Ipinapakita ng trek na hindi kailangang mabigat ang mga disc brakes dahil nagtatakda ito ng bagong benchmark
Nang inilunsad ng Trek ang una nitong Émonda SLR, bago ang simula ng 2014 Tour de France sa Yorkshire, ito ang pinakamagaan na produksyon na road bike sa mundo.
Mula noon marami na ang nagbago sa industriya ng bike, simula sa pagpapakilala ng mga disc brakes, at gayundin ang Trek Émonda.
Ang unang babanggitin ay ang timbang ng Trek Emonda SLR Disc Project One. Malaking bagay para sa manufacturer na pumunta sa sub-700g (690g) para sa production road frame noong 2014, kaya mas malaking bagay na mas magaan ang disc brake frame na ito sa inaangkin na 665g para sa U5 Vapor Coat. -pininta (5g paint finish ng Trek) 56cm na frame.
Bilang side note, ang bagong SLR rim brake frame ay mas magaan ng 25g sa inaangkin na 640g.
Hindi ko pa ito hinati para i-verify ang timbang, ngunit ang kumpletong bike na may pinakabagong Shimano Dura-Ace Di2 9170 hydraulic disc groupset at ang Aeolus 3 TLR D3 wheels at carbon Bontrager finishing kit ng Bontrager ay nagpaganda sa Cyclist scales sa isang mabalahibong 6.65kg, kaya walang dahilan upang hindi magtiwala sa mga figure ng Trek.
Iyan ang pinakamagaan na production disc road bike na mayroon kami sa aming mga pintuan sa ngayon, at sa isang magandang margin din, tinatalo kahit ang Cannondale SuperSix Evo Disc na may Sram's Red eTap hydraulic disc set-up sa 6.90kg.
Ibig sabihin, ang mga pro team riders ng Trek ay maaaring masayang makipaglandian sa limitasyon ng minimum na timbang ng UCI, kahit na may mga disc brake.
Mga bagong simula
Ang nakaraang Émonda SLR ay isang bike na napakataas ng rating ko, dahil hindi lang magaan kundi napakagandang biyahe din.
Kung naghahanap ka ng bike na may aggressive race geometry na lumilipad sa mga burol at pakiramdam na matatag ngunit maliksi sa pagbabalik pababa, ito ay isang bike na madalas kong inirerekomenda (madalas kong tinatanong ang tanong na ito).
Gayunpaman, mula nang lumipat sa disc brakes, nagbago ang tanawin. Maraming mga bisikleta na naisip kong mahusay sa kanilang rim brake guise na nabigo sa ilang antas kapag naidagdag ang mga disc.
Bukod sa nabanggit na Cannondale at pati na rin sa Specialized's Tarmac Disc, kakaunti ang nag-iwan ng talagang positibong impression.
Iyon ay dahil ang pagpapababa ng timbang ay bahagi lamang ng hamon. Ang pinakamahusay na mga bisikleta ay ang mga makakapagputol ng taba habang pinapanatili ang napakahusay na paghawak, kakayahang tumugon at sapat na kaginhawahan.
At iyon mismo ang iminumungkahi ng direktor ng kalsada ng Trek, si Ben Coates, na naging pangunahing target sa pinakabagong 700 OCLV carbon lay-up na partikular na binuo para sa bagong Émonda.
‘Para sa bike na ito, ganap naming binago ang lahat at gumawa ng mga pagpapabuti sa kabuuan. Ito ay isang bagong simula mula sa simula, ' ang sabi niya sa Cyclist.
‘Binago namin ito, paghahanap ng mga bagong hibla at mga paraan para mapahusay ang iskedyul ng laminate, at ang mga piraso ng carbon fiber ay mas maliit at mas tumpak – na-optimize para sa mga trabahong kailangan nilang gawin.’
Ang resulta, ayon sa data, ay isang frame na mas matigas sa lahat ng mahahalagang lugar – lalo na sa ilalim na bracket at head tube – habang mas sumusunod din sa patayo.
Siyempre, hindi lang namin tatanggapin ang salita ni Trek para diyan, at masuwerte akong nasubukan ko nang lubusan ang bagong Émonda ilang araw lang pagkatapos ng opisyal na paglulunsad nito, sa isang linggong event na Haute Route Rockies sa Colorado.
Ang pinakamahirap na pagsubok
Hindi magtatagal sa Colorado bago mo matagpuan ang iyong sarili sa isang maruming kalsada, at isa sa mga unang bagay na nagulat ako sa Émonda SLR ay ang mataas na antas ng kaginhawaan.
Ang kumbinasyon ng mga gulong na 28mm na pinalaki hanggang 80psi, ang kapansin-pansing pagbaluktot sa seatmast at isang frame na kayang alisin ang mga shocks sa kalsada na nangangahulugan na kasiyahang itulak nang husto ang mga kahabaan ng graba. ay ang mas makinis na tarmac.
Iyan ay isang malaking biyaya para sa isang bisikleta sa ganitong timbang. Ito ay hindi kailanman maingay sa maluwag na mga ibabaw at nag-alok ng tumpak na feedback sa harap na dulo upang gabayan ito sa napakabilis na bilis sa maraming mga hairpins na nakatagpo ko sa parehong dumi at sementadong pagbaba, kasama ang medyo panic na pag-iwas sa isang tumatakbong marmot habang nakatagilid.
Ang pag-akyat ay palaging bumubuo ng isang malaking bahagi ng bawat biyahe sa Rockies, at kung hindi ka nakasanayan nang maayos ang altitude ay maaaring mabilis na makatipid ng enerhiya.
Iyon ay kapag pinahahalagahan mo ang bawat tulong, at ginawa ng Émonda ang mahusay na trabaho sa pag-iingat sa aking mahalagang mga watts.
Nararamdaman kong napakakitid sa ibabang bahagi nito habang nagsusumikap ako hanggang sa tuktok ng maraming 3,000m na taluktok (at isa sa itaas ng 4, 000m), na walang pahiwatig ng anumang bagay na mawawala sa pagbaluktot – kung ako ay gumiling sa aking paraan pataas na nakaupo o sumasayaw sa labas ng saddle.
Anumang hinanakit ko ay maliit. Medyo masyadong mataas ang seat tube bottle cage, na hindi lamang nagpapataas ng sentro ng grabidad ng bike ngunit nangangahulugan din na ito ay isang laban upang makakuha ng isang 750ml na bote sa loob at labas sa paligid ng tuktok na tubo.
Gusto ko sanang alisin ang mga naaalis na thru-axle lever para linisin ang nalaglag na tinidor, at pakiramdam ko ay medyo magulo ang paglalagay ng kable.
Pinasasalamatan ko na hindi na-internalize ng Trek ang front brake hose sa fork leg para makatipid ng timbang, ngunit dahil sa Bontrager bilang isang in-house na brand, nakakagulat na ang kumpanya ay hindi nakabuo ng handlebar na partikular para gawin ang karamihan sa pinakabagong Di2 junction box at charge port na naka-encapsulate sa loob ng bar plug.
Aalisin nito ang hindi magandang tingnan na kahon sa ilalim ng tangkay. Ngunit wala sa mga isyung ito ang talagang nagpapahina sa kung ano ang isang tunay na natitirang makina.
Sa oras ng pagsulat ay hindi pa ako nagkaroon ng pagkakataong sumakay sa Émonda SLR Disc Project One nang husto sa aking mga lokal na ruta, ngunit kung pakiramdam ko ay parang may kaunting Strava na humahabol sa mga darating na araw at linggo, alam ko para sigurado kung aling bike ang aabutin ko.
Specification
| Trek Emonda SLR Disc Project One | |
|---|---|
| Frame | Ultralight 700 Series OCLV Carbon, Émonda full carbon fork |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Bars | Bontrager XXX OCLV VR-C |
| Stem | Bontrager Pro |
| Seatpost | Trek Seat Mast Cap |
| Mga Gulong | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| Saddle | Bontrager Affinity Pro Carbon saddle |
| Timbang | 6.65kg (56cm) |
| Contact | trekbikes.com |
