Mapagkumpitensyang presyo na GPS na computer na nabigong madaig ang mga karibal nito
Nang lumitaw ang unang wireless GPS bike na mga computer, para silang mga himala. Narito ang isang kahon na hindi hihigit sa isang bar ng sabon na maaaring kumonekta sa isang satellite at subaybayan ka saan ka man pumunta. Maaari nitong sabihin sa iyo ang tumpak na bilis at distansya, tulungan kang mag-navigate sa mga hindi pamilyar na ruta at ipakita sa iyo kung nasaan ka sa isang mapa.
Hindi na mawawala; wala nang dalang malalaking papel na mapa; wala nang mga argumento tungkol sa kung ito ay kaliwa o kanan sa susunod na junction. Parang nabubuhay sa hinaharap.
Nakakalungkot, ang hinaharap ay dumating at patuloy na dumarating habang ang mga bike computer ay nakahinto. Ngayon, sinumang may smartphone – ibig sabihin, lahat – ay may higit pang "Larawan" />
Xplova ay isa sa mga mas bagong manlalaro sa bike computer market, at bahagi ng Taiwanese electronics giant na Acer.
Isang taon o higit pa ang nakalipas ay inilunsad nito ang X5, na mayroong maayos na pagdaragdag ng pinagsama-samang camera. Nangangahulugan iyon na magagawa nito ang marami sa mga bagay na ginawa ng mga top end na Garmin computer, pati na rin ang pagkuha ng video footage ng mga biyahe at pag-link nito sa impormasyon sa pagmamapa ng ruta.
Ito ay napaka-makabago at nagbigay ng tunay na pagkakaiba sa iba pang bike computer na inaalok. Gayunpaman, sa mahigit £400 ay para lang ito sa mga siklista na may malalalim na bulsa.
Ang X3 ay ang pagtatangka ng Xplova na harapin ang mas maraming badyet na dulo ng merkado, upang makipagkumpitensya sa mga computer gaya ng Garmin Edge 130 o ang Bryton Rider 530 sa £100-£200 bracket.
Siyempre, nangangahulugan iyon na ito ay isang makabuluhang mas simpleng modelo kumpara sa X5. Walang camera, para sa simula. Wala ring pagmamapa – ang nabigasyon ay nasa istilong ‘breadcrumb trail’, kung saan sinusundan mo ang isang linya sa screen.
Kaya ano ang maiaalok ng X3 para maging kakaiba ito sa mga karibal nito? Ang kumpanya mismo ay nagha-highlight ng apat na bahagi kung saan sa tingin nito ay may kalamangan ito.
Una, mayroon itong color screen, kung saan karamihan ay monochrome. Susunod, gumagamit ito ng GPS (American), Glonass (Russian) at BeiDou (Chinese) satellite system, na posibleng nag-aalok ng mas magandang lokasyon ng posisyon kaysa sa mga computer na gumagamit lang ng GPS.
Inaaangkin ng X3 na nakakapag-imbak ng hanggang 700 oras ng mga talaan ng pagbibisikleta, higit sa doble sa karamihan ng iba pang mga modelo. At sinasabi rin nitong may napakahabang buhay ng baterya, na tumatagal ng hanggang 27 oras sa power saving mode, bagama't inaamin nito na hindi ito kasinghaba ng ilang kalabang computer.
Higit pa riyan, ang functionality ng Xplova X3 ay kasing dami ng iyong inaasahan mula sa isang bike computer sa hanay ng presyong ito.
Maaari itong magpakita ng limang pahina ng data, kung saan ang apat ay maaaring isaayos upang ipakita sa pagitan ng isa at sampung field ng data sa 35mm x 46mm na screen. Ang ikalimang page ay nagpapakita ng data sa mga may kulay na dial graphics, na hindi maaaring isaayos.
Mayroon ding dalawa pang page na nagpapakita ng elevation profile at ang navigation breadcrumb trail.
Maaaring ipakita ng mga field ng data ang mga karaniwang sukatan, gaya ng bilis, distansya, tibok ng puso, lakas, cadence, altitude, atbp, pati na rin ang maraming variation sa bawat isa sa kanila. Ginagawa ang koneksyon sa mga external na sensor gamit ang ANT+ o Bluetooth.
Ang pag-plot, pag-download at pagtingin sa mga ruta ay ginagawa sa pamamagitan ng isang website o app ng telepono, na nag-aalok din ng iba't ibang mga sesyon ng pagsasanay na maaaring ilipat sa X3.
Sa kahon, ang X3 ay may dalawang mount ng elastic band variety. Walang out-front mount, ngunit ginawa ng Xplova ang tusong desisyon na gawing compatible ang mounting system sa Garmin, kaya marami kang available na opsyon sa aftermarket.
Nataranta at nalilito
Gusto ko talagang magustuhan ang Xplova X3. Sa isang mundong pinangungunahan ng Garmin, hindi ko maiwasang mag-ugat sa masungit na underdog na naglalakas-loob na kunin ang kapangyarihan ng American behemoth.
Nakakalungkot, nabigo ang X3 na humanga.
Una ang hitsura. Isa itong makapal at plastik na maliit na kahon na, bagama't hindi mabigat sa 89g, ay mas mabigat kaysa sa Garmin 130, na tumitimbang ng 33g para sa isang katulad na laki ng screen.
Ang Giant NeosTrack computer (na sinuri ko kamakailan at inihambing sa X3 sa presyo at functionality) ay namamahala na magsama ng mas malaking screen sa isang package na tumitimbang ng 79g.
Habang pinag-uusapan natin ang screen, hindi ko matukoy ang anumang tunay na bentahe sa pagiging may kulay nito. Karamihan sa mga screen ng data ay itim at puti, at ang tanging may kulay na screen ng data ay ang may mga dashboard dial.
Akala ko noong una ay maaaring gumalaw ang mga dial na iyon, tulad ng isang speedo sa isang kotse, na magiging cool, ngunit hindi. Kukunin lang nila ang espasyo, at kapag napag-alaman kong hindi mako-customize ang screen, hindi ko na ito ginamit muli.
Masasabi ko lang na ang tanging tunay na layunin ng dashboard ay gamitin ang color screen, at tumulong na lumikha ng pagkakaiba sa iba pang bike computer.
Ito ay katulad na kuwento sa iba pang ‘mga benepisyo’ na na-highlight ng Xplova. Maaaring may access ito sa maraming satellite system, ngunit hindi ko napansin ang anumang mas mabilis na koneksyon o mas tumpak na pagpoposisyon kumpara sa anumang iba pang unit ng GPS na ginamit ko.
At bagama't magandang magkaroon ng malaking storage at mahabang buhay ng baterya, hindi ito mga aspeto na nagkaroon ako ng anumang isyu sa iba pang mga bike computer. Dahil dito, mahirap matukoy kung ano ang maiaalok ng X3 bilang isang tunay na dahilan para lumayo sa mga mas matatag na brand.
Kung gayon ay ang kakayahang magamit. Sa edad ng iPhone, ang anumang modernong piraso ng teknolohiya ay dapat hatulan sa kung gaano kadali at madaling gamitin ito. Sa Xplova X3, nakita kong awkward itong i-set-up at nakakadismaya gamitin.
Masusunod kong na-download ang app at binuksan ang website, ngunit ang pagkonekta sa kanila sa device ay napatunayang mas nakakalito kaysa sa inaasahan ko. Napakaraming faffing sa pag-install ng software, pag-download at pagbabasa ng mga tagubilin, pag-scroll sa walang katapusang mga screen sa paghahanap ng Bluetooth function.
Gusto ko lang itong gumana, ngunit sa halip ay kailangan kong gumugol ng mahalagang oras sa pag-aaral ng iba't ibang kakaiba at kakaibang katangian nito. Ang tatlong button sa device ay parang nakatayo para sa 'on/off', 'kaliwa' at 'kanan', ngunit hindi ito ganoon kasimple, at muli kailangan kong maglaan ng sapat na oras, pagpindot at pagmumura, hanggang sa magawa ko. alamin kung paano i-navigate ang mga system nito.
Kung minsan ay hindi ko magawang kumonekta ang device at ang app.
Ang pag-uusap tungkol sa nabigasyon, paggawa ng mga ruta ng biyahe sa website o app ay napatunayang parehong nakakabigo. Maliban sa katotohanang ipinapalagay ng website na nakatira ako sa Taiwan, ang paglalagay ng ruta sa mapa ay nangangailangan ng walang katapusang pasensya, dahil patuloy akong sinusubukan ng system na dalhin ako sa mga kalsadang ayaw kong bumaba, na walang paraan ng pagsasaayos ng iba. kaysa tanggalin ang bawat hakbang at subukang muli.
Ang tanging paraan na mahahanap ko para makuha ang rutang gusto ko ay i-plot ito nang paunti-unti, na ginagawang paikot-ikot ang buong proseso kaya hindi nagtagal ay tumigil na ako sa pag-abala.
Bilhin ang Xplova X3 bike computer mula sa BikeInn dito
Kahit na nagawa kong mag-download ng ruta papunta sa device, ang pagsunod dito sa breadcrumb trail map ay isang hit-and-miss affair, at halos imposible sa mga kumplikadong sitwasyon gaya ng pag-navigate sa mga lansangan ng lungsod.
Sa huli, ito ay hindi isang bike computer para sa paghahanap ng iyong paraan sa mga sakay (na para sa halos lahat ng computer na gumagamit ng breadcrumb trail na paraan ng pag-navigate). Gayunpaman, para sa lahat ng mga pagkakamali nito, ang X3, sa sandaling makuha mo ito, ay ganap na magagamit bilang isang data-gathering machine. Sasabihin nito sa iyo kung gaano ka kabilis, kung gaano ka kahirap magtrabaho at kung gaano kalayo ang narating mo.
Sa harap na iyon, isa pa rin itong kapaki-pakinabang na device, ngunit hindi ko maiwasang isipin na kung magbabayad ako ng £150, dapat akong makakuha ng higit pa para sa aking pera.
Sa ebidensyang ito, hindi pa magpapanic si Garmin.
