang na maging komiks ang mga pag-crash kaysa sa pag-crunch.
Sa mga lokal na liga sa buong bansa, mura rin ito at naa-access. Kung iniisip mong subukan ito, nakolekta namin ang sampung piraso ng payo mula sa paligid ng opisina para matulungan kang magtagumpay pagdating sa bell lap.
10 nangungunang tip para sa pagsisimula sa cyclocross
1. Magsanay sa pagtakbo sa mga burol at hagdan
Kung sa tingin mo ay mahirap ang pagbibisikleta sa iyong mga binti, maghandang mag-isip muli. Kakailanganin mo ang lahat ng iyong talento sa pagtakbo para makaakyat sa maikli at matutulis na burol na kasama sa karamihan ng mga kursong cyclocross.
Ang pagsasagawa nito ay makakaiwas sa sakit at kahihiyan pagdating ng araw ng karera. Makakatulong din ang mga dagdag na stretches na bumuo ng flexibility at maiwasan ang mga pinsala.
2. Warm-up bago
Ang pagiging isang oras lang ang haba ng cyclocross ay galit na galit mula sa off. Ginagawa nitong mahalaga ang warming up. Maraming rider ang magdadala ng turbo trainer o rollers at uupo dito ng kalahating oras bago ang kanilang karera.
Kung hindi mo mapangasiwaan ang pagsubok na ito at panatilihing igalaw ang iyong mga binti pagkatapos mag-rece ng iyong kurso at magsuot ng mainit na bagay na maaari mong alisin bago ang baril.
3. Balikan ang kurso
Higit pa sa isang road race, sulit na maging pamilyar ka sa kurso. Ang paghahanap ng mga lugar kung saan maaari kang magdala ng bilis, mga bunny hop obstacle, o kumuha ng palihim na linya sa loob ay makakatulong sa iyong umakyat sa ranggo.
Pumasok nang maaga, dahil bagama't karaniwan kang magkakaroon ng kaunting oras bago ang iyong karera, ang mga dagdag na lap na pagsasanay ay magbabayad ng mga dibidendo sa ibang pagkakataon.
4. Mga kasanayan sa pagsasanay
Hindi mo lang kailangang maging fit para maging excel sa cyclocross, kailangan mong dalubhasain ang lahat ng kakaibang kasanayang natatangi sa disiplina. Kabilang dito ang pagtalon sa bisikleta at muling pag-akyat upang makatawid sa mga hadlang, pagsakay sa buhangin, at pag-shoulder ng bisikleta para umakyat sa mga burol.
Maghanap ng kaunting bukas na lupa at gumawa ng circuit para magsanay bago ang araw ng karera. Better still, humanap ng club. Marami ang nagpapatakbo ng mga sesyon ng pagsasanay sa mga lokal na football pitch o scrub ground.
5. Manatiling mainit pagkatapos ng
Cyclocross racing ay napakabangis na kahit sa kalaliman ng taglamig ay makikita mo ang iyong sarili na pinagpapawisan. Pagkatapos ng karera, pagod na pagod ka kaya mabilis kang mag-freeze.
Magdala ng puffer jacket o tracksuit para mapalitan at maiwasan ang panginginig sa tren pauwi at magkasakit mamaya.
6. Matigil sa
Kumpara sa road riding cyclocross ay medyo mas knockabout. Hindi pa rin ito isang contact sport, ngunit habang ang karamihan sa mga regular na panuntunan at pamantayan ng disenteng pag-uugali ay nalalapat, wala kang obligasyon na ibigay ang linya ng karera maliban kung may sumisingil na lampas sa lap mo.
Maaari kang sumisid para sa mas magandang linya sa isang sulok, o dumaan sa isang tuwid na ruta sa mga mahihirap na seksyon. Huwag lang maging tanga, at iwasang humawak sa mas mabilis na mga sakay.
7. Pamahalaan ang putik
Mabigat ang putik at nagpapabagal sa iyo. Upang labanan ang mga pro racer na ito ay karaniwang magkakaroon ng dalawang bisikleta at isang pit crew. Kapag ang isang bisikleta ay puno na ng baril, lilipat sila ng ilang lap, na nagbibigay ng pagkakataon sa kanilang mekaniko na i-hose down ang isa, handang ibalik.
Ang pinakamahusay na maaasahan ng karamihan sa mga baguhan ay ang isang spray ng silicone o baking spray ay maaaring pigilan ang putik na dumikit sa kanilang nag-iisang makina.
Ang pagbibisikleta ay maaari ding magbigay ng magandang pagkakataon upang matanggal ang putik na naipon ng mga preno o sa paligid ng ilalim na bracket.
8. Bina-block
Bastos, at hindi masyadong maganda sa teknikal, kapag inakbayan ng mga sakay ang kanilang mga bisikleta, karaniwan nilang hahawakan ang mga ito nang pahalang sa slope ng burol.
Ito ay parehong kumportable at ginagawang mas mahirap para sa mga sumusunod na rider na lampasan ka. Nakakairita kapag nasa likod ka.
9. Naka-on at naka-off
Ang pagsakay at pagbaba ng iyong bike ay mahalaga sa tagumpay ng cyclocross. Ang paglukso at muling pag-mount ay isang pangunahing kasanayan at nangangailangan ng pagsasanay upang makamit nang maayos at walang pagkawala ng bilis at lakas.
Ang pag-alam din kung kailan bababa at itulak ay maaaring manalo o matalo sa mga karera. Panoorin ang mga kalamangan: Ang isang masamang pagtatangka na sumakay sa isang seksyon na sana ay mas mabilis tumakbo ay kadalasang makikita ang pagbabago ng lead.
10. Wax lyrical tungkol sa mga gulong
Sa labas ng isang fetish club, malamang na hindi ka makakita ng grupong nahuhumaling sa goma bilang mga cyclocross riders. Ang presyur ng gulong, compound, at mga pattern ng tread ay simula pa lamang.
Dapat ka bang magpatakbo ng mga tubular para sa pinakamadaling biyahe, sa kabila ng kanilang gastos at pagiging malikot? Ang mga tubeless na gulong ba ay masyadong madaling makalabas ng hangin sa mababang presyon? Ano ang perpektong kumbinasyon ng gulong at presyon para sa mga umiiral na kondisyon?
Sino ang nakakaalam? Gayunpaman, maging handa na mag-alok ng opinyon bago magsimula ang karera kung gusto mong magkaroon ng anumang pagkakataong makibagay.
