Isang napakahalagang tourer na handang makipagsapalaran sa labas ng kahon
Na naglalayon sa mga riders na gustong pumunta sa long-distance trekking na malayo sa beaten track, ang Bombtrack's Beyond XPD ay kumpleto sa gamit.
Sa kapasidad ng paglo-load nito na pinangangalagaan ng expedition-grade Tubus rack, nagdagdag ito ng mga alloy fender, Shutter Precision dynamo hub at mga Supernova lights para i-round off ang wishlist build.
Batay sa paligid ng isang steel frame na may mga through-axle fixing at internal dynamo wiring, nangangako itong magiging pantay na mga bahagi na ligaw at praktikal.
Bilhin ang Bombtrack Beyond XPD touring bike mula sa Cycle Store
Ang frame
Gawa sa Columbus Cromor tubing, moderno nang maayos ang frame ng Bombtrack. Compact at low-slung, bawat tubo ay ginawa, na may mga variable na profile sa haba ng karamihan.
Nagtatampok ng bolt-through axle compatible dropouts, ang mga delikadong cast na pirasong ito ay tumatanggap din ng adjustable flat-mount brake fixing sa isang gilid habang ang kabaligtaran na numero ay nahahati upang payagan ang mga rider na magkasya sa hub gear at belt drive.
Isang pangkaraniwang sapat na feature, hindi tulad ng iba pang disenyong nakita namin ang pag-dropout ng Beyond XPD ay sinigurado ng ilang maliliit na 3mm countersunk bolts.
Sa parehong lakas ng pagpedal at ang bigat ng rider at mga bag na dinadala sa puntong ito, mas gugustuhin namin ang isang bagay na mas matibay.
Naka-bold sa nakakagulat na maikling head tube, ang tuwid na blade fork ng Beyond ay dumidilim sa mga dropout, malamang sa paghahanap ng karagdagang flexibility.
May tuldok sa haba nito, sa harap at gilid, ay mga mount para sa bawat uri ng rack, bote, o holster.
Alinsunod sa pagiging praktikal nito, nananatiling panlabas ang mga kable nito at ang frame para sa madaling pagkakabit at pagsasaayos, maliban sa mga mas marupok na nagpapagana ng ilaw.
Groupset
Nakatuon sa load touring, ang Bombtrack ay may kasamang maliit na double chainset na may 42-tooth at 28-tooth chainrings para hayaan kang gumapang kahit sa pinakamatarik na burol.
Ipinares sa isang 11-36 na cassette, ang dalawa ay nagsasama upang magbigay ng malaking saklaw. Ang groupset mismo ay entry-level na Apex groupset ng Sram.
May 10 cogs, ibinibigay nito ang isa sa mga karibal nito, bagama't malayo ito sa katapusan ng mundo.
Higit sa lahat, nagtatampok pa rin ang GX rear derailleur ng mekanismo ng clutch para ihinto ang pag-ikot ng chain kapag naging mabagal ang pagtakbo.
Ang Spyre-C na preno ng TRP ay sapat nang hindi nakakasilaw, bagama't ang kanilang performance ay pinalakas ng isang mountain bike-sized na 180mm rotor sa harap.
Finishing kit
Ang Bombtrack's super-wide at radically flared handlebars ay tumutukoy sa front end nito.
Pinapayagan ang rider na madaling takpan ang mga patak para sa matagal na panahon, nagbibigay din sila ng toneladang leverage kasama ng espasyo para maglagay ng bar bag.
Nakahawak sa lugar sa pamamagitan ng isang matigas na maliit na tangkay, tinitiyak nito na madali din ang pag-abot sa mga brake hood. Ang saddle ay kumportable kung hindi kapansin-pansin at katamtamang squishy na numero.
Darating na kumpleto sa gamit, ang front at rear Tubus racks ng bike ay parehong magaan at halos hindi masisira.
Ang ilaw ay may katulad na mataas na kalidad habang ang pagkakaroon ng mga mudguard na paunang nilagyan ay nakakatipid ng ilang oras na ginugol sa kalikot at pagmumura.
Mga Gulong
Binawa gamit ang double-wall na i19 rim ng WTB at gumagamit ng 32 spokes, ang mga gulong ay may pakiramdam na hindi bomba.
Wide at tubeless-ready, mahusay nilang sinusuportahan ang malalawak na gulong ng bike. Hindi tulad ng mga rim, ang mga gulong ng Kenda Kwick Journey ay hindi maaaring i-set up nang walang tubeless.
Isang matigas na opsyon na lumalaban sa pagbutas, sapat ang kanilang pagtapak upang harapin ang mga sira-sirang kalsada, ngunit hindi sapat na kagat upang magamit nang agresibo sa labas ng tarmac.
Masyadong mabigat sa pakiramdam ng maayos na mabilis, madali pa rin silang gumulong, sa isang uri ng steamroller.
Sa mga ilaw na kumukuha ng lakas mula sa isang front dynamo, nagdaragdag ito ng ilang daang gramo ng dagdag na timbang, ngunit kaunti sa paraan ng pagtaas ng resistensya.
Unang impression
Handa nang dumiretso mula sa bike shop at sa iba't ibang panig ng mundo, ang Beyond XPD ay nilagyan ng lahat ng kailangan mo.
Hindi nakakagulat, medyo nagpapabigat ito. Sa isang radikal na compact na disenyo, ang mababang tuktok na tubo nito ay ginagawang madali ang pag-indayog ng isang binti, kahit na na-load.
Kapag naka-on, ang malalaking gulong na karapat-dapat sa kalidad, ang magaan na mga rim ay nangangahulugan na ito ay medyo madali nang umandar, at magandang i-swoop sa paligid, habang ang nakakarelaks na geometry at isang disenteng kahabaan sa pagitan ng mga gulong ay ginagawa itong parehong steady at kumportable.
Sa kalsada
Na may mahabang wheelbase, mega-wide bar, at toneladang stand-over, ang Beyond XPD ay medyo supertanker.
Hindi kapani-paniwalang stable, sa 71° anggulo ng ulo nito ay mas mahusay para sa pag-ukit ng mga pagliko kaysa sa pagputol sa mga ito, na ganoon din kapag na-load na ito ng gear.
Sa kabila ng pakiramdam na napakatibay, itinutulak nito ang sarili nitong pasulong, salamat sa madaling gearing at malalaki at makinis na gulong.
Pinapipigil ng mga ito ang karamihan sa mga bukol sa tarmac bago pa man sila magkaroon ng pagkakataong maabot ang frame.
Ang pagiging mapagpatawad nito, at ang mahabang span ng seatpost na lumalabas dito, pagkatapos ay tapusin ang anumang maaaring nakalusot.
Sa halos tuloy-tuloy na pagtapak sa gitna, ang mga gulong ay maganda sa kalsada ngunit gustong magpalit bago ka tumama sa mga daanan – isang bagay na madaling magawa ng iba pang spec ng bike.
Sa kabila ng maikling head tube, pinapanatili ng nakataas na tangkay at malalawak na bar ang iyong dibdib at ang iyong ulo ay nakataas. Ang resulta ay hindi lumilihis at marangal na pag-unlad.
Nararapat tandaan na para sa mas maiikling mga sakay, ang mas maliliit na laki ng frame ay may kasamang 650B na gulong upang makatulong na panatilihing pare-pareho ang lahat at ang paghawak.
Handling
Para sa isang fully-equipped steel touring bike, magaan ang XPD. Ngunit ang mga bagay na ito ay kamag-anak. Kapag na-load na, mahirap sabihin.
Talagang, napakabagal nito, marahil dahil sa medyo manipis na pader sa harap nitong dulo.
Sa sobrang laki ng down tube, tapered head tube, at 12mm through-axle, napakatatag din nito sa haba ng malaki nitong wheelbase.
Lahat ng bagay na isinasaalang-alang, parang kaunti lang ang hahadlang sa Beyond XPD, at kung magpapasya kang bumagsak sa mas magaspang na lupain, malamang na hindi ito mamilipit.
Ang kit sa Bombtrack ay seryoso rin. Ang Shutter Precision hub dynamo at napakaliwanag na mga ilaw ng Supernova ay magbabalik sa iyo ng higit sa £200 lamang, ang Tubus rack ay halos pareho.
Ang mga mudguard ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang £30 aftermarket. Ang pagkakaroon ng lahat ng ito ay nakabitin, naka-wire at handa nang gumulong ay isang pagpapala rin.
Huwag mag-alala tungkol sa mga baterya at malaman na nakikita ka at magagawa mong makita sa unahan ay isang magandang pakiramdam, tulad ng hindi mo mahanap ang iyong sarili o ang iyong kit na babad.
Sa pagkuha ng isang bahagi ng badyet, ang bahagyang basic na Sram Apex gearing ay maaaring ang trade-off.
Gayunpaman, na may napakalaking hanay ng mahusay na iniangkop na mga ratio, ito ay ganap na katanggap-tanggap na bagay.
RATINGS
Frame: Traditional steel tubing sa isang compact na modernong disenyo. 7/10
Mga Component: Marami ng mga extra na may mataas na kalidad ang kasama sa presyo. 9/10
Mga Gulong: Malapad na magaan na rim at mataba, matigas na tubeless na gulong. 8/10
Ang biyahe: Madaling umalis at gumagawa ng mahusay na pag-unlad. 7/10
Isang napakahalagang tourer na handang makipagsapalaran nang direkta sa labas ng kahon.
Bilhin ang Bombtrack Beyond XPD touring bike mula sa Cycle Store
Geometry
| Laki | M |
| Timbang | 13.6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm |
| Stack (S) | 600mm |
| Abot (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Head Angle (HA) | 71 degrees |
| Seat Angle (SA) | 74 degrees |
| Wheelbase (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Frame | Columbus double butted, 4130 fork |
| Groupset | Sram Apex, 10-speed |
| Mga Preno | TRP Spyre-C mechanical disc |
| Chainset | Sram X5, 42/28 |
| Cassette | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bars | Bombtrack Beyond Travel |
| Stem | Bombtrack, +17 degrees |
| Mga Gulong | Bombtrack thru-axle hub, WTBi19 rims, Kenda Kwick Journey 42mm gulong |
| Saddle | Bombtrack Origin |
| Contact | lyon.co.uk |
