Campagnolo Bora Ultra 35 na pagsusuri

2024 May -akda: Bryan Jacobson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 03:04

Ginawa ng Campagnolo ang top-end na tubular wheel nito sa isang clincher - ngunit may nawala ba ang Bora Ultra 35 sa pagsasalin?

Inaangkin ng Campagnolo ang maraming inobasyon sa pagbibisikleta – ang mabilisang paglabas at ang parallelogram derailleur kasama ng mga ito – ngunit mahigpit din ang pagkakahawak ng brand sa ilang tradisyon ng pagbibisikleta, na isa sa mga ito ay ang lumang tuntunin na sumasakay ang mga racer sa mga tubular na gulong. Kaya hanggang ngayon, hindi pa nag-aalok ang Campag ng clincher option para sa pinakamataas nitong tier ng carbon wheels.

Ang Bora ay naging isang icon sa pro racing. Ito ay isang staple mula noong ipakilala ito noong 1994, noong ito ay isang trendsetter bilang isang malalim na profile carbon rim. Ang hitsura nito ay hindi nagbago nang malaki, ngunit hindi iyon nagmumungkahi na ang mga gulong ay hindi umuunlad. Ang Boras ay isang maagang tagapagtaguyod ng mga ceramic bearings, at kamakailang mga taon ay nakakita ng ilang mga dramatikong pagbabago sa detalye. Binuo ng Campag ang itinuturing kong pinaka-eleganteng solusyon sa problema ng mahinang pagganap ng pagpepreno ng mga gulong ng carbon fiber sa pamamagitan ng pag-ahit sa makinis na layer ng resin upang maiwan ang nakalantad na carbon fiber. Ang kalamangan ay mas malaking alitan sa ibabaw, isang kakayahang lumikha ng isang mas pare-parehong parallel na track ng preno at isang solusyon sa problema ng pagkolekta ng tubig sa panlabas na resin. Maaaring ito ay parang gimik, ngunit ito ay gumagana.

'Mas kumplikado ang pagpapanatili ng isang istraktura na lumalaban sa mga puwersa ng pagpepreno, kapwa tungkol sa pagkawala ng init at pati na rin ang pagbaluktot kapag isinasaalang-alang ang "hooked" o "lipped" na istraktura ng isang clincher wheel, ' sabi ni Joshua Riddle ni Campagnolo. ‘Kung saan ang isang tubular ay isang solidong kumpletong istraktura, ang clincher ay may dalawang “kuwintas” na dapat suportahan sa bawat panig.’ Pero salamat na lang, tila walang sakripisyo sa pagpepreno. Kabaligtaran sa hindi mahuhulaan na pagganap ng mas murang carbon clincher rims, ang pare-parehong kagat ng Bora habang sinasalubong ng mga brake pad ang rim ay isang kasiyahan. Ito ay nadama halos magkapareho sa mga tubular. Ngunit tiyak na may ilang iba pang pagkakaiba sa pagitan nito at ng tubular wheelset.

Pagtitimbang

Ngayong taon ay nagkaroon ng pagbabago sa mas malawak na profile para sa Bora rims, para sa mga tubular at sa bagong clincher na ito. Sa halip na ipagbunyi ang mga bagong nahanap na benepisyo ng aero, gayunpaman, sinabi ni Campagnolo na ang pagbabago ay nag-aalok ng dalawang magkaibang mga pakinabang: isang mas malawak na rim bed upang mapabuti ang pangkalahatang profile ng isang mas malawak na gulong, at isang pinababang timbang. 'Sa istruktura, ang pagkakaroon ng mas malawak na rim ay talagang nagpapahintulot sa mga inhinyero na gumamit ng mas kaunting materyal kaysa sa mas makitid na bersyon,' sabi ni Riddle. 'Ang resulta ay isang stiffer rim na talagang mas mababa ang timbang.’

Sabi nga, ang clincher wheel na ito ay may weight pen alty, na umaabot sa 1, 370g para sa pares kumpara sa tubular na timbang na 1, 160g. Hindi ang mga ito ang pinakamagagaan na clincher wheels sa merkado, ngunit napakagaan pa rin dahil sa medium aero profile - 200g na mas magaan kaysa sa katulad na hugis na Zipp 303.

Higit sa lahat, magaan ang pakiramdam ng mga Boras sa sandaling kumapit sa isang bisikleta. Mabilis na umiikot ang mga gulong at tila walang baluktot sa mga pagsisikap na magkatabi sa sprint (karaniwang nakikita ng banayad na pagkuskos ng mga brake pad). Ang kanilang gaan at katigasan ay nagiging talagang kapansin-pansin kapag lumilipad pataas. Bagama't hindi sumisigaw ang Campagnolo tungkol sa aerodynamics, ang mga gulong ay tila mahusay na nagdadala ng bilis, at napansin ko ang bahagyang mga pagpapabuti sa aking pinakamataas na bilis sa mga pagbaba kumpara sa mga karaniwang box-section rims. Gayunpaman, ang mas kahanga-hangang katangian ay ang katatagan. Kung saan ang mga middling aero profile na gulong ay madalas na maipadpad sa malakas na hangin, ang Boras ay matatag sa lahat ng kundisyon – nag-aalok ng limpak-limpak na kumpiyansa sa paghawak.

Hindi maaaring hindi, may mga sakripisyo sa pagganap mula sa conversion sa clincher, ngunit mayroon ding ilang mga benepisyo. Habang ang tumutugon na pakiramdam ng tubular ay ginagawa itong paborito para sa mga racer, ang mga clincher ay patuloy na nagpapakita ng mas mababang rolling resistance at madalas na mas mahusay na aerodynamics sa pagsubok sa industriya. At naalala ko ang praktikal na kahusayan ng mga clincher sa unang pagsakay ko sa Boras, nang may bubog na bubog na dumaan sa gulong at isang mabilis na pagpapalit ng inner tube ang nagligtas sa akin mula sa tatlong milyang paglalakad papunta sa istasyon ng tren.

Maraming bargains

Baliw man ito, sa £2, 238 ang Boras ay talagang makatuwirang presyo. Sila ay, pagkatapos ng lahat, mula sa isang kumpanya na ipinagmamalaki ang sarili sa pagiging walang kahihiyang mas gastos kaysa sa iba. Sa katunayan ang Bora Ultra ay mas mura kaysa sa nangungunang mababaw na profile na mga handog mula sa Zipp, Shimano at Reynolds. Higit pa, sa £1, 526 ang mga alternatibong Bora One ay nasa gitna ng merkado para sa ganap na carbon clincher wheels, na may kaunting sakripisyo lamang sa timbang at isang mas pangunahing hanay ng mga bearings.

Marahil ang isang tunay na pagsusuri ng wheelset ay posible lamang pagkatapos ng ilang taon ng paggamit, kapag ang mahabang buhay ng ibabaw ng carbon brake at ang kabuuang pakete ng gulong ay magiging mas maliwanag. Gayunpaman, ayon sa kasaysayan, mahusay ang pagganap ng Boras at walang dahilan upang mag-alinlangan na ang mga ito ay aabot sa lahat maliban sa pinakamasamang panahon sa buong taon. Sa aking pagsubok sa kanila, inilagay ko sila sa ilang bulok na kondisyon (at malubhang lubak) at hindi sila nagpakita ng kahinaan.

Bagama't ang Boras ay maaaring kulang sa pag-aangkin ng aerospace R&D na ipinagmamalaki ng iba pang malalaking tatak ng gulong, mayroon silang natatanging katangian, at kahit na kakaibang tunog, na sumasalamin sa aking panloob na magkakarera. Ito ay isang pare-parehong kalidad ng maraming Italian cycling brand, at ito ay napatunayang napakahusay sa panlasa ng WorldTour pros. Ang magkaroon ng parehong tuluy-tuloy at maayos na kalidad ng biyahe nang hindi nangangailangan ng suportang sasakyan ay tiyak na isang kapana-panabik na pag-asa.