Ang matagumpay na facelift ay nagdala sa Scott Foil Disc na napapanahon
Ang unang Foil Disc ni Scott, na inilabas noong 2017, ay malamang na ang blueprint para sa kung ano ang hinuhusgahan natin ngayon bilang isang modernong aero race bike. Eksklusibong lumipat ang platform sa mga disc brake bago pa man ang karamihan sa mga pangunahing kakumpitensya nito, at sinira rin ni Scott ang aero mantra ng 'bilis sa lahat ng gastos' sa pamamagitan ng paggawa ng mga birtud ng pagiging praktikal at kaginhawahan.
Itong pinakabagong Scott Foil Disc ay inilabas noong 2020, tatlong taon at isang buong yugto ng pag-unlad pagkatapos nito, ngunit kailangan ng pangalawang sulyap upang mapagtantong hindi ito ang parehong bike. Ang tugon ni Scott ay nakuha nito ang Foil Disc nang tama sa unang pagkakataon na ang Foil Disc 2 ay nangangailangan lamang ng mga maliliit na pagpipino. Pagkatapos ng ilang linggong paglibot sa aking mga lokal na kalsada dito, hilig kong sumang-ayon.
Ang loob ang mahalaga
Ang mga pangunahing pagbabago ay nasa harap ng bike. Sa pangkalahatan, ang mga hose ng preno at mga kable ng gear na nakalantad sa pagitan ng mga bar at ng frame ay nakatago na ngayon sa ilalim ng ibabaw. Ito ay maaaring mukhang isang medyo maliit na pag-update sa papel, ngunit ang gawaing ito ay nangangailangan ng ilang pangunahing teknikal na muling pagpapaunlad.
Hindi talaga nagbago ang head tube ng Foil sa kabila ng pagkakaroon ng mga dagdag na gubbin na dumadaloy dito. Upang makamit ito, kinakailangan ang isang ganap na bagong tinidor at sabungan. Isa itong development na unang ginawa sa kamakailang pag-overhaul ni Scott sa Addict RC nito at nakatulong ang prosesong iyon na ipaalam ang mga update ng Foil.
Gumagamit ang bagong modelo ng kaparehong Creston iC SL cockpit gaya ng Addict, isang component na ginawa ng brand ng in-house na component ni Scott, Syncros, ngunit ipinares ito sa isang slimmed-down na one-inch na fork steerer.
Sa makitid na steerer na sinulid sa medyo mabigat na 1.5in na upper bearing, may espasyo para sa mga cable na tumatakbo mula sa loob ng sabungan upang makapasok din sa frame sa pamamagitan ng bearing. Kaya't maaari silang ganap na maitago at ang harap ng bagong Foil ay maaaring magpakita ng isang medyo malinis na profile sa hangin gayundin sa mata ng sakay nito.
Bilhin ang Scott Foil 10 ngayon mula sa Rutland Cycling
Magsisinungaling ako kung sasabihin kong ang epekto ng pag-update ay nakikita sa kalsada – kahit na ang malaking aerodynamic improvements ay may posibilidad na lumikha lamang ng mga banayad na pagkakaiba sa bilis ng pagsakay at kahit na sa ilang partikular na pagkakataon lamang – ngunit gayunpaman ang pagbabago ay hindi maikakailang positibo.
Bakit? Dahil ang bagong Foil ay nararamdaman pa rin tulad ng lumang Foil. Palaging may pag-aalala na ang mga pag-unlad na isinagawa para sa kapakanan ng pagpapabuti ng aerodynamics ay makakasama sa kalidad ng biyahe, ngunit sa kasong ito ang mga pag-aayos sa harap na dulo ay walang nakikitang masasamang kahihinatnan.
Nararamdaman pa rin ng Foil na parang hinihiwa ito sa hangin na parang kutsilyo, gaya ng lagi nitong ginagawa, ngunit ngayon ay kasinglinis na ito ng disenyo gaya ng anumang nasa merkado ngayon.
Masasabi kong nagbunga rin ang mga pagbabago sa mga tuntunin ng kaginhawaan. Natagpuan ko ang bagong sabungan ng Creston iC SL upang magbigay ng kasiya-siyang balanse ng torsional stiffness at vertical damping, pakiramdam solid kapag hinahakot ko ang mga bar sa mga sprint ngunit tila sinasala ko rin ang buzz sa kalsada sa ilalim ng mas normal na mga kondisyon ng pagsakay.
Mukhang na-enable ito ng hindi pangkaraniwang swooping top ng Creston, na ang paglipat sa stem ay sumusunod sa banayad na kurba, na ayon kay Scott ay nagbibigay-daan sa carbon na gumana nang pinakamahusay mula sa lakas at higpit na pananaw.
Bilhin ang Scott Foil 10 ngayon mula sa Rutland Cycling
Ito ay isang katulad na mapagpatawad na kuwento sa likuran ng bike. Sinabi ni Scott na ang mga seatstay ang may pananagutan para sa nakakagulat na plush ride. Bagama't manipis talaga ang mga ito, nagtakda ako ng kasing dami ng tindahan sa pamamagitan ng compact frame geometry (bihira ang ganitong binibigkas na slope sa tuktok na tubo sa isang aero bike) para sa paggawa ng maraming nakalantad na seatpost para i-flex.
Pababa sa kabilang dulo, ang tubo ng upuan ng Foil ay sumisikat upang sumali sa ilalim na bracket junction tulad ng isang puno ng kahoy. Pinili pa ni Scott ang PF86 bottom bracket system na partikular para i-maximize ang lapad na inaalok sa lugar na ito. Bilang resulta, ang pundasyon ng bike ay hindi kapani-paniwalang matigas.
Walang anumang pagsisikap sa aking bahagi ang makahihikayat sa rock-solid bottom bracket junction na iyon na baluktot, na nangangahulugang parang ang lahat ng aking enerhiya ay isinalin sa pasulong na paggalaw, na bina-back up ang pakiramdam ng kahusayan ng bike sa mataas na bilis.
Sa isang makabuluhang countermove, gayunpaman, si Scott ay may specced 28mm gulong. Tiyak na nakakatulong ang mga ito na palamigin ang lateral stiffness na ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng grip at pagtulong na magbigay ng inspirasyon sa kumpiyansa sa mga sulok. Maaaring mabili ang mga ito sa gastos ng ilang dagdag na gramo, ngunit ang mas malalapad na gulong ay isang magandang hakbang para sa pangkalahatang kakayahang sumakay ng Foil.
Bilhin ang Scott Foil 10 ngayon mula sa Rutland Cycling
Kung mayroon akong anumang pagpuna sa bagong bike, maaaring ang lahat ng pinakabagong update na ito ay inilipat lamang ang platform sa pamamagitan ng maliliit na hakbang. Napakagandang makita si Scott na gumawa ng mas matapang na diskarte, tulad ng ginawa nito sa unang Foil Disc, at huminga ng ilang kailangang-kailangan na bagong buhay sa sektor ng aero road bike.
Siguro kasama yan sa susunod na Foil. Hanggang noon, ang pinakabagong bersyon na ito ay napakasaya pa ring sumakay.
Pumili ng kit
Assos Mille GT bibtights, £165, assos.com
Ang pagiging simple ng Assos's Mille GT tights ay pinaniniwalaan ang kanilang teknikal na kasanayan. Ang malalaking pangunahing panel ay ginawa mula sa RX Heavy brushed fleece ng Swiss brand at may napakakaunting tahi. Gayunpaman, ang mga ito ay pre-shaped sa isang matalinong paraan kaya ang mga ito ay magkasya nang maayos kapag nakasakay at hindi nagkukumpulan o humila.
Ibinigay din ng Assos ang mga pampitis ng mala-DWR na Eco treatment nito, ibig sabihin, bagama't hindi nila harangan ang mga buhos ng ulan, ang pag-spray ng gulong at mahinang ulan ay basta na lang namumuo at gumulong sa ibabaw ng tela. Napag-alaman kong perpekto ang mga ito para sa karamihan sa mga kondisyon ng pagsakay sa taglamig ng Britanya.
Bilhin ang Assos Mille GT bibtights ngayon mula sa Wiggle
Maaaring…
Nangungunang baril
Ang Foil 10 ay may kaunting portly sa 8kg, kaya sa halagang £8, 899 maaari kang bumaba ng 600g sa pamamagitan ng pag-upgrade sa Foil Pro. Ang sobrang pera ay binibili ang mas advanced na HMX carbon frame ni Scott pati na rin ang Shimano Dura-Ace Di2 groupset.
Bilhin ang Scott Foil Pro ngayon mula sa Rutland Cycling
Foil Lite
Sa £6, 249 ang Addict RC 10 ay mas magaan kaysa sa Foil 10 para sa katulad na pera. Nakipagpalitan ito ng kaunting bilis para sa higit na kaginhawahan at pinapalitan ang sabungan ng Creston iC SL para sa dalawang pirasong solusyon para sa higit na kakayahang umangkop.
Bilhin ang Scott Addict RC 10 ngayon mula sa Rutland Cycling
Spec
| Frame | Scott Foil 10 |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Mga Preno | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Syncros Creston iC SL cockpit |
| Stem | Syncros Creston iC SL cockpit |
| Seatpost | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| Saddle | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Mga Gulong | Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm gulong |
| Timbang | 8.0kg (malaking sukat) |
| Contact | scott-sports.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
