Maaaring ito ay nasa dulong dulo ng gravel spectrum ngunit mayroon din itong mapaglarong bahagi
Santa Cruz – ang lugar na hindi ang brand ng bike (bagaman ang brand ay nakabatay doon) – ay may disenteng pag-aangkin bilang espirituwal na tahanan ng kilusang graba. Noong 1970s, nabuo ng lungsod ang kultura ng pag-angkop ng mga bisikleta upang makayanan ang masungit na lupain sa mga bundok at redwood na kagubatan ng California.
Ito ay kung paano nabuo ang mountain bike, at ang mga tulad nina Tom Ritchey at Keith Bontrager ay nagtatayo at sumasakay sa drop-bar na 'gravel bikes' bago pa man may nag-imbento ng termino para sa kanila (tinawag nilang 'clunkers').
Santa Cruz, ang brand, ay ipinagmamalaki ang sarili sa paggawa lamang ng mga off-road bike, at ang orihinal na Stigmata ay ginawa bilang isang out-and-out na cyclocross race bike. Ngunit tulad ng ipinaliwanag ng senior engineer na si Ty Buckenberger, may pangangailangan para sa ito na palawakin ang abot-tanaw nito.
‘Ang feedback mula sa mga dealer ay gusto ng mga tao na maglagay ng mga fender sa kanila, at tiyak na marami pa silang ginagawa sa kanila kaysa sa cross racing lang,’ sabi niya. ‘Kung saan kami nakatira, kasama ang mga bundok at ang mga trail na mayroon kami rito, ang mga tao ay may posibilidad na nais na itulak ang mga limitasyon ng kanilang kagamitan at kanilang mga bisikleta.
Kahit na tumingin sa paligid ng sarili naming opisina, mayroong lahat ng uri ng mga pagbabago na ginawa ng mga tao upang subukang iakma ang Stigmata upang gawin itong mas may kakayahan. Kaya't gusto naming ayusin itong muli at gawin itong mas maraming gamit na bisikleta nang diretso sa labas ng kahon.’
Ito, kung gayon, ang muling naisip na Stigmata. Ang ilan sa mga pagbabago ay madaling makita, tulad ng mga bagong hugis ng tubo na sinasabi ni Buckenberger na ginawa nang may ginhawa sa isip, muling tumutugon sa feedback na ang orihinal ay medyo masakit. Tumaas ang clearance ng gulong, at tatanggap na ngayon ang frame ng 700c x 45mm na gulong o 650b x 2.1in.
Hindi gaanong halata ang mga bagay na tulad ng medyo maluwag na anggulo ng ulo na 72°. 'Nagpunta lang kami ng kalahating degree na slacker kaysa dati,' sabi ni Buckenberger. ‘Ayaw naming tuluyang mawala ang mga racer, kaya itinago namin ito sa mas mabilis na dulo ng spectrum.
Iyon din ang dahilan kung bakit wala itong top tube na "bento box" mounts o anumang rack mounts. Naglagay kami ng tatlong bottle cage mount, ngunit hindi ito ang tatawagin kong full-blown gravel bike. Medyo lumalampas ito sa linya.’
Bilhin ang Santa Cruz Stigmata CC mula sa Leisure Lakes Bikes ngayon
Mahahabang, masasayang araw
Ang ‘straddling of the line’ na iyon ay talagang makikita sa paraan ng pagsakay ng Stigmata. Ang cyclocross DNA nito ay tiyak na maliwanag sa paghawak nito, at sa aking mga test ride ay mabilis na nagreact ang manibela ngunit ang mahalaga ay nanatili sa kanang bahagi ng pagkabalisa sa mga landas.
Ang mababang timbang nito – 7.7kg lamang – at ang katigasan ay pinagsasama upang bigyan din ito ng animated na pakiramdam ng pagsakay, mabilis na bumilis at maliksi sa pag-akyat, habang napakaliksi sa paglabas-masok sa masikip na woodland singletrack.
Ang isa sa aking pinaka-hindi malilimutang test ride sa Stig (tulad ng naging magiliw na pagkakakilala) ay isang pagtatangka na sumakay mula sa aking tahanan sa New Forest patungo sa aking mga in-law sa south London gamit ang pinakamaraming off-road hangga't maaari.
Tinatantya kong nakayanan ko ang humigit-kumulang 85-90% ng 200km sa mga magaspang na bagay, ngunit sa kabila ng paglalakbay na inabot ako ng higit sa walong oras ay ginugol ko ang karamihan dito sa pagngiti mula sa tainga.
Ang Stig ay sadyang perpekto para sa ganitong uri ng iba't ibang biyahe, na tinatanggap ang lahat ng uri ng terrain at gradients sa kanyang hakbang, tulad ng mga gulong na 700c x 40mm Maxxis Rambler. I-set up ang tubeless at napalaki sa 35psi, naramdaman nila ang mabilis na pag-ikot ngunit may sapat na pagkakahawak upang makatulong na manatiling kontrol (at patayo) sa lahat mula sa mamasa-masa na chalk hanggang sa malalim na buhangin at maalikabok na loam sa mga daanan. At, bilang kaaya-aya, wala akong kahit isang flat sa buong ilang buwan kong pagsubok.
Ang Santa Cruz ay naglunsad kamakailan ng sarili nitong brand ng gulong at ang Stig ay nilagyan ng mga gravel-focussed Reserve 22 carbon hoops ng kumpanya. Ang numero ay tumutukoy sa panloob na lapad ng rim, hindi sa lalim ng rim gaya ng mas madalas na nangyayari sa mga pangalan ng modelo ng gulong.
Ang mga gulong na ito ay kredito sa tatak at hindi maikakailang nagkaroon ng positibong epekto sa biyahe. Ang kanilang mababang timbang ay nag-ambag sa mabilis na pakiramdam ng bike, kahit na itinuturo ni Santa Cruz na hindi ang bigat ang pangunahing pinagtutuunan ng pansin.
Malakas ang mga ito (tulad ng kailangan ng anumang gulong na sinakyan ng YouTube sensation na si Danny MacAskill) at ilang beses kong naramdaman na bumagsak ang mga gilid sa lupa sa mga ugat ng puno o sa mabatong pagbaba ngunit sa pagsisiyasat ay walang anumang senyales ng pinsala., o kahit na ang mga gulong ay bahagyang hindi totoo.
Bilhin ang Santa Cruz Stigmata CC mula sa Leisure Lakes Bikes ngayon
Narito para sa mga gear
Patuloy na umiinit ang debate kung mas maganda ang 1x o 2x na drivetrain para sa mga gravel bike. Ang Stigmata ay nilagyan ng double Sram Red eTap AXS (46/33t) chainset, ngunit ang Santa Cruz ay gumawa ng sarili nitong band-on fitment para sa front mech, na madaling tanggalin at hindi mag-iiwan ng anumang hindi magandang tingnan na bolt hole kung sakaling ikaw ay pabor ng 1x setup.
Gamit ang mga bahagi ng wireless eTap AXS ng Sram, maaari kang lumipat sa pagitan ng 1x at 2x sa loob ng kaunti pa kaysa sa oras na kinakailangan upang gumawa ng serbesa.
Iyon, kasama ang 650b wheel compatibility, ibig sabihin ay talagang tinupad ni Buckenberger ang kanyang mga pangako. Ang bagong Stigmata na ito ay nag-ooze ng versatility. Hindi ko masasabing sinubukan ko ito gamit ang 650b na setup, at hindi rin ako sumakay ng cyclocross dito, ngunit ang kutob ko ay magiging masaya at may kakayahan ang Stig sa parehong mga kaso.
Bilang huling pag-iisip, sinabi ni Santa Cruz na hindi ito gumagawa ng mga road bike. Kaya, naglagay ako ng isang pares ng Zipp 202 Firecrests na may 28mm na gulong at inilabas ko si Stig kasama ang chaingang ng Sabado ng umaga.
Sa bigat nito na bumababa sa 7.5kg, sabihin na lang na hawak ko ang sarili ko, hinihimas ang mga balikat gamit ang ilang mamahaling top-end na makina ng kalsada at paminsan-minsan ay nagpapakita sa kanila ng medyo magandang set ng mga seatstay.
Spec
| Frame | Santa Cruz Stigmata CC |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Mga Preno | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 alloy |
| Seatpost | Easton EC90 SL carbon |
| Saddle | WTB Silverado Team |
| Mga Gulong | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, Maxxis Rambler 700c x 40mm gulong |
| Timbang | 7.72kg |
| Contact | jungleproducts.co.uk |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
