Paano mo ilalarawan ang Van Dessel WTF? Halimaw ba ito? Well, ito ay isang hayop para sa lahat ng panahon
Ang Van Dessel ay isang kumpanyang nakabase sa New Jersey na may matibay na lahi ng karera, lalo na sa cyclocross – isang lugar ng sport na talagang umusbong sa hilagang-silangan ng US sa nakalipas na mga taon. Ang Whiskey Tango Foxtrot, o WTF para sa maikli, ay isang head scratcher ng isang bike – part monster crosser, part gravel grinder, part commuter. Ito ay tiyak na maraming nalalaman at pati na rin ang tumba ng isang kapansin-pansing hitsura sa mga twin top tubes. Sinabi ni Van Dessel na bukas ang WTF sa mga mungkahi, kaya ginugol namin ang aming oras dito nang may bukas na isip.
Ang frame
Two heads are better than one, or so the saying goes, so sinong magsasabing dalawang top tubes ay hindi rin mas maganda sa isa? Ito ay hindi isang bagay na madalas mong nakikita, ngunit ang twinned top tubes ng WTF ay hindi walang alinlangan - nakakita kami ng mga bisikleta mula sa huling bahagi ng ika-19 na siglo na gumamit ng katulad na disenyo, at kamakailan lamang ay ginamit ng German brand na Corratec ang system sa magandang epekto. Pero malaki ba ang nagagawa nito? Sa teoryang, ang twin top tubes ay dapat mag-dissipate ng higit pa sa mga frame vibrations mula sa likurang gulong, ngunit pinaghihinalaan namin na ginagamit ito dito kadalasan para sa hitsura. Talagang pinag-uusapan ito.
Sa ibang lugar, medyo tradisyonal ang frame, na may mga external na rutang cable, steel fork at non-tapered steerer tube. May mga rack at mudguard sa harap at likuran, at malaking halaga ng clearance, lalo na sa likod kung saan walang brake bridge sa pagitan ng mga seatstay, habang ang driveside chainstay ay pumapayat sa flat plate patungo sa ilalim na bracket. Kung pag-uusapan, ito ang istilong PF BB30, na walang maraming tagahanga ngunit napakadaling ibagay - maaari mo pa itong patakbuhin bilang isang singlespeed gamit ang isang sira-sira na bracket sa ibaba. Ang head tube ay medyo matangkad at ang ilalim na bracket ay hindi masyadong mababa, mas nakahilig sa versatility kaysa sa gravel racing. Sa £500 para sa frame at fork, malaki ang halaga nito para sa isang kakaibang hayop.
Component
Nagsimula ang single ring revolution ng SRAM sa mga mountain bike, kung saan ipinakilala nito ang XX1, na nagpares ng isang chainring na may malawak na hanay na 11-speed cassette – na may 10 ngipin sa pinakamaliit na sprocket hanggang sa 42. Sa pamamagitan ng gamit ang isang chainring na nagpapalit-palit sa pagitan ng makapal at manipis na mga ngipin, at isang rear mech na may built-in na clutch (na nagsisiguro ng pare-parehong chain tension kahit na sa mabundok na lupa), ang chain retention ay inaalagaan nang hindi nangangailangan ng front mech o anumang iba pang uri ng chain guide. Naging matagumpay ang system sa labas ng kalsada kaya dinala ng SRAM ang system sa drop-bar world, simula sa CX1, ang cyclocross-specific na bersyon ng Force groupset nito. Ang aming test bike ay may kasamang non-hydraulic na bersyon ng groupset, gamit ang mahuhusay na Avid BB7 cable-actuated disc, isang 40t chainring at isang 11-32 cassette. Perpekto ang gear spread para sa etos ng WTF na magsaya, tuklasin ang mga ligaw at itulak ang mga hangganan.
Mga Gulong
Ang Stan's ay isa sa mga unang kumpanyang nag-capitalize sa trend patungo sa mga tubeless na gulong. Ang mga ito ay pinakamahusay na gumagana, sa aming karanasan, sa mas mababang presyon kaysa sa mga matatagpuan sa mga road bike - kaya ang 60-80psi na tinakbo namin sa pagsubok na ito ay magiging perpekto. Ang aming test bike ay may kasamang mga tubo, ngunit ang pag-convert sa tubeless ay madali, lalo na sa mga gulong ng WTB TCS – balutin lang ang tubeless tape sa paligid ng rim para ma-seal ang mga spoke hole, magtapon ng ilang sealant at umalis ka na. Ang makikinang at maraming gamit na gulong ay mahusay ang pagkakagawa at ang mga rim ay gumagana nang maayos sa 30mm slicks hanggang sa knobbly 40mm cyclocross gulong.
Ang sakay
Tulad ng Cotic, ang WTF ay nakabatay sa isang mahusay na halaga ng steel frame na higit pa sa isang jack-of-all-trades kaysa sa Specialized o Kinesis. Hindi ito magaan, ngunit bihira ang versatility - kung nagmamay-ari ka ng dalawang set ng disc wheels, ito ay isang bike na maaaring isang weekday road commuter, pagkatapos ay isang not-quite-MTB sa weekend na may malalaking matabang gulong. Ang ilalim na bracket ay medyo mas mataas kaysa sa pinakamahusay na riding adventure road bikes, ngunit sa comfort-oriented nitong twin top tubes at maraming mounting point para sa mga rack at mudguards, ang WTF ay pangunahing naka-configure para sa mga long-haul adventure kaysa sa high-speed escapes mula sa suburbia. Sa kalsada, talagang humanga kami sa build kit. Ang CX1 groupset ng SRAM ay gumagana nang walang kapintasan at wala kaming anumang alalahanin tungkol sa kakulangan ng mga gear.
Ang beach cruiser-style parallel tubing ng WTF ay mukhang cool at nagbibigay ng maraming espasyo para sa kahit na ang pinakamalawak na gulong, kabilang ang mga mountain bike knobblies – gayunpaman, nakita namin ang aming mga sarili na nanginginain ang mga hita sa itaas na mga tubo. Ang pagpapares ng mga skinny steel tubes at conventional dropouts ay hindi gaanong mahigpit kaysa sa karamihan ng carbon o aluminum bikes, kaya hindi ito ang uri ng frame na nagbibigay ng gantimpala sa malaki, out-of-the-saddle na pagsisikap. Kung hinahanap mo ang mga katangiang ito, ang Van Dessel ay may seleksyon ng mga bisikleta na mas angkop. Ang dagdag na pagbaluktot ay malugod na tinatanggap kapag hinihigop ang mga katok na ibinabato ng mga hindi maayos na sementadong kalsada. Natagpuan pa namin ang aming sarili na pinatawad ang pagiging twanginess kapag nag-corner sa mga ugat at ruts. Ang bike na ito ay para sa anumang bagay. Ligtas na nakatanim, mahuhulaan, maraming nalalaman – masaya na maging anuman ang gusto mong gawin dito.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172mm | 175mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 71.8 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 72.3 |
| Wheelbase (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 bilang nasubok |
|---|---|
| Frame | WTF Double-butted steel frame at tinidor |
| Groupset | SRAM CX1 |
| Mga Preno | SRAM Force mechanical |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Seatpost | FSA SLK |
| Mga Gulong | Stan's Iron Cross |
| Gulong | WTB All Terrain |
| Saddle | Prologo Scratch Pro |
| Contact | beardedman.co.uk |
