Itong disc-only, aero road bike ay sumali sa party para maging mas mabilis na road bike na available
Ang mga kalsada sa paligid ng lawa ng Zurich, Switzerland, ay puno ng mga mararangyang sasakyan, kaya madaling maunawaan kung bakit pinili ni Mart Oten, Road Product Manager sa BMC, ang paghahambing ng kotse para ipakita ang bagong TimeMachine.
'Maaaring makita ang isang BMC RoadMachine bilang isang Porsche 911, mayroong ginhawa at pagiging maaasahan… ngunit ang aming bagong TimeMachine ay mas katulad ng isang supercar, isang bagay na kapansin-pansin, isang bagay na gusto mong mapansin, ' siya sinabi sa paglulunsad ng bike. At ginagawa nito ang lansihin.
Sa makikinis nitong mga tubo, matataas na gulong nito, kasama ang lahat ng integrasyong ipinakita nito, hindi ka makakasama sa grupong sumasakay sa bagong BMC na ito.
Nauna na ang Swiss brand sa panahon nito nang lumabas ang unang TimeMachine noong 2012. Itinuturing itong unang tunay na aero bike na may maraming integrated parts.
Ang ideya ay upang makakuha ng bilis sa bike nang walang labis na pagsisikap - isang uri ng 'libreng bilis' - gaya ng sinabi ni Oten.
Anim na taon na ang lumipas, nananatili pa rin ang konsepto sa bagong pag-ulit. Katulad noong 2012, mukhang mabilis at makinis pa rin ito ngunit may idinagdag na dagdag na ginhawa sa DNA nito.
Sa bahagi ng bilis, ang modelo ay parehong sinubukan sa isang windtunnel at sa mga track upang patunayan ang pagpili ng mga hugis ng tubo.
Pagkatapos ay nagkaroon ng isyu sa waterbottle, napagtanto ng BMC team na dapat itong isama ang mga bote sa mga sukat ng aerodynimacs, kaya ang bagong bahagi na matatagpuan sa downtube na tinatawag na Aeromodule, at ang mga resulta ay nagpakita na ang bike ay mas mabilis sa sistemang ito. kaysa wala.
Lahat ng mga bagong TimeMachine bike ay ibebenta gamit ang Aeromodule at sa ibaba ng mga bottle cages ay inilagay ng BMC ang isang maliit na kahon (ang Safety Kit) na naglalaman ng inner tube at repairing kit (halos katulad ng Swat box na nilagyan ng bagong Specialized Roubaix).
Nasa aero department pa rin ang front disc brake ay sakop upang ma-maximize ang airlow sa bahaging ito. Nasa bike ang lahat para maging mabilis ngunit mayroon din itong kaginhawaan.
Sa sabungan (ICS Aerocockpit kung tawagin ito ng tatak) ay pinagsama ang stem at handlebar, ngunit maaari silang ayusin at ang stem ay itinayo nang 30mm na mas mataas para sa damper vibration, kasama ang nalaglag na seatstay para makakuha ng kaginhawahan.
Ang handlebar ay espesyal ding idinisenyo upang mag-alok ng ikaapat na posisyon para sa mga kamay: maaaring ilagay ang mga kamay sa mga patak, sa mga hood, sa itaas at ngayon sa gilid, na may mga espesyal na hugis na kurba sa bawat gilid ng bar para sa radical (o resting) aero position.
Ang sakay
Ngayon paano ito gumagana sa kalsada? Mabilis ba? makinis ba? sulit ba ito? Oo para sa bawat tanong.
Sa panahon ng mga test rides na ginawa ng Cyclist sa magandang swiss road, perpekto ang naging reaksyon ng bagong BMC at ipinakita nito ang sarili bilang isang napaka-versalite na modelo.
Maaari itong umakyat nang mabilis ngunit maaari rin itong umakyat at hindi ganoon kagaspang sa piloto. Maaari itong mahawakan nang perpekto, ang bagong hand-position ay hindi lamang isang marketing trick, madali mo itong mahanap at napakakomportableng sumakay.
Maaaring medyo masyadong malalim ang mga gulong para sa pagbaba at nawalan ka ng katatagan kapag nakakuha ka ng bilis. Ang Aeromodule ay mukhang cool okay ngunit hindi ito nakakatulong upang mabilis na mailabas ang iyong bote, kailangan nito ng kaunting pagsisikap upang kunin ang bote at kaunting konsentrasyon upang maibalik ito.
Ang bagong hanay ng TimeMachine ay nahahati sa tatlong modelo, lahat ay nag-aalok ng parehong aero performance ayon sa BMC, isang frameset na bersyon ay nasa catalog din. Magiging available ang mga modelo sa Setyembre.
