Isang kahanga-hangang pagsunod sa mas mahabang distansyang biyahe na pinahusay ng kalidad na spec
Ang BMC Roadmachine na nakatuon sa tibay ay may tatlong lasa at isang hanay ng mga opsyon sa build. Ang Roadmachine 01 ay nakakakuha ng mas mataas na spec carbon ng BMC at isang pinagsamang sabungan, samantalang ang karaniwang Roadmachine ay may parehong frameset ngunit ibang tinidor at sabungan na may hindi pinagsamang paglalagay ng kable sa mga bar at tangkay.
Sa wakas, nariyan ang Roadmachine X na may alloy frame, malalaking gulong at isang single ring groupset, na idinisenyo para dalhin ka sa mga lugar na hindi gaanong natatapakan sa labas ng kalsada.
Ang lawak ng mga pagpipilian sa frameset at spec ay nagbibigay-daan sa BMC na mag-alok ng Roadmachine sa mga presyo mula £10, 000 hanggang £1, 900, kasama ang Roadmachine 01 Three na nasubok patungo sa tuktok na dulo ng hanay na iyon.
The Roadmachine ay nag-aalok ng malawak na clearance na inaasahan mo sa isang modernong road bike na nakatuon sa tibay, kasama ng mga feature sa pagsunod tulad ng mga lowered seatstay at isang D-shaped na carbon seatpost. Nagdudulot iyon ng maraming kaginhawahan sa mga kalsada sa UK at masaya akong pumunta nang mahabang panahon sa karaniwang halo-halong bag ng mga ibabaw ng kalsada sa UK.
Ginagamit ng disenyo ng frame ang pinaka-mapagpatawad, matibay na bersyon ng tinatawag ng BMC sa Tuned Compliance Concept nito. Ito ay hindi isang bagay na natatangi sa BMC; ang halo ng stiff down tube, chunky bottom bracket at skinny, dropped seatstays ay mga feature na makikita sa maraming bike. Ngunit ipinatupad ito ng BMC nang maayos sa Roadmachine, para sa isang komportable ngunit mabilis na biyahe.
Bilhin ang BMC Roadmachine 01 Three mula sa Tredz ngayon
BMC ay nagsilbi rin para sa mga long distance riders na may pares ng bolts sa harap ng tuktok na tubo, para mailabas mo ang Roadmachine gamit ang isang feed box para sa dagdag na kapasidad sa pagdadala.
Mas maikli ang abot at mas mataas ang stack kaysa sa Teammachine na mas nakatuon sa lahi ng BMC kaya mas tuwid kang maupo, muli ay isang tipikal na feature ng pagtitiis.
Ang Roadmachine 01 ay nakakakuha ng pinagsama-samang sabungan ng BMC, na may kumbinasyon ng carbon bar at alloy stem na nagruruta sa mga brake hose sa loob ng frame, para sa isang maayos na hitsura sa harap na dulo. Mas maraming adjustability kaysa sa isang pirasong item, na isang kapaki-pakinabang na feature sa isang endurance bike.
Ang mga hose ng preno ay tumatakbo sa isang uka sa ilalim ng mga bar, na may maikling nakalabas na seksyon kung saan ang mga ito ay kurba sa ilalim ng tangkay. Dito ay natatakpan sila ng screw-on plate, mula sa kung saan sila bumababa sa magkabilang gilid ng steerer tube at papunta sa head tube.
May isang serye ng mga split spacer na gumagawa para sa madaling pagsasaayos ng taas ng bar nang hindi kinakailangang tanggalin ang mga hose ng preno. Para sa higit pang fine-tuning ng posisyon, ibinebenta ng BMC ang tangkay nito sa walong haba at dalawang anggulo, kaya mayroong maraming adjustability para sa makulit na rider.
Itinatago ng bar clamp ng stem ang mga clamping bolts sa ilalim nito na nagdaragdag sa malinis na hitsura. May kasama ring built-in na out-front Garmin mount.
Bilhin ang BMC Roadmachine 01 Three mula sa Tredz ngayon
Ang medyo teardrop na profile na bar ay kumportable at gawa sa carbon, may dagdag na vibration damping sa ibabaw ng alloy handlebar.
Gusto ko ang malinis na linya at matatalim na anggulo ng mga bike ng BMC. Kasama ng maayos na sabungan, binibigyan nila ang Roadmachine 01 ng isang pared down, purposeful look.
Isang kahanga-hangang spec
Na hindi na kailangang iruta ang mga cable sa frame ay dahil sa Sram Force eTap AXS wireless electronic groupset ng Roadmachine 01 Three. Ito ay isang kahanga-hangang piraso ng kit, na susuriin ko nang mas detalyado sa susunod na buwan.
Sapat na sabihing talagang nababagay ito sa Roadmachine. Mayroong malaking hanay ng gearing salamat sa 10-36 cassette na ipinares sa 46/33 tooth chainrings. Nagbibigay iyon ng sub-1:1 na pinakamababang ratio na nangangahulugang kaya kong paikutin ang anumang gradient na humarap sa akin sa pagtatapos ng isang biyahe.
Ang pinakamataas na ratio ay maihahambing sa isang 50x11 na may kumbensyonal na compact groupset. Ikalat sa 12 sprocket sa halip na 11, maraming saklaw upang mahanap ang tamang gearing para sa anumang terrain.
Ang Force HRD hydraulic disc brakes ay isang magandang tugma para sa isang endurance bike din, na may sapat na stopping power at magandang fine modulation mula sa 160mm rotors. Kasabay ng mga mahigpit na gulong ay hindi ako nag-aalinlangan na kaya kong huminto o makapagpabagal nang sapat.
Ito ang parehong groupset at ratio na makikita mo sa Roadmachine One, bagama't ang mas mababang spec carbon ng bike na iyon at hindi gaanong flashy na mga bahagi ay bumaba sa presyo sa £4, 700. Nagbibigay ito ng mas maraming gear range kaysa sa Sram Red eTap AXS groupset nilagyan ng nangunguna sa hanay na Roadmachine 01 One.
Bilhin ang BMC Roadmachine 01 Three mula sa Tredz ngayon
Hindi lang ang drivetrain ang napiling mabuti. BMC ay may specced Zipp 303 S carbon gulong pati na rin. Muli silang nababagay sa bisikleta. Tubeless ready na sila – sa totoo lang sabi ni Zipp na tubeless lang sila.
Sa kanilang talagang malalawak na rims, 27mm sa labas, 23mm sa loob, sinabi ng Zipp na ang mga ito ay idinisenyo upang tumakbo nang mahusay gamit ang 28mm na gulong. Sa sobrang lapad ng rim na iyon, tulad ng inaasahan mong ang mga gulong ng Vittoria Corsa Control ay mas malapad kaysa sa nominal na lapad nito, na lumalabas nang mas malapit sa 30mm.
Inirerekomenda ng Zipp ang presyur ng gulong na humigit-kumulang 60psi para sa isang 70kg na rider, kaya nakakakuha ka ng maraming ginhawa at pagsugpo sa vibration ng kalsada at ang lalim ng rim na 45mm ay nagdaragdag ng bentahe sa aero nang walang masyadong pagkibot sa hangin. Isa itong setup na parang mas mabilis kaysa karaniwan at ginagantimpalaan ang iyong labis na pagsisikap.
Mabilis din ang pakiramdam ng mga gulong ng Vittoria Corsa Control, bagama't ang mga longhitudinal grooves ng mga ito ay may posibilidad na kumukuha ng mga debris sa kalsada, na humahantong sa ilang mabilis na paghinto upang maalis ang mga bato bago sila tuluyang pumasok sa gulong.
Gayunpaman, hindi ako nahilig sa Fizik Argo Tempo saddle. Medyo malapad at patag ito para sa akin na may malaking cut-out at nagsimulang hindi komportable pagkatapos ng ilang oras na pagsakay.
Bilhin ang BMC Roadmachine 01 Three mula sa Tredz ngayon
Napakapersonal ang pagpipiliang saddle, ngunit mas gusto ko ang mas mahaba, mas makitid na disenyo. Ang D-shaped na carbon seatpost – isang BMC speci alty na makikita sa marami sa mga bike nito – ay gumawa ng magandang trabaho sa pamamalantsa ng kalsada.
Maraming pera para sa isang endurance bike
Lahat ng nangungunang drawer kit at ang de-kalidad na build ng Teammachine 01 Three ay mahusay na hanapin at mahirap sisihin. Ngunit humahantong sila sa isang medyo mabigat na tag ng presyo. Sa halos £7, 000, ang BMC ay talagang nasa premium na kategorya.
Makukuha mo ang kalidad ng biyahe at mabilis, tumutugon na pakiramdam ng biyahe na maaaring bigyang-katwiran ang halaga ng paggastos, kasama ang prestihiyo at lahi ng Swiss bike brand.
Ngunit ang Roadmachine ay kasama sa rarified na biyahe para sa isang endurance ride at mas gusto kong tingnan ang parehong presyo na Teammachine SLR 01 Three para sa isang bike na mas nakatuon sa lahi sa presyo nito.
Spec
| Frame | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Fork | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Mga Preno | Sram Force HRD hydraulic disc |
| Chainset | Sram Force 46/33T |
| Cassette | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stem | BMC ICS 01 |
| Seatpost | 01 Premium Carbon |
| Saddle | Fizik Argo Tempo R5 |
| Mga Gulong | Zipp 303 S-Series |
| Gulong | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Timbang | 7.97kg |
| Contact | www.bmc-switzerland.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
