Aero, Ultegra at magandang hitsura sa halagang £1, 600? Ang Fuji Transonic ay mukhang cracker
Ang Fuji bikes ay nagsimulang magnegosyo noong 1899, kahit na iba ang pagmamay-ari hanggang ngayon. Ang kumpanya ay pinangalanan at pagkatapos ng Mount Fuji ng Japan, na makikita rin sa logo. Ito ay isang tradisyunal na simbolo ng lakas at tibay - dalawang katangian na inaasahan naming makita sa aerodynamic Transonic 2.5. Nabalitaan na ito ay nasa racy dulo ng spectrum, ngunit sa isang mapagkumpitensyang presyo, ang mga bahagi ng Shimano Ultegra at all-round minimal na kaguluhan (ang cable routing nito ay kabilang sa pinakamalinis na nakita natin), sa palagay namin ay nasa isang maayos na biyahe…
Ang frame
Noong nakaraang taon, nag-sponsor si Fuji sa Tour de France team na NetApp-Endura, at sa ilalim ng team na iyon ay inilabas ang bagong hugis na Transonic. Gumagamit ito ng maraming malalim at madulas na mga hugis upang maputol ang hangin nang mahusay, na i-maximize ang bilis para sa pinakamababang pagsisikap. Dahil dito ang tinidor ay malalim at may kasamang fairing sa itaas, ang pababang tubo ay gumagamit ng pinutol na disenyo ng aerofoil (upang magkasya sa mga panuntunan ng UCI) at ang seat tube ay kurba sa paligid ng gulong upang makinis ang daloy ng hangin. Ang curve na iyon ay malamang na ang dahilan kung bakit ang aming sinusukat na anggulo ng tube ng upuan ay hindi masyadong tumutugma sa sinasabing anggulo – sinusukat namin ang anggulo sa seatpost, ngunit ang Fuji ay magsusukat ng isang haka-haka na anggulo mula sa ibabang bracket hanggang sa saddle.
Ang head tube ay tumitipis mula 1.5in hanggang 1.125in sa itaas, at ang mga preno sa harap at likod ay ang bagong direct mount ni Shimano, gamit ang dalawang bolts. Pumili kami ng size 54 (medium) bike, na may maikling 135mm head tube - isa itong malinaw na deklarasyon ng racing pedigree ng bike, gayundin ang maikling wheelbase. Sa pamamagitan ng pressfit BB30 bottom bracket shell na lumilikha ng malaking bahagi ng carbon sa paligid ng ilalim ng bike, ang Transonic ay naninigas, ngunit medyo kumportable rin ito, at dahil sa malalim na seksyon ng aero tube na hugis, ito ay nakakagulat na mahusay sa dampening vibrations out sa kalsada.
Component
Isang bihirang treat para sa amin na makakuha ng upgrade sa Shimano's Ultegra ngunit ito ay isang magandang touch dito – napakahusay ay 105, karamihan sa mga brand ay mukhang malayo ito sa kanilang mga saklaw. Ang mga direktang naka-mount na preno ay aktwal na 105, at ang isang positibong resulta ng kanilang paggamit ay na maaari mong ipasok ang karamihan sa 28mm na gulong - sinubukan namin ang ilang matabang 28mm Schwalbe Ones nang walang problema. Sa kabila ng pangalan, ang Oval ay nagbibigay ng isang natatanging bilog na chainset, pati na rin ang mga bar, stem at saddle - na hindi pangkaraniwang may palaman para sa gayong may layunin na bisikleta. Ang lahat ng ito ay mahusay na gear at, dahil ang aming 54cm tester ay may specced na 100mm stem at 42cm bars, well proportioned sa bike.
Mga Gulong
Dahil marami ang naibigay na finishing kit, hindi nakakagulat na ang mga gulong ay mula rin sa Oval. Ang isang naka-istilong malawak at parang aerodynamic na hugis-U na rim ay ipinares sa mga maayos na mukhang Oval hub, sa pamamagitan ng 20 spokes sa harap at 24 sa likuran. Sa panahon ng aming pagsubok, ang mga hub ay hindi lumaktaw ng isang beat at salamat sa malawak na rim, ang 23mm na Vittoria Zaffiro Pro Slick na gulong ay sumukat ng napakalaking 24.5mm gamit ang isang vernier calliper. Nagkaroon kami ng magandang karanasan sa mga gulong ng Vittoria kamakailan at ang Zaffiro Pros ay napatunayang higit sa sapat, lalo na't ang Transonic 2.5 ang pinakamurang bike dito.
Ang sakay
Orihinal naming nilayon na subukan ang £1, 850 Transonic 2.3 ngunit napatunayang hindi ito available, kaya nakuha namin ang 2.5 sa halip. Sa kabila ng pagiging mas mura, ito ay higit sa lahat ang parehong bike - mas hollow forged cranks (na magiging mas magaan at medyo stiffer) at mas mahal na mga gulong. Kaya't hindi kami masyadong nabigo nang makuha namin ang 2.5, at nang sinubukan namin ito para sa laki, talagang nasasabik kami - parang pamilyar agad ito at akmang-akma. Napakagandang simula noon, nagpasya kaming talikuran ang karaniwang unang ride fettle at dumiretso sa Redbridge Cycle Circuit ng London para sa circuit race noong Huwebes ng gabi.
Napatunayan ng biyahe palabas na mabilis ang bisikleta sa isang tuwid na linya, na mabilis na bumilis nang humina ang trapiko. Sa mga numero ng lahi na naka-pin, dinala namin ang Transonic sa natural nitong kapaligiran - ang race circuit. Ang 52/36 chainset at 11-28 cassette ay mas malawak kaysa sa isang normal na road racing cassette, ngunit sa circuit na ito ay napatunayang isang mahusay na pagpipilian, na nagpapahintulot sa amin na gamitin ang malaking singsing sa lahat ng oras, sa kabila ng pagtaas ng elevation - 425m sa 40km. Sa mga pagbaba, ang negatibo lang ay naramdaman namin na mas gusto namin ang ilang mas maraming lugar upang maniobra - isang dagdag na sentimetro sa tangkay, marahil. Ang direct-mount 105 brakes ay napakatalino, ang mga gulong ay mahigpit na nakakapit – kahit na naka-corner sa 55kmh – at sa mga bihirang pagkakataon na nakita namin ang harapan ng grupo, ang mga aero advantage ng frame ay tinatanggap. Sa pag-sprint palabas ng saddle, ang bike ay nadama na ganap na ayos at mahusay.
Kinabukasan, sumakay kami sa Transonic para sa madaling leg stretcher. Nakatutuwang makitang tumatak ito kahit na sa mas mababang bilis, gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng dampening vibrations sa mga magaspang na ibabaw, at inilalagay pa rin ang rider sa isang komportableng posisyon kahit na ang sakit at pagdurusa ay wala sa menu. Humanga kami sa Transonic, at dahil sa mapagkumpitensyang presyo nito, hindi kami magdadalawang-isip na irekomenda ito. Kung bagay sa iyo ang bilis, ang bike na ito ay isang napakahusay na pagpipilian.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 72.5 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Frame | C5 high-modulus carbon, PF BB30, 1.5" tapered fork |
| Groupset | Shimano Ultegra, 11-speed |
| Mga Preno | Shimano 105, direct mount |
| Chainset | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310 |
| Stem | Oval Concepts 313 |
| Seatpost | Fuji |
| Mga Gulong | Oval 327 aero alloy clincher, 20/24h |
| Gulong | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Saddle | Oval Concepts R500 |
| Contact | evanscycles.com |
