Kalidad ng sound build, napakahusay na kalidad ng biyahe, napakahusay na specized at sa isang fraction ng halaga ng maraming iba pang carbon gravel wheels
Mahirap ang mga unang linggo ng lockdown, ngunit may isang maliit na kislap ng pag-asa sa gitna ng kapahamakan na umuusbong mula sa bawat butas sa Britain: isang tawag sa telepono mula kay Ollie Gray sa Hunt Wheels. Maganda ito dahil (a) sinabi ni Ollie na naisip niyang tatawag siya sa halip na mag-email bilang 'sa totoo lang kailangan nating lahat na magkaroon ng ilang pakikipag-ugnayan sa tao ngayon', at (b) dahil sinabi niyang ang 35 Carbon Gravel X-Wide wheels ni Hunt ay nasa ruta.
Sa wakas, ang aking ganap na disente ngunit hindi lubos na kaakit-akit na Bianchi Impulso All Road ay mabibigyan ng pagkakataong sumikat.
Ano ang nasa kahon
Ang 35 na mga kredensyal ng Carbon Gravel: 35mm malalim, 23mm panloob at 30mm panlabas na lapad, 28 spokes sa harap at likuran, 1, 548g (na-claim), tubeless-ready, disc specific, na-rate para sa mga sakay hanggang 115kg. At FYI, mayroong isang katulad na bersyon ng 650b, at mayroon ding 30mm deep 700c na bersyon.
Sa mga numerong tulad niyan, ang 35 Gravels ay tama sa pera, na malapad, aero-fied at handang pigilan ka sa pag-pinch-flat. Dahil kahit na ang mga tubeless setup ay mabuti para sa pagtiyak na ang mga maliliit na pagbutas ay hindi makapagpapabagal sa iyo, ang kanilang tunay na pagtawag sa labas ng kalsada ay upang kayang bayaran ang mababang presyon nang walang terminal na sumisitsit.
Ang Hunt ay – at sa kasong ito, ginawa niya – ang mga gulong nito na may mga tubeless na gulong, at habang marami ang inaalok, ang Gravels ay may kasamang 38mm Schwalbe G-One Allround na gulong. Ang mga ito ay may isang intermediate na pagtapak, kaya sapat na knobbly upang kumagat sa karamihan ng tuyo o loamy surface, ngunit mabilis pa ring gumulong sa tarmac at hardpack. Ang mga putik ay hindi nadudulas, ngunit ayos lang: walang gulong nagagawa ang lahat, at ang G-Ones ay isang popular na pagpipilian para sa isang kadahilanan.
Bumili ngayon sa Hunt sa halagang £799
Sa 460g ang G-Ones ay medyo magaan din, at ang £79 na surcharge ay tila napakahusay na halaga. Ang isang mabilis na tindahan sa internet ay nagmumungkahi na £3 lamang ang higit pa kaysa sa mga pinakamurang deal, si Hunt lang ang nakagawa ng lahat ng pag-set up para sa iyo, kabilang ang sealant. Mahusay para sa mga hindi gaanong kumpiyansa sa tubeless.
Lahat ng iyon ay nangangahulugan na sa pamamagitan ng paglalagay sa Gravels ang aking pansubok na bisikleta ay agad na nabawasan ng 700g ang timbang; ang pagkakaiba sa kalidad ng biyahe ay parang gabi at araw, at naiwan akong nagkakamot ng ulo kung ano ang isusulat ko dito maliban sa sycophantic na bumubulusok. At sa totoo lang, ako pa rin, dahil ang mga gulong ito ay talagang napakahusay.
OK, mahirap gumawa ng tunay na masamang gulong sa mga araw na ito, ngunit ang Hunt Gravels ay parang gusto kong maramdaman ang lahat ng gulong: magaan, tumutugon at matigas, ngunit may kakayahang lumambot sa ibabaw ng buzz. Maliban sa mga gulong, masaya akong lumaban sa isang road sprint sa mga gulong na ito, gayunpaman, masaya rin ako sa pagbaba at pagtalon sa ibabaw (at kung minsan ay nabasag) ang mga natumbang puno.
The Gravels also look the part, which is important, to me at least. Ito ay isang pet peeve ko kapag ang mga gulong ay nakadikit na nakadikit at nasisira kung hindi man ay maganda ang hitsura ng mga frame, at kaya para sa akin, ang Hunt branding ay lilitaw sa punto: sapat na upang malaman na ito ay naroroon, hindi gaanong sa garapon. Magiging maganda ang mga ito sa anumang frame.
Ang mas pinong detalye
Ang pagsakay ay isang bagay, ngunit ang kadalian ng pag-install at paggamit, lalo na ang mga tubeless na gulong, ay isa pa. Kaya't una, nasiyahan ako na makita ang mga gulong/gulong na may hangin mula sa off - walang nawala sa pagsasalin na kung minsan ay maaaring mangyari sa paglalakbay na walang tubeless, lalo na kung ang mga gulong ay nasa isang bodega nang maraming buwan (malinaw na ang mga ito' t). Mas pinipili ng mga tubeless na gulong na panatilihin sa isang gumaganang presyon, hindi nakaupo nang halos impis kung saan maaaring madulas ang mga naka-upo na kuwintas.
Upang magsimula, kinailangan kong palitan ang mga katawan ng freehub mula sa Sram XD Driver patungo sa Shimano, at wala nang mas simple. Ang axle adapter ay lumabas sa hub at ang freehub ay maaaring alisin gamit ang mga daliri. Ito ay kadalian ng pagpapanatili at pag-proofing sa hinaharap sa pinakamainam, dahil ang mga CNC axle adapter ay maaaring baguhin upang gawing mabilis ang paglabas ng mga gulong o iba't ibang laki ng thru-axle. Mula sa pananaw ng consumer, tinukoy mo ang uri ng hub at axle kapag nag-order, nang walang dagdag na bayad.
Ang Hunt ay nagbibigay sa Gravel ng mga rotor adapter, kaya habang ang mga hub ay Shimano Centre-Lock, isang pares ng CNC adapter ang ginagawang six-bolt-compatible ang mga ito. Idagdag ang mga pamalit na spokes sa mix na iyon (at ang mga tubeless valve at tape kung hindi mo pinili ang mga tubeless na gulong kapag nag-order) at makatarungang sabihing naisip ni Hunt ang lahat mula sa pananaw ng karanasan ng gumagamit, at pinupuri ko sila.
Ang pagsisikap na kunin ang tamang spokes kapag sa wakas ay masira mo ang isa sa limang taon sa linya ay isang tamang sakit sa bum. Gayunpaman, ang pag-alala kung saan mo iniwan ang mga spares ay isang buong laro ng bola.
Ang butted spokes ay ang klasikong J-bend na hugis, na nagmula sa isa sa pinakamalaking spoke manufacturer sa mundo, Pillar, na pinatag para sa kapakanan ng aero (bagama't anong pagkakaiba nito sa isang trail na hindi ko masabi sa iyo), ngunit pinili, sabi ni Hunt, para sa kanilang lakas at pagkalastiko. Ang mga nakalantad na utong ay kapaki-pakinabang dahil kahit na ang pinakamahuhusay na gulong sa labas ng kalsada ay kailangang kumpirmahin sa kalaunan, at ang pagtanggal ng gulong upang makuha ang mga nakatagong utong ay hindi kapani-paniwalang nakakabigo.
Ang mga hub bearings ay kinuha mula sa '4 Season' na gulong ng Hunt, na pinili para sa kanilang maliwanag na all-weather sealing at longevity, na iniuugnay ni Hunt sa isang bahagi ng isang 'proprietary grease'. Sa ibang lugar, ang aluminum freehub body ay binigyan ng matigas na ceramic coating upang makatulong na maiwasan ang mga sprocket na kumagat sa metal sa paglipas ng panahon, na maaaring magpahirap sa pagtanggal ng mga cassette.
Ang mga rim ay – malinaw naman – carbon fiber, at maganda rin ang pagkakayari. Ang kanilang propfile ay asymmetric sa harap at likuran, upang makayanan ang parehong gulong sa likuran at i-offset din ang kaliwang kamay na biased braking forces ng mga disc brakes. Sinabi ni Hunt na ang mga rim ay gumagamit ng isang espesyal na viscoelastic resin na angkop lamang para sa mga gulong na walang mga track ng preno, ibig sabihin, mga gulong ng disc, dahil ito ay may mas mababang temperatura ng curing, na may mas magandang vibration damping. Gumagana ba? Buweno, ang mga ito ay tiyak na hindi komportableng sakyan, kahit na ang mababang presyon ng gulong ang pangunahing manlalaro dito na aking tataya.
Muli lahat ito ay kapuri-puri na atensyon sa detalye, ngunit sa pangkalahatan ito ay mas icing sa cake, dahil gayunpaman tinitingnan ko ito, hindi ko masisisi ang wheelset na ito. Gaya ng nasabi ko na, hindi ko masisisi kung paano sumakay ang mga ito, at hindi ko rin masisisi ang tibay ng 35 Carbon Gravel X-Wide. Gumagawa pa nga ang Hunt ng lifetime crash replacement/repair policy sa halagang £59, kung saan ang mga orihinal na may-ari ay karapat-dapat lang na magbayad ng pagpapadala papunta at pabalik sa Hunt upang ipaayos ang kanilang mga gulong o palitan ang mga piyesa kasunod ng aksidenteng pagkasira ng pag-crash.
Kung kailangan mo ba ang patakarang iyon, gayunpaman, ay mapagtatalunan. Pagkatapos ng ilang buwang pagsakay, ang Gravels ay nananatiling tuwid at totoo sa kabila ng ilang medyo hindi nakikiramay na pag-hack sa kagubatan, at ang mga ito ay umiikot pa rin sa aking mga kamay nang walang nakikitang graunch sa kabila ng katamtamang dami ng putik, ulan at paghuhugas ng bisikleta.
At nariyan ang presyo. Lahat ng ito sa halagang £799. OK, £878 na may mga gulong, ngunit mas mababa pa rin iyon para sa isang set ng mga carbon hoop na may mga top-end na gulong na kasing ganda ng mga set na nagkakahalaga ng higit sa doble.
Oo, malaki pa rin ang pera, ngunit sa konteksto ng mga carbon wheel ay talagang mura ito, at mas kapansin-pansin ito kapag isinasaalang-alang mo kung gaano kahusay ang Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Pustahan ka ng isang galon ng latex sealant na ang mga gulong ito ay magdaragdag ng dagdag na antas ng performance sa anumang sakyan mo.
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
