Mabilis, may nakamamanghang aesthetics at kahanga-hangang aero integration, ngunit medyo flexy sa front end
Ang mga sikat na time machine ay madalas na napatunayang mahirap. Si Dr Who's Tardis ay palaging nangangailangan ng sipa upang gumana ito nang maayos. Tuluyan nang nauubusan ng plutonium ang DeLorean, at aksidenteng naibalik ng phone booth nina Bill at Ted si Napoleon mula sa nakaraan.
Ang orihinal na Timemachine TMR01 ng BMC ay katulad din ng isang kahanga-hangang agham at pisika, ngunit nagkaroon ng ilang mga aberya. Sa esensya, ito ay isang time-trial bike na ginamit para sa kalsada.
Iyon ay nangangahulugang ito ay napakabilis, ngunit ito ay napakahigpit na kung minsan ay hindi praktikal para sa mas mahabang biyahe. Ito ay isang kamangha-manghang bike gayunpaman, at nanatiling hindi nagbabago sa linya ng BMC sa loob ng ilang taon, kaya ang muling pagdidisenyo at muling pagsilang ng modelo ay naging interesado ako.
Bilhin ang BMC Timemachine 01 mula sa Tredz sa halagang £9, 999
‘Ang bagong Timemachine Road ay nagdadala ng ilang mga pahiwatig ng disenyo, ngunit ito ay karaniwang muling idinisenyo mula sa simula,’ sabi ni Stefano Gennaioli, ang product marketing manager ng BMC.
Ang pinakamahalagang bahagi ng muling pagdidisenyo na iyon ay ang pagpapakilala ng mga disc brake, at ang BMC ay nakatuon sa mga ito sa isang lawak na walang alternatibong rim brake.
‘Nais naming maghatid ng solusyon na magpapahusay sa aerodynamic performance ng bike sa side winds habang pinapabuti rin ang antas ng functionality para sa mga sakay,’ sabi ni Gennaioli.
‘Ang ideya ng karamihan sa mga sakay tungkol sa mga aero bike ay mahirap silang sumakay at hindi komportable, na binabawasan ang distansya na maaaring sakyan nang mabilis.’
Ito ay isang linya ng pag-iisip na lumitaw sa maraming brand, na ngayon ay nagta-target ng kaginhawaan kahit na sa kanilang pinakamabilis na mga bisikleta.
Sumakay sa Trek Madone, na mayroon na ngayong adjustable na IsoSpeed decoupler, o ang Specialized Venge na may specced na 26mm na lapad na gulong bilang karaniwan.
Gamit ang bagong Timemachine, hindi gumamit ang BMC ng anumang makabagong suspension system, ngunit ginawa ang bike sa paligid ng mas malalawak na gulong at isang system na tinatawag ng BMC na 'Tuned Compliance Concept'.
Ibig sabihin, ang pagsunod ay idinisenyo sa stem, seatstays at fork, kung saan ang mga hugis ng tube at carbon layup ay nagtutulungan upang i-filter ang mga vibrations sa kalsada.
Ang pagdaragdag sa mga pagsasaalang-alang para sa mas praktikal na siklista ay ang ‘Aero Module’.
Ito ang kahon na nasa pagitan ng mga hawla ng bote at isinama sa frame (ngunit naaalis).
Gayundin ang pagbibigay ng kaunting espasyo sa imbakan, sinasabi ng BMC na nag-aalok ito ng tatlong watts ng aerodynamic savings sa zero yaw at napakalaking 18 watts sa 15° ng yaw kumpara sa mga karaniwang bottle cage.
Bumalik sa hinaharap
Sa unang tingin ay nasasabik ako sa bike na ito. Ang rear triangle, top tube junction at maging ang fork ay may malapit na pagkakahawig sa orihinal na TMR01.
Ito ay gumagawa para sa isang nerbiyoso at halos space-age na aesthetic, at tila sumisigaw na ang bike ay magiging mabilis, matibay at maliksi.
Pero ang una kong impresyon sa pagbibisikleta, ay ibang-iba ito sa TMR01.
Ang Timemachine Road ay tiyak na mabilis – ito ay humihiwa sa hangin nang madali sa mas mataas na bilis, na ginagawa itong halos mag-glide – ngunit wala itong kaparehong matigas na rebound mula sa kalsada gaya ng TMR01, na napaka hindi nagpapatawad.
Sa ganoong kahulugan, higit nitong ipinapaalala sa akin ang all-rounder ng BMC, ang Teammachine, na gumaganap ng mahusay na trabaho sa pag-juggling ng ginhawa at bilis.
Sa mga tuntunin ng pagiging praktikal, ang mga disc brake ay mas simple kaysa sa mga aero rim brake na iniaalok noong nakaraan.
Dati, itinago ng BMC ang mga preno sa harap sa loob ng structural fairing at inilagay ang rear brake sa likod ng ilalim na bracket.
Pinaandar ko ang sarili ko na halos mabaliw na sinusubukang ayusin sila.
Ang mga disc brake at nakatagong hydraulic cabling ay isang malaking hakbang pasulong at katumbas ng pinakamahusay sa kompetisyon.
Ang sabi, medyo malikot ang maliit na plastic fairing sa harap ng front brake calliper.
Katulad nito, ang Aero Module ay maaaring makatulong sa aerodynamics ngunit hindi ito partikular na kapaki-pakinabang bilang storage space (ito ay isang pakikibaka upang magkasya nang higit pa sa isang panloob na tubo sa loob) at ito ay pakiramdam na medyo manipis at plastik.
Nawawala ang spark
Habang walang alinlangan na mabilis ang Timemachine Road sa pinakamataas na bilis, naramdaman ko pa rin na kulang ito ng kaunting spark.
Mukhang umaalis lang ang ilang road bike, na parang itinutulak ng isang tagong motor.
Nagtagal ang Timemachine ng kaunting pag-uusig upang bumilis, at kadalasang nakaramdam ng mahinang pagpindot at halos malambot.
Noong una hindi ako makapagdesisyon kung bakit.
Inisip ko kung may kinalaman ito sa timbang.
Sa 7.99kg ang Timemachine ay medyo chunky kumpara sa ilang top-end na aero bike sa merkado (bagaman mas magaan pa rin kaysa sa iba gaya ng Look Blade RS sa mga nakaraang page).
Gayunpaman, sa tuwing umaakyat ako sa BMC ay kapansin-pansin lang ang bigat nito sa pinakamatarik na mga sandal, at nakakakuha ako ng ilang magagandang pagkakataon sa kalagitnaan ng pag-akyat.
Napagpasyahan ko na ang salarin ay isang hindi pangkaraniwang malaking antas ng pagbaluktot mula sa mga manibela ng aero.
Maaaring dulot iyon ng steerer tube, na may mga chamfered na gilid upang i-accommodate ang panloob na paglalagay ng kable.
Maaaring nakatulong ang pinababang taas ng tangkay, ngunit malamang na hindi nito malulutas ang problema dahil ang isang tiyak na halaga ng pagbaluktot ay nagmula sa manipis na profile ng tangkay at manibela.
Kahit ano pa man, ang paghatak sa mga bar ay nagbunga ng maraming flex, na nag-alis sa buong sprinting o mabilis na bumilis mula sa nakatayong simula.
Marahil ito ay isang patas na parusa para sa mga aero gains, ngunit naramdaman kong nabawasan nito ang pakiramdam ng bilis mula sa bike.
Idinagdag pa riyan, ang Timemachine Road ay may medyo mahabang wheelbase na 1, 004mm para sa 56cm na frame, na kadalasang nagpapataas ng stability habang binabawasan ang responsiveness sa paghawak.
Bilhin ang BMC Timemachine 01 mula sa Tredz sa halagang £9, 999
Talagang tama, ang Timemachine ay nakatanim kapag naka-corner at bumababa, ngunit hindi kasing maliksi ng iba pang race-oriented bike na nasubukan ko kamakailan.
Muli, may bahagi rito ang front end flex.
Sa kabila ng lahat ng pangungulit na ito, walang duda na ito ay isang napakabilis na bisikleta na higit na komportable kaysa sa hinalinhan nito, at kung saan ay mag-iiwan ng sinumang rider na mahusay na nasangkapan para sa isang chain gang, karera o malaking solong pagsisikap.
All-told, ang bagong BMC Timemachine ay nagagawa ang karamihan ng mga bagay nang napakahusay at mukhang napakaganda, ngunit kung ako ay tapat ay hindi ito tumugma sa aking mga inaasahan.
Para diyan sinisisi ko ang BMC sa pagtatakda ng mga antas ng inaasahan na napakataas sa unang lugar.
Spec
| Frame | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Groupset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Mga Preno | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassette | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bars | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Seatpost | BMC Aero Post 01 |
| Saddle | Fizik Arione R1 Carbon |
| Mga Gulong | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25mm gulong |
| Timbang | 7.99kg |
| Contact | Zyro Fischer |
