Isang high-spec na daang milya na makina na naghahatid ng solidong biyahe na may halaga sa pera
Ribble's Gran Fondo ay inayos para sa 2017, na may iba't ibang tube profile at geometry para sa mas nakakarelaks at hindi nakakapagod na biyahe.
Gumawa ang British mail-order firm para gayahin ang hitsura ng Italyano na tumutugma sa pangalan ng bike, kahit na hanggang sa pagpinta ng bandila ng Italyano sa tuktok na tubo.
Bilhin ang Ribble Gran Fondo Disk mula sa Ribble ngayon
Ngunit kahit na ito ay nanggaling sa isang bodega sa Lancashire kaysa sa Veneto, lahat ng sangkap ay nandoon para sa isang komportableng biyahe nang mabilis.
Frameset
Sa pagsusumikap na gawing mas kumportable, hindi gaanong nakakapagod at mas madaling pangasiwaan ang pinakabagong Gran Fondo, medyo inunat ni Ribble ang lahat.
Ang head tube ay isang touch na mas mataas kaysa dati, at ang wheelbase ay pinalawak din sa isang sinusukat na 991mm sa aming size M na modelo, din, para sa karagdagang katatagan.
Ang down tube ay isa na ngayong natatanging triangular-profile na seksyon na tiyak na nakakatulong sa paninigas kung saan ito mahalaga – tulad ng 408mm box-section chainstays.
S-shaped seatstays ay may trabaho sa pagpapalihis sa mga vibrations ng kalsada bago sila makarating sa iyong likuran.
Ang mga cable ay pinapatakbo sa loob ng frame, na tugma din sa mga electronic groupset (isang opsyon na available sa online bike builder ng Ribble).
Sinasabi ni Ribble na may clearance ang frame para sa 25c na gulong, ngunit sa tingin namin ay may puwang para sa 28s kung gusto mong tumaba.
Ang nasusukat na anggulo ng ulo na 70.7° ay ginagawang tiyak ang bike na ito sa nakakarelaks na dulo ng sukat sa dulong harapan.
Ito ay ipinares sa isang anggulo ng upuan na 73.4°, na nagpo-promote ng bahagyang forward-canted na posisyon sa pagsakay na nagbibigay sa iyo ng kontrol habang pinapanatili ang ginhawa.
Groupset
Ang 6800 Ultegra groupset ng Shimano ay ginagamit sa buong build ng aming pansubok na bike (ngunit, tulad ng karamihan sa mga ito, maaari mong tukuyin nang iba kapag nag-order ng bike).
Ang isang 50/34 chainset ay nakakabit sa Ultegra 11-32 cassette sa pamamagitan ng 11-speed Ultegra chain, at ang front at rear mech ay 6800 din.
Ultegra-equivalent RS685 shifters ay matatagpuan sa cockpit. Gaya ng inaasahan mo, napakatalino ng mga mekanikal na bahagi ng bike na ito.
Finishing kit
Ipinagpapatuloy ang Italian theme sa finishing kit, at may kasamang Deda handlebars at stem, na may mga compact drop bar na may sukat na 420mm ang lapad at ang alloy stem sa 110mm.
Para sa laki ng frame, ang mga ito ay malaki sa pera, fit-wise. Isang Selle Italia saddle ang nakalagay sa tuktok ng sariling-brand na 27.2mm carbon seatpost ng Ribble na 'superleggera'.
Mga Gulong
Ang mga gulong ng Aksium Disc ng Mavic ay ang bottom-end na disc-specific na hoop ng French firm, na hindi ibig sabihin na sabihing hindi sila mahusay, basta kailangan mong maging makatwiran tungkol sa iyong mga inaasahan dahil sa kanilang entry-level na pagsingil.
Muli, maaari mong tukuyin ang mas mataas na spec ng mga gulong ng Cosmic Pro Carbon, ngunit kahit na i-downgrade mo ang groupset sa 105 na antas, tumataas pa rin ang presyo sa hilaga lamang ng £2, 000.
Kakaunti lang ang nasakyan naming mga gulong na kayang itaas ang Continental's Gatorskins para sa tibay, mahigpit na pagkakahawak at hindi makasanlibutang panlaban sa pagbutas.
Hindi, hindi ang mga ito ang pinakamabilis na gulong sa merkado, ngunit kung gusto mong umikot sa isang sportive nang hindi humihinto upang ayusin ang isang mabutas, wala kang magagawa nang mas mahusay kaysa sa mga 25c na opsyong ito.
Unang impression
Tip-toeing sa labas ng bahay para sa isang maagang pagsisimula, isa sa pinakamalakas na freewheel sa mundo ang gumigising sa mga aso ng kapitbahay habang kami ay bumababa upang simulan ang aming pagsakay. Bukod dito, tiyak na ipapaalam nito sa mga kasamahan sa pagsakay kapag nasa likod ka nila.
Ang una naming natamaan ay ang malalim, makintab na pintura sa frameset na ito, at ang katotohanang ito ay dumating sa presyong ito na may buong Shimano Ultegra groupset, kahit na hindi ang pinakabagong bersyon.
Sa kalsada
Ang medyo konserbatibong steering geometry ng Gran Fondo ay gumagawa para sa isang bike na napakasayang mag-zip sa mga country lane na may pambihirang katatagan.
Sa kaunting hangin na inalis mula sa 25c Gatorskin na gulong, kaunti lang ang hinaing namin tungkol sa antas ng kaginhawaan na inaalok dito.
Nag-aalok ng medyo maikling pang-itaas na tubo para sa sukat na M na frameset, ang pag-abot sa mga bar ay madali, at ang medyo rangy na head tube ay nakakakuha din ng medyo pilay sa mga pulso.
Oo, sa kabila ng mga curving seatstay at carbon seatpost nito, nagpapadala ito ng medyo dami ng vibration sa iyong puwitan, ngunit wala itong bagay na hindi mo kayang pakisamahan nang kumportable.
Dahil sa malayuan nitong kakayahan na walang pag-aalinlangan, na-knockout namin ang ilang sprint bago ang maburol na seksyon ng aming test loop, at dito naging positibo ang higpit ng Ribble.
Salamat sa solidong pakiramdam sa ilalim ng bracket area, kasama ang mga thru-axle sa mga spindle ng Mavic Aksiums na pumipigil sa kaunting pagbaluktot, ang Gran Fondo ay pumupunit ng nakatayong sprint nang may kagalakan.
Ito ang parehong kuwento sa mga burol, na kakaunti ang iyong pagsisikap na nasasayang. Nag-aalok ang bike na ito ng mga mapagbigay na opsyon sa gearing, na may pinakamaliit na opsyon na 34x32 na ibig sabihin ay kakaunti ang mga pag-akyat na hindi mo magagawang i-tackle sa saddle, iikot ang iyong mga binti sa istilong Chris Froome (kahit na hindi sa bilis ni Chris Froome).
Ang walang pagod na paraan ng pagtakbo ng bike sa kanyang negosyo ay tiyak na isa sa mga lakas nito.
Handling
Tulad ng maaari mong asahan, ang paghawak sa Gran Fondo ay hindi de-kuryente, ngunit pagkatapos ay hindi nito sinasabing nag-aalok ng blistering cornering prowes.
Ang makukuha mo ay isang mahinahon, predictable na pagpasok sa mga sulok, ang kakayahang humawak ng linya, at samakatuwid ay isang malaking dosis ng kumpiyansa.
Ito ay tumatagal ng ilang sandali sa partikular na mga teknikal na pagbaba, halimbawa, ngunit hindi ito nakakaalarma, at nangangahulugan lamang na kailangan mong magplano nang maaga at subukang iwasan ang pangangailangan para sa pagwawasto sa mid-corner line.
Ang medyo mahabang wheelbase ang bahagyang dahilan nito, ngunit ang nakakarelaks na anggulo ng pagpipiloto ang pangunahing may kasalanan.
Ang front end, gayunpaman, ay nag-aalok ng maraming pakiramdam para sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng gulong – medyo sobra paminsan-minsan, ngunit ang pinakamasama sa mga vibes ng kalsada ay nababawasan ng mga compact drop bar ng Deda, na nag-aalok lamang ng tamang dami ng pagbaluktot upang makayanan ang mga tipikal na ibabaw ng kalsada sa Britanya.
Ang idinaragdag ng lahat ng ito ay isang bisikleta na hindi magbibigay sa iyo ng anumang hindi magandang sorpresa kapag nakasakay ka sa grupo ng daan-daang iba pang mga kalahok sa palakasan.
Ang magaan at direktang tugon nito ay magtutulak sa iyo na umakyat sa karamihan ng mga burol sa malaking chainring, ang mga preno ay mahusay, at makakatulong sa iyong mag-ahit ng bilis sa mga paparating na kanto pababa, at ang buong araw na kaginhawaan sa pagsakay ay kasing ganda ng marami pang mamahaling bike.
Idagdag dito ang katotohanang ganap itong Ultegra-equipped at kung talagang gusto mo ng mas maraming vim mula sa iyong mga rides, ang kailangan mo lang isipin tungkol sa pag-upgrade ay ang mga gulong.
Mga Rating
Frame: Nakaunat para sa ginhawa at matatag na paghawak. 8/10
Components: Ang buong Ultegra groupset ay napakahusay sa presyong ito. 9/10
Mga Gulong: Isang lugar na makikinabang sa pag-upgrade. 7/10
The Ride: Isang bisikleta na maaari mong ipagpatuloy nang milya-milya. 8/10
Bilhin ang Ribble Gran Fondo Disk mula sa Ribble ngayon
Hatol
Isang high-spec na daang milya na makina na naghahatid ng napakalaking halaga para sa pera at isang nakakapagbigay-kumpiyansa na biyahe na bumubuo sa kulang sa excitement na may buong araw na kaginhawaan sa pagsakay.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 613mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 380mm |
| Head Tube (HT) | 147.6mm | 150mm |
| Head Angle (HA) | 71.1 | 70.7 |
| Seat Angle (SA) | 73.7 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 991mm |
| BB drop (BB) | N/A | 70mm |
Spec
| Ribble Gran Fondo Disc | |
|---|---|
| Frame | High-modulous carbon frame at tinidor |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Mga Preno | Shimano RS805 hyraulic disc, 140mm rotors |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800, 11-32 |
| Bars | Deda RHM02, haluang metal |
| Stem | Deda 02, haluang metal |
| Seatpost | Ribble Superleggera 27.2mm carbon |
| Mga Gulong | Mavic Aksium Disc, Continental Gatorskin 700 x 25 gulong |
| Saddle | Selle Italia X1 Daloy |
| Timbang | 8.64kg (laki M) |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
