Ang Mon Chasserals ay dating isang mid-range na aluminum clincher, ngayon ay binigyan sila ng DT Swiss ng tubeless na full carbon treatment
Salamat sa limitasyon sa timbang ng UCI, ang mga bisikleta ay kasalukuyang magaan hangga't pinapayagan ang mga ito. Nangangahulugan ito na sa kabuuan ay nakatuon ang pansin sa aerodynamics, dahil iyon na lang ang natitirang opsyon para sa mga pro na gustong makakuha ng higit na bilis, lalo na sa diumano'y pagpapahinga ng 3:1 na panuntunan na malapit nang itakda. Para sa aming mga baguhan, gayunpaman, ito ay walang limitasyon sa timbang, na gumagawa ng desisyon ng DT Swiss na muling ibigay ang mga gulong ng Mon Chasseral bilang ang mga gulong ng full carbon tubeless climber ay talagang kapana-panabik.
Fast mover
Ang rim ay isang bagong handog mula sa DT Swiss. Ang mga gulong ng Mon Chasseral ay 28mm ang lalim, na napakababaw ayon sa modernong mga pamantayan at may panloob na lapad na 15mm, muli ay medyo makitid ayon sa modernong mga pamantayan. Sabi nga, kung ang mababang rolling weight ang iyong pangunahing layunin, ang makitid na gilid ay halos ang tanging paraan para makamit ito.
Ang mga hub ay mula sa bagong hanay ng DT Swiss ‘Spline’, na pinagsasama ang mga superlight hub na may mga straight-pull spokes na sinasabi ng DT Swiss na ‘ginagawa para sa perpektong kasosyo sa pagsasanay at karera’. Ang mga front hub ay radially na pinagtali gamit ang DT Aerolight spokes - ang likuran ay 1x cross na may Aero Comp sa drive side at Aerolight sa non-drive side. Ang mga spokes ay hawak lahat sa lugar sa pamamagitan ng haluang ProLock nipples. Ang ginagawa nito ay isang superlight na pares ng mga gulong - ang harap ay tumitimbang lamang ng 560g at ang likuran ay 690g.
Nasa daan ang lahat ng sobrang gaan at mabilis na pakikipag-ugnayan ay nagbubunga. Ang Mon Chasserals ay nagpapabilis nang may kapansin-pansing kabilisan at nakakagulat na mahusay ang bilis na iyon para sa napakababaw na lalim ng gilid. Sa wild ng Chilterns, ang Mon Chasserals ay gumawa ng mga kamangha-manghang riding partner dahil ang kanilang mababang rim weight ay nangangahulugan na madali silang magpatuloy sa patuloy na pag-alon. Kahit na ang pinakapangit ng mga gradient ay nagtaas ng kanilang mga ulo, ang mga gulong ay nanatiling hindi ma-flappable gaya ng dati. Nagkaroon ng kakaibang sandali ng nakikitang pagbaluktot, karamihan ay mula sa gulong sa harap habang nakikipagbuno ako sa bisikleta sa gilid, ngunit hindi ito nakakaalarma. Sa katunayan, sa kabila ng kanilang lalim, ilalagay ko ang kanilang katigasan sa tuktok na dulo ng sukat.
Walang diggidy, walang tubo
Ang Mon Chasserals ay inilalarawan bilang 'walang tubo' na handa at mayroon silang mga tubeless valve at rim tape. Nag-wax kami ng liriko tungkol sa mga pakinabang ng tubeless dati ngunit sa madaling salita: mas mahusay na rolling resistance, mas mababang rolling weight at nabawasan ang posibilidad na mabutas. Sinuot namin ang Mon Chasserals ng bagong Corsa Speed na gulong ng Vittoria, na nilagyan ng graphene (magbasa nang higit pa tungkol sa prosesong iyon dito: Vittoria's graphene factory). Ang Corsa Speeds ay tumitimbang lamang ng 205g, na ginagawang ang mga ito ang pinakamagagaan na tubeless na gulong na magagamit at, sa teorya, isang perpektong kasosyo sa Mon Chasserals, gayunpaman, ito ay hindi lahat ng plain sailing.
Unang-una, ang Corsa's ay napakahirap magpalaki at tumagas nang husto sa unang dalawang araw. Pagkatapos noon ay tila maayos na ang lahat ngunit kailangan nilang palakihin nang regular, katulad ng isang pares ng mamahaling tubular. Nakakadismaya na ang unang butas na natanggap ko ay tumakip sa akin, isang kapwa siklista, isang dumaan na nakamotorsiklo at isang maliit na patch ng simento ni Camden sa latex bago ito tuluyang natatak. Muli itong bumitaw sa opisina at muli nang makauwi ako. Ito ay isang napaka-nakakabigo na karanasan na sumisira sa isang mabilis at mahigpit na biyahe, na pinuri nang husto ang Mon Chasserals.
Bigyan mo ako ng preno
Nauna kong sinuri ang mga gulong ng RRC65 mula sa DT Swiss at umalis na nakaramdam ng matinding pagkadismaya sa ibabaw ng pagpepreno: kulang ito ng kagat, sumirit na parang baliw at talagang mahirap sa basa. Sa kabutihang palad, hindi ako nagkaroon ng parehong karanasan sa Mon Chasserals, bagaman hindi ko pa rin ilalarawan ang pagpepreno bilang ganap na hindi pa nababayaran. Bagama't may mga wheelset doon na mas mahusay sa preno, mayroon ding ilan na mas masahol pa, kaya hindi ito sapat para ipagpaliban ako sa pagbili ng mga ito.
Alin ang pinakamahalagang tanong – bibilhin ko ba ang mga gulong na ito? Mahirap sabihin. Kung ikaw ay isang feather weight rider na naghahanap upang makakuha ng higit pang bentahe sa mga burol, ang mga gulong na ito ay isang kamangha-manghang pagbili. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang ilang mga sakay ay nakita sa Tour de France na may 35mm Mon Chasseral na, kung ito ay dumating sa isang maliit na mas mura, ay maaaring maging isang kamangha-manghang all-rounder.
madison.co.uk
