Maaari bang bigyang-katwiran ng Boardman Pro Carbon ang dagdag na £300 sa napakahusay na Team Carbon?
Nang ang mga Boardman bike ay inilunsad noong 2007, ang hanay nito ng mga dakilang-halaga, well-specced na mga road bike, na eksklusibong available sa pamamagitan ng Halfords, ay agad na nakapukaw ng pansin sa publiko. Sa isang mapagkumpitensyang £1, 000 na punto ng presyo at isang network ng pamamahagi na nangyari na isa sa pinakamalaking provider ng cycle-to-work scheme, hindi nagtagal para maging regular na feature ang mga Boardman bike sa mga kalsada sa Britanya. Ang Pro Carbon ay ang pangalawang pinakamamahaling modelo sa hanay ng Performance (sa ibaba ng top-end na hanay ng Elite), kaya nagkaroon kami ng malaking pag-asa para sa biyaheng ito.
Frame
Si Chris Boardman ay isang pioneer bilang rider, bilang isang maagang tagapagtaguyod ng carbon fiber (sino ang makakalimot sa kanyang Lotus superbike mula noong 1992 Olympics?) kaya hindi nakakagulat na makita ang mga itim na bagay sa hanay ng mga bisikleta na nagtataglay ng kanyang pangalan. Ang frame ay isang buong carbon monocoque. Mukhang nagmula ito sa parehong amag tulad ng mas murang Team Carbon, gamit ang parehong branded na T700 unidirectional carbon fiber mula sa higanteng Japanese na Toray - ang tanging nakikitang pagkakaiba ay ang mga kable ng gear sa Pro ay tumatakbo sa loob. Inilalarawan ng Boardman ang Pro Carbon bilang may 'sportive geometry', na nangangahulugang mayroon itong mataas na head tube para sa laki nito, na nag-aalok ng medyo tuwid na posisyon para sa mahabang biyahe.
Tiyak na madaling makahanap ng komportableng set-up; walang mahahabang session na dumudulas sa saddle fore/aft o mucking about with headset spacer – hinampas lang namin ang mga bar sa pinakamababang setting, itinakda ang taas ng saddle at umalis na kami. Ang mga seatstay ay nakayuko at naka-flatten sa kalagitnaan para sa vertical flex sa likod na dulo nang hindi gumagamit ng mga rubber bumper o bearing-based na decoupler. Ang frame ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng dampening panginginig ng boses ng kalsada at kahanga-hangang magaan. Hindi ito tumalon bilang lalo na matigas, ngunit hindi rin ito masyadong nababaluktot. Alinsunod sa Pro name nito, ang bike na ito ay walang mudguard boss sa frame o fork.
Component
Ang Shimano 105 ay isang magandang groupset. Marami kaming nakikita dito sa Cyclist dahil tila ito ang pupuntahan para sa karamihan ng mga modelo sa pagitan ng humigit-kumulang £900 at £2, 000. Nagtatampok ito ng parehong bilang ng mga gears (22) gaya ng mas mahal nitong mga kapatid, sina Ultegra at Dura -Ace, na ang pangunahing pagkakaiba ay ang bigat at kalidad ng mga materyales. Ang paglipat ng gear sa 105 ay kapansin-pansing magaan, lalo na sa harap kung saan ang mga nakaraang henerasyon ng mga groupset ay gumiling at lumaktaw. Ang gear spread ng Pro Carbon ay medyo kakaiba - ang isang 12-25 cassette ay isang makitid na spread, ang uri na karaniwang nakalaan para sa karera, habang ang 50/34 compact chainset ay tungkol sa mga sportive. Inaasahan naming makakita ng mas malawak na hanay ng cassette sa isang bike na tulad nito, na may mas malaki at mas maliliit na gear sa itaas at ibaba - tulad ng 11-28. Kung gagamitin namin ang bike na ito sa mga bundok o para sa mga sportive, malamang na ito ay isang maagang pag-upgrade.
Mga Gulong
Ang ganda ng Aksium wheels ni Mavic. Ang mga ito ay matigas, matibay at hindi masyadong mabigat - sa isang bisikleta sa ganitong presyo ang mga ito ay isang magandang pares ng mga hoop na makikita mo sa pamamagitan ng pagsasanay, karera, sportive at mga paglalakbay sa ibang bansa. Ang tanging downside ay ang Mavic ngayon ay nagbibigay ng sarili nitong gulong sa kanila, ang Aksion, na nabigong tumugma sa iba pang mga gulong. Na-advertise bilang 23mm, ang mga sinakyan namin ay talagang may sukat na 22mm gamit ang isang vernier calliper. Ang mas kaunting volume ay nangangahulugan ng mas malaking panganib ng pinch flats, mas mataas na rolling resistance (dahil sa kung paano nagde-deform ang gulong sa pagkakadikit sa lupa) at mas kaunting braking at cornering traction. Mas gusto namin ang 25mm Continental Grand Sports na dumating sa mas murang Team Carbon.
Ang sakay
Ang Pro Carbon ay isang tunay na sportive contender – ang mahabang wheelbase nito ay nagpapanatiling stable kapag ang bilis ay tumataas sa mahabang pagbaba at ang mababang timbang ay nakakatulong sa iyo na umakyat sa mga burol na may kaunting gitling din. Ang ilalim na bahagi ng bracket ay matigas at ang bike sa kabuuan ay mahusay na tumutugon sa mga surge ng acceleration. Ito ay isang bagay ng kagustuhan, ngunit hindi kami masigasig sa paraan ng paglalagay ng mga lever ng preno nang napakataas sa mga bar, na ginagawang medyo hindi komportable ang posisyon ng kamay. Ito ay hindi isang mahirap na problema upang malutas, ngunit ito ay may kinalaman sa muling pag-tap sa mga bar; ikaw ay ganap na nasa iyong mga karapatan upang magawa ito sa oras ng pagbili - huwag matakot na humingi ng wastong set-up. Ang Pro Carbon ay may kasamang 125mm stem, na isang napakalaking extension – hindi karaniwan na makakita ng mga stem na mas mahaba kaysa sa 110mm sa mga off-the-shelf na sportive bike.
Ang makitid na hanay ng likurang cassette ay nakakalito din sa mensahe ng sportive bike. Ang isang 25-ngipin na pinakamalaking sprocket ay mainam para sa mga racer o mga ruta na walang masyadong maraming burol, ngunit para sa sinumang nahaharap sa isang mahirap na pag-akyat at ayaw maghukay ng kanilang sariling sakit na kuweba, ang isang 28-ngipin ay mas mainam. Papalitan din namin ang mga gulong sa isang bagay na may mas maraming volume. Pinaghihinalaan namin na ang Pro Carbon ay may potensyal na maging talagang komportableng biyahe ngunit sa makitid, mababang profile na mga gulong ang biyahe ay hindi kung ano ito. Kumuha ng ilang 25mm na gulong doon, bombahin ang mga ito hanggang 90-95psi at ang Pro Carbon ay mababago. Sa kabuuan, ang isang mahusay na bisikleta, ay humahadlang sa ilang mga kakaibang spec na nagpapababa sa marka, lalo na kung ikukumpara sa kompetisyon.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 555mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 368mm | |
| Head Tube (HT) | 180mm | 180mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 73.1 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 998mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Frame | T700 super light full UD carbon, full carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano 105 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 12-25 |
| Bars | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P |
| Mga Gulong | Mavic Aksium |
| Gulong | Mavic Aksion, 23c |
| Saddle | Fizik Ardea |
| Contact | halfords.com |
