Ang Tifosi CK7 ay kumpleto sa gamit at ginawa para sa kaginhawahan
Sa kabila ng pangalang Italyano, ang Tifosi ay isang tatak na ganap na British, na idinisenyo para sa mga kundisyon ng Britanya. Itinatampok ang tinatawag ni Tifosi na 'comfort geometry', ang CK7 Gran Fondo ay sinasabing isang mabilis at maaasahang bisikleta kung saan magsasagawa ng isang buong taon ng pagsasanay, pagko-commute at mga sportive. Para sa isang winter bike, malugod naming ipagpapalit ang kaunting bilis para sa pagiging maaasahan, kaya kung totoo ang mga claim, maaaring maging panalo ang Tifosi. May kasama pa itong Flinger full-length mudguards bilang standard, at bumaba sa ilalim ng £1000 mark sa bargain.
Frameset
Ang Tifosi ay gumagamit ng 7005 double-butted alloy frame, na gumagamit ng halos bilog na tubing ngunit may curving top tube at ovalised down tube, na nagdaragdag ng higpit. Ang isang 145mm na head tube ay sapat na maikli upang ipagpatuloy ang pakiramdam ng katigasan sa buong makina at humahantong sa isang payat na carbon-fiber na tinidor na may kalakihang offset para sa karagdagang kaginhawahan, kahit na sa kapinsalaan ng pagiging direkta. Pati na rin ang mga mudguard, mayroon ding mga mounting point para sa rear rack, na nagpapahiram sa bike ng mas praktikal. Ang anggulo ng steering head na 72.4° na sinamahan ng isang anggulo ng upuan na 74.6° ang pumipilit sa iyo na pasulong sa pinakakumportableng paraan na posible, at tinitiyak na naroroon ang mabilis na pagtugon kapag kailangan mo ito. Ang mga cable ay ganap na panlabas na ruta, kaya kailangan mong bantayan ang paglilinis. Ang panimulang anti-corrosion, kasama ang dalawang patong ng pintura ay dapat tiyakin ang tibay ng frame.
Groupset
Ang Campagnolo shifter at brake levers ay napaka komportable sa paggamit, at gumagana nang maayos sa Miche 50/34 chainset. Hindi ito makinis, gumagana lang ito, at pinagtatalunan namin na iyon mismo ang kailangan mo sa isang winter bike. Ang 10-speed, 12-26 cassette ay maaaring kulang sa 28-tooth cog ng iba pang mga bike ng ganitong uri ngunit hindi ito masyadong nagdurusa.
Finishing kit
Ipinagpapatuloy ang tema ng Italyano sa magandang kalidad na Cinelli finishing kit at ang Selle Italia X1 Plus saddle, na partikular na komportable, ay mahusay na nakabalot ngunit nakasuporta, na may tamang dami ng pagbaluktot sa katawan nito.
Mga Gulong
Miche's Reflex 7 rims na may bladed spokes ay itinugma sa mga Miche hub na may cartridge bearings. Sa pangkalahatan, hindi sila masyadong mabigat, na tumutulong sa bike na masulit ang liksi nito. Ang mga cartridge bearings ay hindi mangangailangan ng anumang maintenance - perpekto para sa pagpapatuloy lamang sa trabaho ng pagsakay. Ang Rubino Pro Endurance ng Vittoria ay mga gulong na masaya naming sasakyan sa buong taglamig. Kumportable ang mga ito, nagbibigay ng kumpiyansa sa pag-corner, at malabong umiikot sa mamantika na burol.
Ang sakay
Medyo nagulat kami nang makitang, sa loob ng limang milya ng pagsakay, ipinakita ng Tifosi ang buhay na buhay na bahagi nito – sa magandang paraan. Para sa isang bisikleta na idinisenyo upang dumaan sa masamang panahon at mga basurang kalsada, ang CK7 ay nakakagulat na masaya na sumuntok sa mga sulok na parang walang karapatan ang bisikleta na may mga full-length na guwardiya.
Paboran mo man ang Shimano o Campag ay isang personal na kagustuhan, ngunit sa ilang pagkakataon na pinadalhan kami ng isang bisikleta na nilagyan ng Campag upang subukan, palagi kaming nabighani sa kaginhawaan na ipinahiram ng mga brake hood ng Italian firm. sa isang sakay. Ang frame geometry ng Tifosi ay naglalagay sa iyo ng higit sa harap ng bike kaysa sa karaniwan mong inaasahan sa isang mas tuwid na winter trainer – isang 74.6° seatpost angle ang may pananagutan, at inilalagay ka nito sa tamang posisyon kung umaatake ka man sa mga false flat sa siyahan o paggiling sa pag-akyat. Ang pag-akyat sa isang bisikleta na tumitimbang ng higit sa 10kg ay malayo sa 6.8kg na superbike na karanasan, ngunit ang CK7 ay nagpapawalang-bisa sa sarili nito sa aming mga lokal na bukol at mga bukol, ang 50/34 na chainset nito ay mahusay na nakakabit sa isang 12-26 na cassette upang magbigay ng maraming pagpipilian ng ratio. Ang binibigkas na mga pagtalon sa pagitan ng mga cog ng 10-speed block ay tipikal ng Campagnolo groupset, gayundin ang mga positibong clunks mula sa mga shifter ng daliri at hinlalaki. Ang tanging hinaing namin ay ang mga flexibly mounted finger shifter ay mahirap gamitin nang positibo kapag basa, kaya kung nakasuot ka ng mga guwantes sa taglamig, magandang ideya na tiyaking mayroon silang mahigpit na pad sa unang dalawang daliri. Ang kaginhawaan ng frame ay higit na mas mahusay kaysa sa mga dating alloy rig, na may napakakaunting vibration na umaabot sa alinman sa aming mga kamay o posterior. Ito ay nasa mas 'pagganap' na bahagi ng matigas, bagaman. Ang X1 Plus saddle ng Selle Italia ay nag-aalok din ng magandang suporta, at buong araw na kaginhawahan.
Ang pangunahing salita dito ay kumpiyansa. Ito ay naroroon sa kasaganaan. Ang paglipat ng kuryente na ibinibigay ng junction ng oval-profiled down tube na may ilalim na bracket ay higit pa sa sapat na mabuti para sa mga pagsasanay sa taglamig, habang ang geometry sa harap ay ganap na komportable; ngunit ang paglipat ng tatlong 10mm spacer sa itaas ng tangkay ay nagiging mas agresibo ang bike, na nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa na bumaba at umatake sa mga sulok nang may kasiyahan. Ang wheelbase ay nasa ilalim ng mahiwagang metro, na nagbibigay sa buong pakete ng masiglang pakiramdam. Ang mga brake calliper ni Miche ay hindi ang pinakamalakas na nasubukan namin, ngunit sapat na upang mag-scrub ng bilis kapag pumapasok sa mga blind downhill na sulok, at ang pagganap ng bike sa sandaling umikot at nasubaybayan ang isang linya ay mahusay. Ang slender carbon fork ay hindi ang pinakamatigas, ngunit mahusay itong gumagana sa pagbababad ng mga imperpeksyon sa kalsada. Sa madaling sabi, ang bike ay mabilis kung gusto mo ito, isang kusang kasama sa pagsasanay, ngunit sapat na matatag upang harapin ang isang taglamig sa Britanya. Gusto namin!
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Head Angle (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Seat Angle (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Frame | Double-butted 7005 alloy frame, carbon fork |
| Groupset | Campagnolo Veloce |
| Mga Preno | Miche |
| Chainset | Miche Team, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bars | Cinelli Vai, haluang metal |
| Stem | Cinelli Vai, haluang metal |
| Seatpost | Cinelli Vai, haluang metal |
| Mga Gulong | Miche Reflex RX7 |
| Saddle | Selle Italia X1 Plus |
| Timbang | 10.24kg |
| Contact | tifosicycles.co.uk |
