Cannondale’s Clive Gosling ay nagpapaliwanag kung bakit ang isang 2017 SuperSix Evo ay binuo bilang pagpupugay sa Team Saeco bike ni Cipo mula noong 1990s
Nagsisimula pa lang si Clive Gosling sa Cannondale nang magsimulang i-sponsor ng kumpanya ang Saeco team ni Mario Cipollini noong 1990s.
‘Ito ay talagang groundbreaking na panahon para sa Cannondale, ' sabi ni Gosling, ngayon ay marketing manager sa Cycling Sports Group, ang distributor ng Cannondale sa UK. ‘Nakagawa kami ng malalaking alon sa peloton.
‘Si Cipo ay mananalo sa unang pares ng mga yugto ng Paglilibot, magiging dilaw saglit, pagkatapos ay mangungulit siya at pupunta sa beach.
‘Kami ang unang team na may nakahanda na dilaw na bisikleta kung siya ang mangunguna sa karera, kasama ang magkatugmang mga bahagi at kit.
‘Naisipan pa naming ilagay ang aming mga logo ng Cannondale sa mga palad ng kanyang guwantes para kapag napunta siya sa
linya habang ang kanyang mga kamay sa hangin.
‘Minsan naming binihisan si Cipollini bilang Julius Caesar, at inalis namin ang kanyang bisikleta sa start line gamit ang mga helium balloon para ipakita kung gaano ito kagaan,’ paggunita ni Gosling.
‘Lahat ng tsismis na ito ay patuloy kaming pinagmumulta ng UCI, ngunit hindi talaga nila kami pinagmulta, napakagandang teatro at iyon mismo ang gusto nila.
‘Ito ay isang nakakabaliw ngunit kamangha-manghang oras.’
Ang ginintuang panahon na ito sa kasaysayan ng Cannondale ay naging inspirasyon sa pagbibigay sa modernong 2017 Cannondale SuperSix Evo ng magandang ginawang pagbabago sa livery ng Saeco.
Show stopper
‘Ipinakita namin ito sa London Bike Show at isa ito sa mga pinakasikat na bike sa stand,’ sabi ni Gosling.
‘Ang nagustuhan ko dito ay ang mga tao ay lalapit at titignan ito sandali at hindi sila makapagpasya kaagad kung ito ay isang bagong bike o isang lumang bike.
‘Napakaraming pagmamahal sa mga bisikleta noong panahong iyon. Hindi pa sila vintage, dahil hindi pa sila ganoon katanda.
‘Maraming tao ang bumibili ng kasalukuyang SuperSix Evo dahil mayroon itong klasikong hitsura. Kung ilalagay mo ito sa silweta ng isang CAAD3 o CAAD4 mula sa panahon ng Cipo, talagang hindi sila masyadong magkaiba.
‘Kaya maganda na mayroon tayong pagkakataong lumikha ng modernong top-tier, raceable road bike na maaari pa ring magkaroon ng hitsura at pakiramdam ng iconic na team bike na iyon.’
Recreating the frame aesthetic and get that vivid red spot-on was tasked to custom paint specialist Ali McLean of Fat Creations, Chichester, na custom-painted din ang ilan sa mga mas kontemporaryong feature sa bike, gaya ng Tela na ALM saddle at FSA carbon one-piece cockpit.
‘Ang Saeco team ay sikat na gumamit ng Spinergy wheels,’ sabi ni Gosling. 'Nung mga araw ng kaluwalhatian, gayunpaman, ito ay ang Rev-X carbon four-spoke wheels, na kakila-kilabot, ngunit mukhang cool ang mga ito bilang impiyerno.
‘Hindi ko namalayan na gumawa pa rin ng mga gulong ng bisikleta ang Spinergy. Sa pamamagitan lamang ng paggawa ng proyektong ito hinanap ko sila online at nakita ko ang kanilang website.
‘Nakipag-ugnayan ako at talagang masaya silang nasangkot at nilikha ang mga custom na modernong replikang ito gamit ang kanilang natatanging PBO spoke technology, na may dilaw na graphics sa 50mm carbon clincher.
‘Gusto ko ng kulay tan na mga gulong sa dingding at ang Vittoria Corsa Graphene ay nakatutok upang umakma sa hitsura.’
Ginamit ng Saeco ang Shimano at Campagnolo, depende sa kung sino ang nag-sponsor noong panahong iyon, ngunit may malinaw na dahilan si Gosling para panatilihin ang build na ito sa Italian camp.
‘Ang koponan ay higit sa lahat ay Italyano, na nakabase sa paligid ng Cipo at Giro na nagwagi na si Ivan Gotti, at mayroong isang bagay na napakaganda sa Super Record na umaakma sa klasikong hitsura ng bike,’ sabi niya.
Ang sariling SiSL2 chainset ng Cannondale ay maaaring mukhang isang anachronism, ngunit hindi.
Ahead of its time
'Ang orihinal na Magic Motorcycles Coda Cannondale crank na tinatakbuhan namin sa kalagitnaan hanggang huling bahagi ng dekada 90 ay nauna sa panahon nito, gamit ang panlabas na bracket sa ibaba at isang malaking oversized na aluminum axle, ' sabi ni Gosling.
‘May nakakatawa akong kwento tungkol diyan. Nasa isang event ako kung saan lumapit si Cipo na may hawak na isang pares ng Record crank.
‘Kahit gaano pa namin ipilit na mas matigas ang crank namin kaysa sa Record, wala siya nito, kaya pinalitan ng mekaniko ang mga crank. Noong mga araw bago ang mga torque wrenches at napanood ko habang ang mekaniko ay labis na humihigpit sa mga bolts.
‘Para akong, “Whoa, whoa, masisira mo ang crank.” Galit siyang tumingin sa akin at sinabing, "Gusto mo bang maging mekaniko kapag nalaglag ang mga crank ni Cipo sa sprint?" Gaya ng sinabi ko, nakakabaliw ang panahon noon.’
Photography: Fred MacGregor
