Ang Scott Speedster 40 ay isang nakakagulat na masiglang budget belter ngunit ang pagpapadala sa pro-level na Foil ay nakagawa ng higit na pinsala kaysa sa kabutihan?
Nakaupo lamang sa ibaba ng hanay ng road bike ng Scott's Speedster, ang modelong ito ay nakakakuha ng double-butted alloy tubing, ngunit mas mababang spec na groupset kaysa sa maraming iba pang bike sa puntong ito ng presyo.
Ang Speedster 40 ay humihiram din nang husto mula sa disenyo ng frame ng mga mas mahal nitong mga kamag-anak na nakatuon sa lahi, na may aero fork na kumukuha ng mga pahiwatig mula sa Grand Tour-ready na Scott Foil.
Ngunit ang pag-scrap sa build ay nag-iwan sa amin ng isang superior frame na nangangailangan ng seryosong pag-upgrade?
Frame
Bagaman sa mukha nito, ang Speedster 40 ay mukhang hindi ito idinisenyo upang maghiwa-hiwalay sa hangin, sinabi ni Scott na ang disenyo nitong 'aero alloy frame' ay nagbibigay ng 20% na pagtaas sa aerodynamic performance, at maaari makatipid sa isang rider ng 5% ng kanilang normal na power output.
Ang isang mataba, triangular-profile down na tubo ay nagdaragdag din ng paninigas sa package, ang profile nito ay umalingawngaw sa mga seatstay. Ang anggulo ng ulo ng Scott ay sinusukat na 73°, na ginagawa para sa mahusay na neutral na paghawak.
Ang mas matarik na anggulo ng upuan na 74.5° ang nagtutulak sa iyong timbang pasulong at papunta sa mga pulso. Ang mga cable na idini-ruta sa labas sa kahabaan ng ilalim ng down tube ay natatakpan ng dumi ng kalsada, ngunit ginagawa nitong mas madali ang pagpapanatili at pag-aayos (maaari kang makakuha ng mga selyadong cable kung ito ay magiging problema).
Groupset
Habang nakikipag-usap tayo kay Shimano Sora (patungo sa ibaba ng mga groupset ni Shimano), nakakakuha ang Scott ng siyam na bilis na set-up na may mga gear cable na lumalabas mula sa mga hood, na may pinagsamang mga indicator ng posisyon ng gear.
Ang mga derailleur at shifter sa harap at likuran ay pawang Sora, habang ang 50/34 chainset at cassette ay hindi seryeng Shimano.
Ang Octalink bottom bracket ay medyo may petsa kumpara sa Hollowtech II units na makikita sa mas mahal na mga groupset ng Shimano. Kumpletuhin ng budget Tektro dual-pivot brakes ang larawan.
Finishing kit
Ang Scott ay nagmamay-ari ng finishing-kit brand na Syncros mula noong 2012, kaya hindi nakakagulat na mahanap ang mga produkto nito sa buong Speedster 40. Ang 31.6mm alloy na seatpost ay mas mataba kaysa sa karamihan at, na may 60mm na seat tube na tumusok sa itaas kung saan ito sumali sa tuktok na tubo, ito ay katumbas ng isang mas malupit kaysa sa karaniwang pakiramdam ng pagsakay.
Ang padded na upuan ng Syncros ay matatag at may mahigpit na materyal sa ibabaw ng sit-bone area upang manatili ka sa isang lugar. Talagang humanga rin kami sa mga manibela at tape dahil may sapat na pagbaluktot sa mga bar upang maiwasan ang pakiramdam na 'pag-steering ng ironing board', at ang tape ay buong araw na komportable nang hindi kinakailangang magsuot ng guwantes. Sa wakas, napaka-classy talaga ng color-matching sa bike na ito.
Mga Gulong
Ang malakas na alloy clincher na ito ay tumitimbang ng 1.4kg para sa harap at 2kg para sa likuran – ang Syncros Aero 27s ay matibay na mga gulong, na idinisenyo para sa all-round na paggamit.
Ang mga gulong ng Kenda Kontender ay hindi kasing lakas ng kumpiyansa gaya ng mga mas mahal na Kountach sa Avanti. Mas mabigat ang mga ito, at gumagamit ng mas matigas na tambalan, ngunit ayon sa teorya ay lumalaban sa pagbutas, mas mahaba ang suot at di-umano'y perpekto para sa all-weather riding.
Ang sakay
Ilang milya pa lang sa aming biyahe, nagmartilyo na kami sa isang country lane, dala ang mas mabilis kaysa sa inaasahan namin mula sa isang mabigat na alloy bike na may mga bahaging badyet.
Ang Speedster ay may hindi inaasahang pagkaalerto dito. Isa itong magandang halimbawa ng maayos na pagkakagawa, double-butted na frame na nagbibigay-daan sa iyong mabawasan ang power nang mahusay. Sa katunayan, ito ay hangganan sa pagiging masyadong matigas; na ang 31.6mm seatpost ay hindi nakakatulong kahit kaunti.
Ang katigasan na iyon ay isang kaloob ng diyos kapag nasusuntok na talaga namin ito at sa mga gumugulong na kalsada, pinayagan kaming mag-scyte sa mga sulok at mawala ang kapangyarihan sa kabilang panig. Kapag nahaharap sa aming mga lokal na pag-akyat, hindi nagpatalo ang Speedster, bagama't ang nine-speed set-up ay may mga kakulangan nito na may ilang malalaking pagtalon sa pagitan ng mga ratio.
Nakakatuwa ang riding position – wala itong race-readiness na sinasabi ni Scott, o ang relaxed, sportive-ready na posisyon na inaasahan namin. Ang bike na ito ay naninirahan sa isang hindi makamundong lugar kung saan halos magkita ang dalawa; isang kompromiso na set-up, ngunit hindi kailanman nagdudulot ng pagkapagod.
Para pagandahin nang kaunti, ang parehong 15mm spacer ay inilipat sa itaas ng tangkay, na agad na naglagay ng higit na bigat sa ibabaw ng gulong sa harap.
Gayunpaman, isang salita ng babala para sa mainitin ang ulo ng mga speed freak: Siguraduhing ilapat mo ang preno nang maaga. Ang mga preno ay napakababa dito, na nakakahiya dahil nakakaubos ito ng kaunting kumpiyansa sa pagbaba.
Hindi ito ang tinatawag nating razor-sharp ride. Ang front end ay dumaranas ng isang judder sa mahihirap na ibabaw, ngunit ang mga Syncros bar ay sumisipsip ng karamihan ng buzz kapag nakasakay ka sa mga drop.
Ngunit ito ay nasa basa at mahangin na mga daanan ng kanayunan ng England kung saan ang 25c na gulong ng Kenda ay napatunayang isang napakakumportableng pagpipilian.
Ang mga Kontender ay nagpagulong-gulong sa mga chipping at nahulog na mga sanga, hindi nakapulot ng mabutas o umaalog-alog. Ang mas mahirap na tambalan at mas mataas na katatagan ay ginagawa silang perpekto para sa taglamig.
Gayunpaman, paminsan-minsan, kapansin-pansin ang malambot na pakiramdam kapag tumatakbo o umaakyat dahil sa mga gulong ng Syncros Race 27 – at ang pagka-flex ng mga ito ay nag-aalis sa bike na ito ng ilang pangangailangan.
Sa pangkalahatan, isa itong matibay na maasahan na bisikleta ngunit ang mga preno at gulong na iyon ay maaaring humila ng alpombra mula sa ilalim mo, kaya sa tingin namin ang Speedster ay pinakamahusay na ginagamit sa pag-commute, kaysa sa club run.
Mga Rating
Frame - Mabuti para sa mahabang biyahe at bilis ngunit maaaring medyo matigas - 8/10
Components - Karamihan ay Sora, ngunit maaaring maging mas friendly ang gearing - 6/10
Wheels - Mabuti para sa mga pagsakay sa taglamig ngunit pinapalambot ng flexibility ang mga bagay - 6/10
The Ride - Hindi masyadong sporty o masyadong sedate. Medyo magalang - 7/10
Sa pangkalahatan - Napakaganda ng hitsura at murang kit - mahusay na pagpipilian ang bike na ito para sa taglamig - 7.9/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 524mm | |
| Down Tube (DT) | 634mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 136mm | 144mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 73 |
| Seat Angle (SA) | 74.5 | 74.3 |
| Wheelbase (WB) | 971mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero double-butted 6061 tubing, carbon forks |
| Groupset | Shimano Sora |
| Mga Preno | Tektro SCBR-525 |
| Chainset | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Bars | Syncros RR2.0, haluang metal |
| Stem | Syncros R2.5, haluang metal |
| Seatpost | Syncros RR2.5, haluang metal |
| Mga Gulong | Syncros Race 27 |
| Saddle | Syncros FL2.5 |
| Timbang | 9.94kg |
| Contact | scott-sports.com |
