Pinalabo ng Trek 920 Disc ang mga linya sa pagitan ng road bike at mountain bike ngunit walang duda na ito ay isang adventure bike
Bilhin ang Trek 920 Disc mula sa Evans Cycles dito
Sa anong punto ang road bike, hindi road bike? Ito ba ay kapag ang mga bar ay hindi na nahuhulog? Ito ba ay kapag ang mga gulong ay knobbly? Saanman iguguhit ang lalong lumalabo na linya, kailangan nating aminin na ang Trek 920 Disc ay umaabot sa mga limitasyon ng kahulugan (sa parehong paraan tulad ng Open U. P. o Cannondale Slate). Ngunit saglit na hindi pinapansin ang mga semantika - kung ano ang 920, nang walang tanong, ay isang bike na idinisenyo para sa pakikipagsapalaran. Katulad ng pinakabagong crop ng adventure/gravel bikes, gaya ng Specialized AWOL at Niner RLT9, ang Trek 920 ay nangangako na dadalhin ka ng milya-milya sa malayong landas na may limpak-limpak na kasiyahan sa proseso.
Sa gitna ng pakikipagsapalaran na ito ay isang ganap na moderno, 100 seryeng Alpha aluminum frame. Ang aluminyo ay hindi madalas na nakikita sa mga naglilibot na bisikleta, ang bakal at titanium ay karaniwang pinapaboran para sa kanilang katigasan, ngunit mayroon itong isang pangunahing bentahe: timbang. Ang 920, kahit na puno ng mga rack, ay tumitimbang lamang ng 12kg, na mas mababa ng 2.5kg kaysa sa AWOL. Bagama't mukhang hindi gaanong iyon, lalo na kapag puno ng mga gamit, nagdudulot ito ng pagkakaiba kapag gusto mong sumakay dito nang walang karga para sa kaunting kasiyahan.
Ang frame ay may ganap na sakop ng mga mount. May mga full pannier mount sa harap at likuran, pati na rin sa mudguard mounts. May tatlong set ng waterbottle bosses, at dalawa pa sa fork kung pipiliin mo ang isang low rider rack sa halip na ang porteur-esque na kasama ng 920. Mayroon ding iba pang modernong pagpindot sa frame, tulad ng mga bolt-thru axle para sa mga disc brakes, na mahusay na pinagsama sa mga klasikong bahagi, tulad ng isang sinulid na bracket sa ibaba para sa tibay.
Ang mga gulong ay ang pinakakontrobersyal na elemento para sa mga purista ng road bike, dahil ang mga ito ay 29er wheels na diretso mula sa line-up ng mountain bike ng Bontrager na nilagyan ng Bontrager XR1 29x2.00 MTB na gulong. Ang Duster Elites ay Tubeless Ready kung gusto mong pumunta sa ganoong paraan, bagama't nilagyan ang mga ito ng mga inner tube, at mabilis na itinuro ng Trek na kung ang mga malalaking knobblies ay huminto sa iyo, maaari kang magkasya ng mas payat na goma. Sinusubukan din ang aming roadie mettle ay ang SRAM groupset, na binubuo ng mga bahagi mula sa X5 at X7 mountain bike range nito na nagbibigay-daan sa mababang hanay ng mga gears para sa fully-loaded excursion. Gayunpaman, ang mga bar-end shifter ay purong paglilibot at isang welcome choice.
Pera kung nasaan ang iyong bibig
Dahil ang Trek 920 ay napaka-bold sa mga adventurous na claim nito, ginawa namin ito sa ilang mga pakikipagsapalaran, kabilang ang isang medyo pagsubok na paglalakbay sa malayong hilaga ng Scotland. Ang biyahe ay nagsasangkot ng maraming milya ng kalsada, ngunit may maraming matarik na graba at ilang medyo hardcore off-roading sa mga lugar.
Sa kalsada, walang pag-aalinlangan na ang malalaking gulong na 29er ay pumipigil sa iyo ngunit sa sandaling tumama ka sa graba, malaki ang bentahe nito. Ilipat ang mga gulong sa 30mm slicks bagaman, at ang 920 ay kasing bilis ng anumang iba pang gravel bike doon. Nakakatulong din itong mabawasan ang medyo umiikot na timbang.
Habang ang SRAM X7 mountain bike groupset ay maaaring tumaas ng ilang kilay sa club run, kapag ang bike ay ganap na na-load at nasa labas ng landas, ito ay lubos na makatuwiran. Ang 28/36 na pinakamababang ratio ay maaaring makapagbigay sa iyo ng anuman at ang 48/11 ay talagang isang medyo mabigat na gear upang ibalik, kaya bihira mo itong paikutin. Ang mga bar-end shifter ay tumatagal ng ilang sandali upang masanay, at hindi sila ang pinakamagaling sa trapiko, ngunit makakasakay ka lang sa ibang gear sa loob ng ilang segundo hanggang sa makahanap ka ng oras para magpalit.
Ang TRP Hylex brakes ay walang kapintasan sa buong pagsubok at ang chunky grips na nagtatago sa master cylinder sa loob ay kumportable nang maraming oras. Ito ay medyo mahaba ang pag-abot sa pingga, kaya ang mga may partikular na maliliit na kamay ay maaaring magpumiglas. Ganap na na-load ang bisikleta na pinangangasiwaan nang maayos, hindi kailanman naghahabi o umaalog-alog, at ang mga naka-bundle na rack ay sapat na matigas para sa lahat ng maaari mong ihagis sa kanila.
Bilang isang bisikleta upang maglibot kung saan kakaunti ang mga kalsada at malayo sa pagitan, mahihirapan kang makahanap ng mas mahusay, ngunit sa palagay ko kung saan talagang nangunguna ang Trek 920 ay kung gaano kasaya ang sumakay. Matagal nang matapos ko itong dalhin sa mga epic excursion, sinakyan ko ito patungo sa trabaho, patalbog-talbog ang mga hadlang na parang baliw na tao. Nag-mountain bike pa ako kasama ang isang kaibigan at bukod sa isang nakakatuwang insidente nang i-beach ko ito salamat sa mahabang wheelbase na kahanga-hangang gumanap nito, basta't tandaan mo na inaalis mo ito sa comfort zone nito. Ito ang pagbabago sa mindset na susi sa pag-enjoy sa Trek. Ito ay gumagawa ng isang mahusay na panlalakbay na bike, na walang duda, ngunit kung tatanggapin mo na maaaring hindi ka makalakad nang kasing bilis ng iyong magagawa sa isang kalsada o graba na bisikleta, mahusay din ito para sa lahat ng iba pa.
Bilhin ang Trek 920 Disc mula sa Evans Cycles dito
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Frame | 100 series Alpha aluminum |
| Groupset | SRAM X7 |
| Mga Preno | TRP Hylex |
| Chainset | SRAM S1000, 42/28T |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bars | Bontrager Race, VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Seatpost | Bontrager alloy |
| Mga Gulong | Bontrager Duster Elite |
| Saddle | Bontrager Evoke 1.5 |
| Timbang | 12.5kg |
| Contact | trekbikes.com |
