Isang mabilis at maraming nalalaman na reinvention ng flagship aero road bike ng Fuji, ngunit nahihirapan itong tumayo
Walang maraming brand ng bike na maaaring tumunton sa kanilang mga ninuno noong ika-19 na siglo. Ang Fuji ay isa sa kanila, na ipinanganak noong 1899. Noong 1920s ito ang pinakamalaking brand ng bisikleta sa Japan, at makalipas ang halos isang siglo (at ngayon ay pag-aari ng Taiwanese-US) ay gumawa ito ng una nitong aero road bike, ang Transonic. Iyon ay noong 2014, at anim na taon pa ay nasa kamay na namin ang bagong modelo, na nangangako na magiging mas mabilis at mas maraming nalalaman.
Kung ikukumpara sa 2014 na bersyon, hindi maikakailang mas malinis ang update – mas angular at pare-parehas. Wala na ang mga curve at teardrop tube profile, pinalitan ng pinutol na mga hugis ng kamm-tail tube na ayon sa teorya ay nag-aalok ng mga bentahe ng structural strength kasama ng mas dalisay na bilis at mas mahusay na stability sa crosswinds.
Ang pagsasama ay lumipat na rin sa susunod na yugto, na may mga cable na nakatago sa harap at mga disc brake at calliper na maingat na natatakpan mula sa hangin.
‘Gumamit kami ng pinagsama-samang carbon “shroud” sa front brake para tumulong na maayos ang daloy ng hangin sa ibabaw ng disc calliper,’ sabi ni Mar Vanek, direktor ng produkto at branding ng Fuji.
Ang shroud ay epektibong bahagi ng carbon sa ibabaw ng calliper. ‘Katulad nito, ang rear chainstay ay may semi-integrated shroud para tulungan ang airflow sa rear brake.’
Magdagdag ng mga reshaped na lugar sa paligid ng ilalim na bracket at chainrings para maayos ang daloy ng hangin sa ilalim ng rider at naniniwala ang manufacturer na malaki ang resulta ng aero gains.
Ang Fuji ay nag-claim ng 28.7% na pagbawas sa drag kumpara sa 2014 na bersyon ng bike kapag ang hangin ay nasa 10° anggulo sa driveside. Totoong medyo partikular na anggulo iyon, ngunit itinuring pa rin ng kumpanya na ang bike ay nakakatipid ng 6.2% sa drag sa pangkalahatan.
Hindi lang ito isang purebred speed-hunting Strava machine, bagaman. Isa sa mga pinakakawili-wiling update ay ang clearance ng gulong, na tumaas para tumanggap ng hanggang 32mm na gulong.
Malawak iyon kahit na ayon sa modernong mga pamantayan ng aero road bike, at ginagawang napakaraming hayop ang Transonic. Sinusuportahan ito ng bahagyang mas mataas na taas ng stack kaysa dati, na ginagawa itong malayo sa 23mm-tyred, slammed-stem aero bikes noong nakaraan.
Mukhang maganda
Ang Transonic ay mukhang isang world-class na aero bike. Karamihan sa mga oras na ginugol ko dito ay sa panahon ng Covid-19 lockdown, kaya karamihan sa aking mga sakay ay mas maikli kaysa karaniwan.
Nararapat iyon, dahil ang bisikleta ay angkop sa maiikling pagsabog at nasiyahan ako sa paglaktaw nang mabilis sa mahaba at patag na mga kahabaan. Gayunpaman, ang higit na ikinagulat ko ay kung gaano kahusay ang pagganap nito kapag sumakay sa bitak na tarmac at magaspang na lupa, kung saan hindi ito parang aero bike.
Ito ay palaging napakakinis na tila naglalayag. Kadalasan ay ilalagay ko iyon sa isang bisikleta na may malalapad at walang tubo na mga gulong, halimbawa, ngunit ang bike na ito ay may specced na 25mm Vittoria Rubino Pros, kaya ang kakulangan ng harshness ay dapat ding i-kredito sa frame.
Labis ang katiyakan ng biyahe na natagpuan ko pa ang sarili ko na lumilihis sa mga gravel track, at nakikita ko kung paano makakayanan ng bike na ito ang ilang napakahirap na trail kung nilagyan ng set ng 32mm na gulong. Sa paghahambing lamang ng Fuji sa pinakamahusay na mga bisikleta doon na ako makakahanap ng mga kapintasan.
Bilhin ang Fuji Transonic 2.1 mula sa Wiggle dito
Sa panahon ko sa Transonic, sinubukan ko rin ang bagong 2021 Giant TCR Advanced SL0, na nag-highlight ng ilang limitasyon ng Fuji. Kulang ito sa agarang higpit ng Giant, at hindi masyadong naihatid ng Oval wheelset ang mabilis na mga acceleration ng TCR's Cadex carbon wheels.
Habang ang Transonic ay naghatid ng mas flat-out na bilis, hindi nito matutumbasan ang napakabilis na pababang kumpiyansa ng mga nangungunang race bike gaya ng TCR, Cannondale SuperSix o Specialized Venge.
Katulad nito, bagama't hindi mabigat ang Transonic, ang 8kg na timbang nito ay mas mataas kaysa sa maraming kakumpitensya at gumagawa ng kaunting dagdag na drag kapag umaakyat at bumibilis.
Gayunpaman, maaaring hindi patas ang mga paghahambing na iyon, dahil ang TCR na sinubukan ko ay nagkakahalaga ng £9, 499. Sa kabilang banda, nakita ko ang bersyong ito ng Transonic 2.1 retail sa ilang lugar sa halagang £4, 800.
Iyon ay ginagawa nitong humigit-kumulang kalahati ng presyo ng TCR at humigit-kumulang £400 na mas mura kaysa sa Trek Madone SL 7, na may halos magkaparehong spec, at mas mura kaysa sa katumbas na specced na Specialized Venge.
Sa pag-iisip na iyon, bilang isang pangkalahatang build at package, sa palagay ko ang Transonic ay may sariling kakayahan laban sa pinakamahusay na mga aero bike sa hanay ng presyong ito. Kung kailangan kong bayaran ang buong RRP na £5, 999, gayunpaman, maaaring magdadalawang isip ako.
Bilhin ang Fuji Transonic 2.1 mula sa Wiggle dito
Sa huli, ang pinakamahalagang bagay na masasabi ko tungkol sa Fuji ay ang pakikibaka nitong tumayo sa isang napakakumpitensyang merkado. Natutugunan nito ang lahat ng kinakailangan ng isang modernong aero bike, ngunit hindi ako sigurado na mairerekomenda ko ito nang higit sa pinakamahusay sa mga karibal nito.
Gayunpaman, ang bike ay nagpapakita ng kahanga-hangang integration at engineering, at ang ilan ay talagang matalinong diskarte sa pagpapakasal sa pagiging praktikal at pagganap. Ito ay mabilis, masaya at higit pa sa isang aero bike.
Pumili ng kit
dhb Aeron Lab All Winter Polartec jacket, £180
Habang pumapasok ang tagsibol sa tag-araw, may ilang piraso ng kit na maaaring mag-navigate sa mga hamon ng ating hindi mahuhulaan na panahon pati na rin ang Aeron Lab All Winter jacket. Ito ay isang teknikal na kahanga-hangang - hindi kapani-paniwalang mainit sa lamig, ngunit malamig kapag ito ay banayad - at mabilis na nakapagpapalabas ng init ng katawan sa pinakamahirap na pagsisikap, lahat habang nag-aalok ng mahusay na breathability at malambot na kaginhawaan.
Maaaring…
Ang nangungunang spec
Sa £7, 999 ang Fuji Transonic 1.1 ay may dagdag na halaga, ngunit pati na rin bilang isang mas mahusay na build (kabilang dito ang Sram Red eTap AXS) gumagamit ito ng mas mataas na grade na 'C15' na carbon, ibig sabihin, ang frame ay papasok. wala pang 900g.
Bilhin ang Fuji Transonic 1.1 mula sa Wiggle ngayon
Kalahating presyo
Ang Transonic 2.5, na nagkakahalaga ng £2, 899, ay malamang na patunayan ang pinakasikat sa hanay. Ito ay may parehong frame gaya ng 2.1, ngunit ang spec ay nakompromiso sa isang Shimano 105 groupset at medyo basic na alloy wheels.
Bilhin ang Fuji Transonic 2.5 mula sa Wiggle ngayon
Spec
| Frame | Fuji Transonic 2.1 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| Seatpost | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Saddle | Oval ConceptsX38 |
| Mga Gulong | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm gulong |
| Timbang | 8.06kg |
| Contact | hotlines-uk.com |
