Praktikal at matatag sa kalsada at buhay na buhay sa labas nito, ang Arise 1 ay magaan, mabilis, maraming nalalaman at masaya
Bilhin ang Bombtrack Arise singlespeed bike mula sa Triton Cycles dito
Isang launch bike para sa Cologne-based na Bombtrack, ang Arise ay nagbunga ng ilang supling sa paglipas ng mga taon, bawat isa ay iniakma sa iba't ibang disiplina ngunit nananatili ang isang pangunahing multi-purpose na disenyo.
Para sa 2018, babalik sa basic ang Arise 1. Isang simpleng steel singlespeed, na may mini V-brakes at maraming saklaw para sa pag-customize.
Tapat sa pilosopiyang 'Panatilihin itong simple - panatilihin itong singlespeed', nangangako ito ng matinding versatility. Ngunit ito ba ay magpapatunay na isang chromoly polymath, o ang Arise 1 ay nagpapakalat ng mga talento nito nang masyadong manipis?
Ang frame
Ang mga payat na tubo ng frame at fork ng Arise ay nagpapakita ng sapat na pagbaluktot upang mabasa ang mga magaspang na ibabaw, isang bagay na lalong kapansin-pansin sa labas ng kalsada.
Sa harap na tatsulok na gawa sa double-butted tubing, magaan ang frame para sa presyo at nakakatulong ito na panatilihing masigla ang biyahe.
Mayroong bahagyang mas lateral flex kaysa sa ilang bike, ngunit hindi sapat para malayuang abalahin.
Walang malaking halaga ang nangyayari sa disenyo-wise. Ang mga profile ng tubo ay kumbensyonal.
Ang mga fitting, isang 1-1/8in head tube, 27.2mm seatpost, at 68mm threaded bottom bracket ay lahat ay matino, maaasahan, at madaling i-serve.
May mga mount para sa mga rack at mudguard, sa harap at likod, hindi ka mahuhuli kung gusto mong iakma ang Bombtrack.
Marami rin itong clearance. Kapansin-pansin na mayroon ding mga paghinto para sa isang rear derailleur cable, na nangangahulugang posibleng magdagdag ng mga gear sa ibang pagkakataon – bagama't mangangailangan ito ng ilang advanced na level bodging.
Ang mga paparating na modelo ay dahil sa nagtatampok ng bagong disenyo ng dropout na nagbibigay-daan para sa mas madaling conversion.
Simple, pinag-isipang mabuti, at madaling ibagay, ang Arise ay napakahusay sa labas ng kahon habang isa ring kamangha-manghang canvas para sa mga pagbabago sa hinaharap.
Groupset
Mukhang maayos ang sariling-brand na square taper crankset at nagtatampok ng 42-tooth chainring na may kapansin-pansing laki, at pipigilan ng katugmang chainguard na nguyain nito ang iyong binti ng pantalon.
Ipinares sa isang 17-tooth cog sa likod, nagbibigay ito ng ratio na medyo umiikot sa patag at sapat na madaling makaakyat sa karamihan ng mga burol.
Ang Stopping the Arise ay mga mini V-brakes na nagbibigay ng mas malaking power at modulation kaysa sa mga conventional rim calliper, kasama ng magandang clearance para sa mudguards.
Paggamit ng mga mapapalitang cartridge pad, maganda ang kalidad ng mga ito.
Kung ikukumpara sa mga disc brake, mas magaan din ang mga ito, bagama't medyo madaling gumising ng putik sa malagkit na kondisyon.
Finishing kit
Sinumang nag-compile ng listahan ng spec ng Arise ay karapat-dapat ng dagdag na araw na holiday – malinaw na nagsumikap sila.
Ang mga bar, na may mababaw at malumanay na mga patak ng mga ito, ay akmang-akma sa bisikleta.
Binibigyang-daan kang manatiling mababa at kumportableng takpan ang preno, ang tumaas na lapad ng mga ito ay nagbibigay ng leverage na kinakailangan upang makontrol ang bike sa rough.
Sa itaas ang kanilang ergonomic na profile ay isang komportableng lugar para ipahinga ang iyong mga kamay, habang ang kaunting pasulong na throw ay madaling maabot ang mga lever hood.
Ang seatpost ay isang de-kalidad na modelo, mabilis i-adjust at sapat na matibay upang hawakan nang matatag ang saddle.
Ang saddle ay disente, ngunit maaaring medyo matatag para sa ilang panlasa.
Mga Gulong
Nagtatampok ang mga gulong ng 35c Kenda ng libu-libong maliliit na bobbles. Bagama't sapat na masaya sa makinis na tarmac, talagang nakakarating sila sa kanilang sarili sa mas magaspang na lupain, at mahusay silang gumanap sa parehong maagang season na cyclocross race at sa aming pang-araw-araw na pag-commute sa gilid ng kanal.
Ang mga rim na sumusuporta sa mga ito ay medyo malawak, kaya hindi namin ipapayo na magkabit ng anumang mas makitid kaysa sa 28c.
Gumagamit ang Bombtrack ng rear wheel na may conventional cassette hub, na may mga spacer at single cog, sa halip na screw-on freewheel.
Pinapadali nito ang mabilis at solidong paglipat ng kuryente, at dapat na lumampas sa mas murang opsyon; ang downside ay freewheel lang ito – walang opsyon na magkasya sa fixed sprocket para sa tunay na karanasan sa fixie.
Ang isa pang maliit na hinanakit ay ang hub ay gumagamit ng mga makalumang nuts sa halip na mga bolts o isang mabilis na paglabas, at dahil ang mga ito ay nasa iba't ibang laki sa harap at likod, kakailanganin mong maglagay ng dalawang spanner sa iyong emergency toolkit para sa pagpapalit ng gulong.
Sa kalsada
Tumawag sa amin na mababaw ngunit ang matt na pintura ay kambal na may katugmang kulay na mga cable at accent na agad kaming nasa gilid.
Pagsakay sa barko, ang simple at magaan na frame ay nakakagulat na mabilis. Kasama ng quick-to-turn gearing, madaling itakda ang pag-ikot.
Stable na geometry at ang kakayahang mag-araro sa karamihan ng lupain ay nangangahulugan na nahanap namin ang aming mga sarili na lumukso sa mga gilid ng bangketa at naghahanap ng mga bastos na shortcut.
Ang pagiging makulit na ito ay medyo sinusuri ng mga gulong, bagaman. Idinisenyo para sa mas magaspang na lupain, ang kanilang pagtapak ay bahagyang buzzy sa mas mataas na bilis sa kalsada.
Katamtamang maluwag at may mahabang wheelbase, ang Arise ay stable pareho sa kalsada at off.
Ang pagiging madaling pakisamahan na ito ay nangangahulugan din na kikilos ito kapag puno ng mga pannier.
Hindi ito isang bike na nangangailangan ng maraming chaperoning sa anumang sitwasyon. Ang harap na dulo ay nasa katamtamang taas. Hindi masyadong mababa, ngunit hindi rin masyadong patayo.
Na may mga flared, mababaw na bar, masaya na sumakay sa mga patak nang matagal. Sa kabila ng pagiging alternatibong badyet sa mga disc brakes, ang mga mini-V ay madaling pinahinto ang bike.
Kumalat sa isang lubak o ugat ng puno at ang 35c na gulong ay mahusay na makakapagbabad sa epekto, habang ang malalawak na rims na sumusuporta sa mga ito ay nagiging mas malamang na mabutas ang kurot.
Bagaman hindi masyadong nakaka-drag sa tarmac ngunit ang pagpapalit sa makinis na gulong na may kakayahang mas mataas ang pressure ay makabuluhang babagsak ang rolling resistance ng Arise.
Ang parehong frame at tinidor ay medyo nabaluktot. Gayunpaman, kung anong maliit na halaga ng momentum ang maaaring mawala sa iyo sa mga tuntunin ng forward propulsion ay madaling makuha ng karagdagang kaginhawaan na ibinibigay nito.
Ang frame ay ang pinaka-kaagad na kumportable sa pagsubok, bahagyang dahil sa tubing, ngunit salamat din sa bahagyang mas nakaunat na geometry, na nagbibigay sa mga tubo ng mas maraming puwang para gumalaw.
Sa kalsada, ang Arise ay praktikal, kung medyo tuluy-tuloy. Kung saan ito napakahusay ay nasa medyo mas mabigat na lupain. Kapag gumiling sa mga magaspang na kalsada, o nagha-hack sa paligid ng isang cyclocross race, ito ay hindi mapipigilan.
May bahagi ang malalawak na bar, na tumutulong sa iyong gamitin ang leverage na kinakailangan upang mapanatili itong patungo kung saan mo gusto.
Sa halip na sumubaybay nang diretso, ang pagiging masunurin ng Arise ay nangangahulugan na mas mabuting hayaan ang bike na makahanap ng sarili nitong paraan sa pamamagitan ng mga chattery section, sa halip na subukang i-bully ito sa pagsusumite.
Na may malalapad at matitipunong gulong, ang natitirang bahagi ng componentry ay madaling matigas para makalusot.
Mga Rating
Frame: Hindi kumplikado at mas magaan kaysa sa inaasahan mo. 8/10
Mga Bahagi: Matino, maaasahan at madaling ma-serve na mga piyesa. 8/10
Mga Gulong: Matibay na mga cassette hub at magagandang all-round na gulong. 7/10
The Ride: Ang magaan at masiglang paghawak ay nagbibigay ng isang masayang biyahe. 9/10
Hatol
Praktikal at matatag sa kalsada at buhay na buhay sa labas nito, ang Arise 1 ay magaan, mabilis, maraming nalalaman at masaya
Bilhin ang Bombtrack Arise singlespeed mula sa Triton Cycles dito
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 410mm |
| Head Tube (HT) | 137mm | 139mm |
| Head Angle (HA) | 71 | 71 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Frame | Double butted 4130 CrMo frame at fork |
| Groupset | N/A |
| Mga Preno | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Chainset | BT Bikes square taper, 42t |
| Cassette | 17t heat-treated CrMo cog |
| Bars | BT Bikes CX-1010 flared |
| Stem | BT Bikes Origin forged -7 deg |
| Seatpost | BT Bikes 612 |
| Saddle | BT Bikes Comp |
| Mga Gulong | A-M1 double wall, 32h sealed hun, 11-speed compatible, Kenda Small Block 8, 35c na gulong |
| Timbang | 9.86kg (laki M) |
| Contact | bombtrack.com |
