Sinusubukan namin ang mga bagong all-carbon clincher ni Mavic para makita kung nagkaroon ng pagbabago ang mga update
Kung babasahin mo ang kamakailang artikulo ng Cyclist sa paglulunsad ng Mavic ng bago nitong Pro Carbon SL Cosmic at Ksyrium wheelsets (basahin dito: Inilunsad ng Mavic ang Pro Carbon wheels), malalaman mo na ang pagsasaliksik at pag-unlad na sinasabi ng Mavic ay hindi maikakailang kumpleto. Ang paggigiit ni Mavic sa pagganap at pagiging maaasahan ay nangangahulugan na ang mga gulong na ito ay tumagal ng isang panahon upang maisakatuparan, habang ang kumpetisyon ay nagpapatuloy. Ngunit sulit ba silang maghintay?
Buong disclaimer: Sumakay ako ng wala pang 50km sa Cosmics sa ibabaw ng rolling terrain, ngunit sapat na iyon para mahawakan ang kanilang mga aerodynamic pretension, at ang Cosmics ay humawak ng mabilis para sa isang rim na 40mm lang ang lalim. Ipinaliwanag ni Maxime Brunand, concept at product manager para sa Mavic, na ito ay dahil sa NACA (airfoil-shaped) profile ng mga gulong na ipinares sa mga espesyal na elliptical spokes.
‘Ang dalawang bahagi ay gumagana bilang isang sistema para mapahusay ang aerodynamics,’ sabi ni Brunand. 'Nagreresulta ito sa isang gulong na may paghawak sa isang mid-depth na rim ngunit ang aerodynamic na pagganap ng isang mas malalim na rim.'
Ang teknolohiyang ito ay ginagawang isang versatile na wheelset ang Cosmics – sapat na aero para sa mga pakinabang sa flat ngunit walang masyadong parusa sa timbang kapag umaakyat.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Karamihan sa oras na mayroon akong available na pagsubok ay ginugol sa shallow-section na Ksyrium wheelset, higit sa lahat dahil sa bulubunduking topography kung saan kami sumakay. Gaya ng inaasahan mo mula sa isang 1390g wheelset, tumutugon sila at nagpapasalamat ako sa kanila sa maraming matagal na pag-akyat - medyo predictable na mga katangian ng gulong para sa isang kumpanyang may reputasyon ng Mavic para sa kalidad. Mas interesado ako sa hindi kilalang dami: ang bagong rim surface ni Mavic. Nagkaroon ng malaking kaguluhan sa pagmamay-ari nitong laser treatment, kaya ang patunay ay nasa pagpepreno.
Ang pagbaba sa mga gulong ay isang kagalakan. Hindi lamang pare-pareho ang pagpepreno, ngunit mayroon ding antas ng kapangyarihan na naranasan ko lang noon sa mga aluminum rim. Maaari kong i-modulate ang aking deceleration nang walang anumang takot sa pag-agaw ng mga rim, na nagpapahintulot sa akin na magpreno sa ibang pagkakataon sa mga sulok kaysa karaniwan sa mga gulong ng carbon. Ang mga pad ay mukhang mahusay na isinusuot sa pagtatapos ng araw, ngunit anong presyo ang masaya (at kaligtasan)? Kapansin-pansin na ang mga gulong ay nasubok lamang sa mga tuyong kalsada ngunit sinusuri ng Mavic ang wet-weather braking nang husto sa lab at sa totoong mundo at inaangkin ang katulad na pagganap ng pagpepreno.
Mas magaang timbang, mas mahusay na aerodynamics at napakahusay na pagpepreno? Maaaring tumagal ito, ngunit itinaas ni Mavic ang bar. Abangan para makita kung ano ang takbo ng mga gulong sa isang pangmatagalang pagsubok na paparating na sa Cyclist magazine.
