Ang kabuuang muling pagdidisenyo ay nagbibigay ng mga disc brakes at nagdaragdag ng kaginhawahan sa minamahal na Triban RC500 at RC520 bike ng Decathlon
Dating kilala bilang B’Twin, ang mga high-end na road bike ng Decathlon ay ibebenta na ngayon sa ilalim ng tatak ng Triban. Inilunsad na may dalawang bisikleta na nagsisimula sa £529 na Shimano Sora na nilagyan ng RC500 at Shimano 105 na nilagyan ng RC520, ang parehong mga modelo ay nakikinabang na ngayon sa mga disc brakes at tubeless compatible na mga gulong, kasama ang isang ganap na muling idinisenyong aluminum frame.
Ang kaginhawahan ay ang pangunahing pamantayan, na ang lahat ng mga pagpipilian sa disenyo ay sinasabing nagmumula sa hangaring ito.
Nagtatampok ng clearance para sa hanggang 38mm na gulong o mudguard, ang mababang-hanging na chassis ay nag-iiwan ng maraming standover kasama ng sapat na extension ng seatpost upang magdagdag ng ilang dampening.
Sa parehong mga modelo na gumagamit ng carbon fork, itinuturing ng Decathlon na sila ang pinakakomportableng mga bisikleta na nagawa nito.
Papalitan ng mga bagong bike na ito ang mga kasalukuyang modelo ng brand. Sa kasalukuyang Microshift na nilagyan ng Triban 500 at Shimano Sora na nilagyan ng 520 na retailing para sa £350 at £500 ayon sa pagkakabanggit, pareho silang madalas na itinuturing na perpektong entry-level na bike.
Paglipat sa napakalaking bilang, sila ang naging unang ‘tamang’ road bike ng maraming rider. Gayunpaman, sa kabila ng kanilang kasikatan, pareho silang lumago nang kaunti.
Kapansin-pansin sa kanilang paggamit ng makitid na gulong at triple chainset. Kaya't magandang makita ang mga lugar na ito na natugunan, kahit na tumaas ang mga bagong bisikleta.
Anyway, magpapatuloy pa rin ang Decathlon sa pagbibigay ng ilang alternatibo at mas murang modelo ng drop bar.
Nasasabik na makuha ang unang pag-ikot, bumaba kami sa tindahan ng Surrey Quays ng brand para tingnan.
Triban RC500
Ang mas mababang spec RC500 ay nagkakahalaga ng £529 at gumagamit ng mga mechanical Promax disc at Shimano Sora 9-speed groupset. Sa mga cable na tumatakbo sa ilalim ng handlebar tape at gumagamit ng mga slimline shifter, ang mga entry-level na bahagi ng Shimano ay maganda pa rin ang hitsura at pakiramdam.
Nakakatuwa at tiyak sa kanilang paglilipat, medyo kapansin-pansin ang mga puwang sa pagitan ng mga gear patungo sa mas madaling dulo ng cassette.
Gayunpaman, sa parehong bisikleta na gumagamit ng compact 50/34t chainset at malawak na 11-32 cassette, napakalaki ng hanay ng mga gears.
Triban RC520
By comparison, ang £729 Triban RC520 ay gumagamit ng Shimano's na kakalabas lang ng R7000 mechanical 105 groupset. Dahil sa presyo, nakakabaliw ito.
Ang mga shifter lang ay nagtitinda sa halagang £200. May shadow rear derailleur design at 11-gears, ito ay kahanga-hanga. Makakakita ka ng buong specs dito.
Upang pakasalan ito gamit ang hydraulic disc brakes at hindi maubos ang budget, gumagamit ang RC520 ng Hy/Rd hybrid calliper ng TRP. Gumagamit ang mga ito ng karaniwang mechanical cable para paandarin ang isang hydraulic system na ang reservoir ay matatagpuan sa ibabaw ng preno.
Hindi tulad ng maraming gumagawa na sumusubok at nakapuslit sa isang cut-price na chainset, ang Triban ay umuubo din para sa mga tamang modelo ng Shimano na may mga panlabas na bracket sa ibaba sa parehong mga bisikleta.
Sa kalsada
Sa kabila ng pagiging isang French na kumpanya, ang mga bagong Triban bike ay idinisenyo para sa parehong mga kondisyon ng British at upang umangkop sa mga progresibong panlasa ng mga sakay na British.
Ito ay kitang-kita sa nakakarelaks na paghawak, malalawak na gulong, at malawak na gearing.
Off the bat, ang mga na-rebranded na bike ay parehong mukhang maayos na pinagsama. Angkop sa kanilang komportableng pagsingil, ang geometry ay disenteng tuwid at hindi masyadong nababanat.
Pag-akyat, ang resulta ay isang bisikleta na malamang na madaling hawakan sa isang daang milyang biyahe gaya ng napatunayang mabilis itong sumabog.
May kasamang 28c width na gulong bilang pamantayan, ang mga ito ay nilagyan ng tubeless-ready na mga rim. Sa espasyo para sa hanggang 38c na gulong, ang opsyong magkasya sa mas malawak na mga modelo, o mag-squeeze sa mga karagdagang mudguard, ay parehong posible.
Mayroon pang kapasidad na sumakay sa graba, na may mga alingawngaw ng isang dedikadong modelo na susundan sa katamtamang termino.
Kaya maganda ang hitsura nila, ngunit paano sila sumakay? Sa aking unang paglalakbay out ito ay mahirap na makilala ang isang mahinang link sa alinman sa makina. Higit sa lahat, hindi na-sanbag ng mga gulong ang bisikleta.
Kadalasan ay isang stumbling point sa mas murang mga modelo, ang kanilang mababang timbang, 1, 800 grams sa RC520 at 2, 000 grams sa RC500, ay nangangahulugan ng parehong patas na sumabay.
Na may mga de-kalidad na bearings, malalawak na rims, at tubeless compatibility, mas hawak nila ang sarili nila.
Nakalagay sa kanila, ang malalawak na 28c na gulong ay nakapagpapasaya sa mga paglalakbay sa mga cobble o magaan na off-road stretch. Sa kabila ng pagiging mas chunkier, napatunayang mahigpit ang mga ito at dapat ay hindi mabutas.
Ang mga contact point, na ibinahagi sa pagitan ng parehong mga bisikleta, ay pinahusay din nang husto. Ang mga bar ay kumportableng hugis at matigas, habang ang muling idinisenyong saddle ay isang malaking hakbang mula sa mga dating nilagyan ng mga modelo ng Decathlon's Triban.
Sa parehong mga punto ng presyo, ang kani-kanilang Shimano groupset ay kumakatawan sa mahusay na halaga. Maganda rin ang pagpepreno sa parehong modelo.
Sa mas murang RC500, napatunayang katumbas ng Promax brakes ang karaniwang calliper, posibleng mas malakas ng kaunti. Mababawasan din nila ang maintenance dahil sa mga pad na mas matagal.
Ang RC520 ay kapansin-pansing mas mabilis na huminto dahil sa hybrid mechanical/hydraulic calliper nito. Sa lakas na higit sa karamihan sa mga mekanikal na sistema, kasama ng mga aesthetically at ergonomically pleasing lever, isa akong malaking tagahanga. Patawarin ko pa ang bahagyang bukol na hitsura ng preno mismo.
Ginamit sa parehong mga bisikleta, ang frame ay detalyadong maganda. Bagama't ang mga cable ay tumatakbo sa labas, ang kanilang mga stop ay inilipat sa downtube upang makatulong na ilayo ang mga ito mula sa kontaminadong dumi at dumi.
Malamang na may ginagawa ang mga profile ng tube na pinaghirapan tungo sa walang hanggang layunin na maging matigas sa gilid at vertically compliant, ngunit mas interesado sa karaniwang rider, mukhang naipit sila mula sa isang mas mahal na bike.
Integration ng mga brake calliper ay malinis na nakakamit gamit ang post-mount fixing. Ang lahat ng mga boss para sa mga mudguard at rack ay naroroon, kabilang ang mga nasa front fork blades.
Sa interes ng pagiging simple at badyet, ang mga gulong ay gumagamit ng mga karaniwang quick release.
Konklusyon
Matagal nang nawala ang pagiging bago nina Aldi at Lidl, ang pagpunta sa Decathlon ay parang nasa libreng European holiday pa rin.
Ang napakalaking espasyo nito na parang hanger ay puno ng bawat naiisip na kagamitan para sa bawat sport na maiisip. Napakadaling gumala sa paghahanap ng innertube at umalis na may dalang inflatable na kayak at archery set.
Bilang isang kumpanya, ang nakasaad na layunin nito ay makakuha ng mas maraming tao sa sport. Sa mga bagong modelo ng Triban, nag-aalok ito ng wastong mga road bike na may mga modernong tampok na disenyo sa isang pakete na walang kabuluhang halaga.
Dapat talaga makamit ng brand ang layuning iyon. Binubuo, madaling sakyan, malamang na mababa ang maintenance, at lubos na madaling ibagay, ang mabilis kong pag-ikot ay nagustuhan ko ang biyahe at napakamot ng ulo sa presyo.
Paglulunsad sa mga tindahan sa unang bahagi ng Oktubre, magkakaroon ng malalim na pagsubok sa malapit na hinaharap.
