Sa madaling spinnable gearing, isang light frame at razor-sharp handling, ang Tipo ay napakasaya para sa pag-hack sa
Venerable Milanese brand Cinelli ay kilala sa paggawa ng mga race-ready na bisikleta.
Ang Tipo Pista nito ay may kasamang fixed gear at ang uri ng maiikling crank at medyo matarik na anggulo na angkop sa track racing.
Gayunpaman, nakabalot pa rin ito ng isang hanay ng mga opsyonal na preno na maaari mong kasya upang gawin itong legal sa kalsada, kaya walang dahilan kung bakit hindi rin ito maaaring magsilbi bilang isang maliksi na latigo sa kalsada.
Inaasahan namin ang mga kilig mula sa mukhang mahigpit na package na ito, ngunit darating ba ang mga ito sa presyo ng pang-araw-araw na kakayahang sumakay?
Ang frame
Ang tubing ng Cinelli ay nagmula sa isa pang manufacturer na nakabase sa Milan, si Columbus, na nagbibigay sa Tipo ng mga custom na aluminum tube at carbon bladed na tinidor nito.
Pareho silang magaan, lalo na ang tinidor na may sinasabing bigat na 560g.
Katulad ng lahat ng track-racing bike, ang mga dropout na nakaharap sa likuran ay makitid sa 120mm. Ibig sabihin, hindi tulad ng Bombtrack, imposibleng mag-retrofit ng maraming gear dahil nangangailangan iyon ng mas malawak na hub.
Nilagyan ng mga hindi kinakalawang na asero na plato, ang mga dropout ay nagbibigay-daan sa gulong sa likuran na mai-lock nang mahigpit nang hindi ngumunguya ng serrated axle nuts ang frame.
Kung hindi, ang Tipo ay aalisin, gaya ng inaasahan mo mula sa isang track frame. Ibig sabihin, walang mount para sa mga cable o rack, at talagang walang space para sa mudguards.
Natapos namin ang pagtali ng zip sa likurang brake cable sa lugar. Ang mga profile ng tubo ay pare-parehong bilog at tradisyonal ang geometry.
Napakatigas din ng buong lote. Sineseryoso ang track-racing pedigree nito, wala ring mga boss sa bottle cage.
Sa kabila ng kakaibang kredensyal ng bike, hindi naman ito ganoon kababa sa harap, ibig sabihin, karamihan sa mga sakay ay dapat na mailagay ang manibela sa isang angkop na posisyon para sa kanilang antas ng flexibility.
Groupset
Dahil ang mga preno ay hindi ang pinakamalaking selling point ng Tipo, hindi nakakagulat na makitang hindi sila masyadong pulis.
Ang mga calliper at lever ay halos madadaanan, ngunit ang mga pad ay plastik at mahirap i-adjust.
Ipinagpalit namin sila kaagad sa halip na hintayin silang mapagod. Ang square taper crank ay hindi kapansin-pansin, ngunit nagpapatuloy sa trabaho nito nang walang abala.
Ang mga crank ay sapat na maikli kaya hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pagpindot ng pedal habang tumatawid sa track o bumababa sa mga pagliko.
Mukhang matibay ang chainring, cogs at in chain sa kabila ng hindi paggamit ng anumang nakikilalang branding.
Finishing kit
Kumportable ang malambot na saddle, nakasuot man ng maayos na cycling short, o nakasuot ng jeans.
Ang post na sumusuporta dito ay isang single-bolt na modelo, ngunit mukhang sapat na matigas. Sa harap, ang faceplate ng stem ay naka-emboss ng sikat na Cinelli winged C logo.
Sa kabila ng mga kredensyal ng track ng bike, ang bar na hawak nito ay isang medyo kumbensyonal na modelo.
Na may mga flat top at katamtamang patak lang, pareho itong praktikal at madaling ilipat.
Mukhang cool ang Cinelli logo print bar tape, kahit na ang satin finish ay maaaring hindi sa panlasa ng lahat.
Mga Gulong
Astig ang hitsura ng mga all-black rim ng Tipo. Gayunpaman, mabilis na kumakain ang mga preno sa ibabaw nito, na nagiging dahilan upang bahagyang hindi maganda ang hitsura nito.
Sa likod, nangangahulugan ang isang flip-flop rear hub na posibleng magkasya ang isang freewheel sa tapat ng ibinibigay na fixed sprocket, na nagbibigay-daan sa iyong i-flip ang gulong sa pagitan ng fixed gear at coastable na mga istilo, na nagpapataas ng versatility ng bike.
Ang parehong mga hub ay gumulong sa mga sealed cartridge bearings. Gayunpaman, medyo matigas ang deep section rims, at kasama ang mga medyo basic na gulong hindi sila masyadong sabik na bumilis, na bahagyang nababalot ng sandbag ng kanilang timbang.
Na may 32 spokes bawat isa, dapat man lang ay matigas ang mga ito.
Sa kalsada
Na may mahabang pang-itaas na tubo, maikling tubo sa ulo, at mahabang tangkay, iminumungkahi ng Tipo na magiging masaya na gumawa ng mabilis na pag-unlad.
Gayunpaman, bilang isa lamang sa aming mga bike sa pagsubok na nabigyan ng fixed sprocket sa halip na freewheel, maaaring tumagal ng ilang oras upang masanay.
Kung hindi ka pa nakasakay dati nang maayos, ang iyong mga unang impresyon ay mangunguna sa sensasyong sinusubukan ka nitong patayin habang sinusubukan ka ng walang tigil na pag-ikot ng mga pedal mula sa bisikleta.
Ituloy ito, gayunpaman, at ang katotohanan na ang mga pedal ay umiikot kasabay ng pag-ikot ng mga gulong ay mabilis na nagiging pangalawang kalikasan, at gaya ng sasabihin sa iyo ng sinumang fixie bore, ang pakiramdam ng pagiging konektado sa bike ay tumaas.
Kung ito ay mabilis, gayon din ang iyong mga binti. Ngunit kung hindi mo talaga kayang magpatuloy, madali at murang palitan ang sprocket ng screw-on freewheel.
Ang tinidor ng Cinelli ay isang de-kalidad at napakagaan na modelo ng Columbus. Ang matarik na anggulo nito at kawalan ng rake ay nagpapanatili ng matalas na paghawak ng bike.
Nangangahulugan din itong mayroong isang antas ng pag-overlap ng mga daliri sa paa, na kapansin-pansin kapag humahabi sa mabagal na bilis.
Ang pag-turn over sa stock gearing ng Tipo na 48x17 ay hindi mahihirapan kay Chris Hoy, ngunit perpekto ito para sa road-going riding.
Masayang umiikot sa humigit-kumulang 20mph hindi masyadong mahirap na umakyat sa karamihan ng mga burol. Gayunpaman, nangangailangan ng kaunting pagsasanay upang labanan ang pasulong na martsa ng bisikleta gamit lamang ang iyong mga paa at hindi gumagamit ng preno.
Ito ay pinalala pa ng makitid na manibela at kawalan ng mga nakasanayang brake hood, na nagpapahirap sa pag-brace ng iyong itaas na katawan upang itulak pabalik sa mga pedal.
Gayunpaman, kapag nasanay ka na, napakasaya ng Tipo para sa pag-hack.
Pinapayagan na gamitin sa velodrome nang walang preno (ang mga calliper at top bar-mounted lever ay mabilis na matanggal), nakakainis kung hindi mo rin subukan iyon.
Ano ang nasa isang numero? Medyo marami, ito pala, kapag inilapat sa bike.
Sa katunayan, ang mga sukat at anggulo na unang isinulat ng isang taga-disenyo ay magkakaroon ng mas malaking epekto sa kung paano sumakay ang natapos na bisikleta kaysa sa mga pagpipilian sa materyal o bahagi.
Ang Tipo ay nakabatay sa ilang medyo agresibong numero, na angkop sa isang bisikleta na may kakayahang makipagkarera sa track.
Ang kumbinasyon ng shallow fork offset at matarik na anggulo ng ulo ay nagbibigay ng bike rapier-like handling, isang bagay na pinalalakas ng maikling wheelbase.
Isa pa ring paraan upang maging kasing maliksi ng isang tunay na track racer, sapat na ito upang mapanatili kang nakatuon kapag inilipat sa kalsada.
Hindi sa nagrereklamo kami. Para sa paglalaro sa city-center criterium racing, o pagsasabuhay ng iyong mga pantasyang pusa sa eskinita, perpekto ito, na pumutok sa pagitan ng mga linya sa isang tibok ng puso.
Ang downside ay maaari itong maging medyo hindi nagpapatawad sa mas mahabang biyahe, dahil ang tuwid na dulo sa harap ay may maliit na pagkakataon na ibaluktot at magbigay ng kaginhawahan.
Medyo nakakatakot din kapag nakaturo pababa. Malinaw na walang problema sa makinis na kahoy na tabla ng isang velodrome.
Mga Rating
Frame: Lightweight na tubing at track-focused geometry. 7/10
Mga Bahagi: Ang focus ng track ay kitang-kita sa so-so brake. 7/10
Mga Gulong: Mga de-kalidad na hub at rim, bagama't basic lang ang mga gulong. 7/10
The Ride: Masaya ngunit medyo maliit dahil sa geometry at fixed gear. 7/10
Hatol
Ang mga namumukod-tanging feature ay kaginhawahan at versatility, at habang malayo sa kapanapanabik ang performance, ito ang ehemplo ng isang maaasahang, go-anywhere winter machine
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Haba ng Fork (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Head Angle (HA) | 73.5 | 73 |
| Seat Angle (SA) | 74.4 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Gray Bike | |
|---|---|
| Frame | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" na carbon/alloy na tinidor |
| Groupset | N/A |
| Mga Preno | Promax RC-452, Promax 160A levers |
| Chainset | Lasco 48t 165mm |
| Cassette | 17t fixed cog |
| Bars | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31.8mm |
| Seatpost | Cinelli 6061 27.2mm |
| Saddle | Cinelli VL |
| Mga Gulong | Jalco Mrx24 rims, KT fixed/free hubs, Duro Hypersonic 25 gulong |
| Timbang | 8.56kg (M) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
