Isang punchy all-rounder na sinusulit ang iyong input sa pagpe-pedal habang nagpapatakbo man sa flat o umaatake sa pag-akyat
Pinahusay ng feedback mula sa French Btwin-sponsored development squad, ang Ultra 920 ay walang kahihiyang itinapat sa racer sa ating lahat.
Marahil hindi ito ang iyong inaasahan mula sa in-house na brand ng sports superstore na Decathlon. Higit pa sa mga kredensyal sa karera ng bisikleta, ito rin ay nagpapalabas ng nakamamanghang paintjob - nahihirapan kami sa isang flash ng pink…
Bilhin ang Btwin Ultra 920 mula sa Decathlon dito
Frame
B'twin ay nagsasabing ang Ultra Evo Dynamic na carbon-fibre na frame nito ay 'ang pinaka-advanced na frame para sa pagharap sa mga pag-akyat sa bundok at pagwawagi sa pinaka-hinihingi na mga klasikong karera', at na ito ay 'espesyal na idinisenyo para sa karamihan ng mga climber at sprinter'.
Ang kanilang U19 team ay sumakay sa frame na ito sa mga karera gaya ng Liège-Bastogne-Liège, kaya ito ay totoo. Nagtatampok ang frameset ng sobrang laki, square-profile down na tube at chunky head tube.
Sa kabaligtaran, ang mga bladed na carbon fork nito ay tila payat kung ihahambing, at patulis patungo sa mga dulo nito, kung saan ang karaniwang quick-release na skewer ay nakakabit sa harap na gulong (ito lang ang bike sa aming apat na hindi gumamit ng thru-axle).
Malaking malawak na carbon-fiber na bumabalot sa isang pressfit na 86mm sa ibabang bracket, habang ang deep-section na chainstay ay pinananatiling matigas ang hulihan para sa mas mahusay na pagtugon sa power input.
Proyekto ang makitid na seatstays mula sa itaas ng seat tube upang masipsip ang mga vibrations na kung hindi man ay maililipat ng kalsada.
Lahat ng paglalagay ng kable ay panloob na niruruta. Kung nabahala ka man lang tungkol sa pagbili ng bike mula sa isang sports superstore, tandaan na ang frame na ito ay may kasama ring limang taong garantiya.
Groupset
Ang 52/36, mid-compact na unit ay itinugma sa isang 12-29 Potenza cassette. Tulad ng lahat ng bike na ito, ang mga shifter/brake lever ay 11-speed Potenza, ngunit dahil ang bike na ito ay nagpapatakbo ng rim brakes kaysa sa hydraulic disc brake, ang mga hood ay bahagyang mas maikli.
Finishing kit
Isang set ng 420mm Deda RHM02 compact drop handlebars ay na-clamp ng 120mm alloy na Deda Zero 2 stem, habang ang seatpost ay square-section na carbon component.
Sa ibabaw ng sinabing seatpost ay isang Fizik Antares saddle (tiyak na wala sa mga card dito ang corner-cutting). Kami ay napakalaking tagahanga ng Antares – pinapanatili nito ang bigat ng build at isang perpektong kompromiso sa pagitan ng performance at ginhawa.
Mga Gulong
Ang Campag Zonda wheels ay ang piniling sandata ng pagsasanay para sa mga tagahanga ng mga bahaging Italyano, na nag-aalok ng mahusay na tibay at pagiging maaasahan, at kadalian ng pagseserbisyo.
Nakakatuwang sorpresa na makita itong £450 na wheelset sa sub-£2,000 na bisikleta. Ang 25mm-wide na Hutchinson Fusion 5 na gulong ay walang kapintasan din sa kanilang grip at paglaban sa pagbutas sa buong pagsubok.
Sa kalsada
Ang paraan ng pag-ikot ng bisikleta sa unang ilang milya ng aming test loop ay marami ang nagsasabi sa amin kung ano ang mararamdaman sa susunod na dalawang oras – ang mababang timbang nito ay nagpapadali sa pagtulak laban sa hangin at masungit na kalsada, pati na rin madaling i-flick mula sa gilid papunta sa gilid.
Dagdag pa, ang makinis na mga bearings at mahuhusay na gulong ay nagpaparamdam sa pagsakay sa mga gulong ng Campag Zonda na parang umuwi sa isang mapagmahal na kasosyo pagkatapos na gumugol ng linggo sa isang sales conference.
Ang Ultra 920 ay isa sa mga bisikleta na nagbibigay ng reward sa malalaking singsing na input sa saddle, sa halip na simpleng pag-akyat. Ang kahusayan kung saan ito nagpapadala ng kapangyarihan mula sa pedal stroke patungo sa likurang gulong ay higit pa sa inaasahan namin.
Ang pagwasak sa mga gumugulong na kalsada sa isang nakaupong posisyon ay nagbibigay-daan sa amin na mag-concentrate sa pagpapanatili ng steady core habang gumuguhit ng perpektong bilog gamit ang mga pedal – nambobola nito ang bawat input.
Ito ay nagsasabi na ginugugol namin ang karamihan sa aming biyahe hindi lamang sa 52-tooth chainring, kundi kahit saan malapit sa mas malalaking cog ng Potenza cassette.
Ito ay nananatiling totoo kapag ang mga mas maiikling pagtaas sa kalsada ay naroroon, maliban kapag tayo ay bumangon mula sa saddle upang umatake sa mga pag-akyat sa mga gumugulong na kalsada sa matagumpay na mga pagtatangka na mapanatili ang momentum.
Sa oras na marating na namin ang mas maburol na seksyon ng aming test loop, sinisira namin ang mga akyat-kilometrong pag-akyat sa mga gear, na nasa malaking ring pa rin. Habang nagsisimulang gumapang ang mga matarik na kalsada sa ruta, binabago namin ang 36-tooth chainring at sumasayaw sa mga pedal tulad ng Contador.
Napakakaunting mga bisikleta na aming nasakyan nitong mga nakaraang taon ang naging bago sa amin pagkatapos ng napakahirap na biyahe, at nambobola kami hanggang sa punto kung saan kumbinsido ang aming mga kasama sa pagsakay na nakikibahagi kami sa ilang palihim na lihim na pagsasanay.
Ang tanging niggle ay ang kaunting vibiness mula sa front end, ngunit hindi ito masyadong mapanghimasok.
Handling
Ang Ultra 920 ay nagtataglay ng matarik na anggulo ng ulo na 72.9 degrees, ngunit salamat sa medyo rangy na wheelbase nito, napapanatili ang isang antas ng katatagan.
Huwag kaming magkamali, kung gusto mong iwanan ang preno at itapon na lang ang bike na ito sa isang sulok habang pinipigilan ang iyong hininga, ito ay liliko sa isang kisap-mata, ngunit ito ay ginagawa sa ganoong paraan. isang paraan na nakakapagpasigla ng kumpiyansa na hindi ka nag-aalinlangan kung aabot ka ba sa napili mong linya.
Gayunpaman, ilapat ang mga direktang naka-mount na preno na iyon sa pagtakbo sa isang pababang hairpin, gayunpaman, at bibigyan ka ng isang bagay na talagang espesyal. Ang set-up ng Potenza stoppers sa bike na ito ay, walang duda, ang isa sa pinakamahusay na nasubukan namin – sa anumang bike.
Ang kabuuang pakiramdam na naka-mainline mula sa mga brake pad hanggang sa rider ay isa sa mga bagay na ginagawang parang isang symbiotic na relasyon ang pagsakay sa bike na ito.
Mukhang hyperbole iyon, ngunit tiyakin namin sa iyo na kailangang sumakay ang bike na ito para paniwalaan. At iyon ay bago pa man natin masabi ang katotohanan na ang antas ng bilis, kumpiyansa, kaginhawahan, at all-round na pagganap ay available sa mas mababa sa £2, 000.
Mga Rating
Frame: Napakababa ng timbang at paninigas. 9/10
Mga Component: Gumagawa ng napakagandang case para sa pagdikit gamit ang rim brakes. 8/10
Ang
Wheels: Campag Zondas ay mahuhusay na all-rounder. 8/10
The ride: Nambobola ang rider at nagbibigay ng malaking kumpiyansa. 9/10
Hatol
Isang punchy all-rounder na sinusulit ang iyong input sa pagpe-pedal habang nagpapatakbo man sa flat o umaatake sa pag-akyat
Bilhin ang Btwin Ultra 920 mula sa Decathlon dito
Geometry
Subok na sukat: M
Timbang: 7.43kg
Nangungunang tubo (TT): 545mm
Seat tube (ST): 500mm
Stack (S): 548mm
Abot (R): 398mm
Chainstays (C): 405mm
Anggulo ng ulo (HA): 72.9 degrees
Anggulo ng upuan (SA): 73.4 degrees
Wheelbase (WB): 998mm
BB drop (BB): 70mm
| Btwin Ultra 920 CF | |
|---|---|
| Frame | Btwin Ultra carbon frame, Ultra Comp carbon fork |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Mga Preno | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36t |
| Cassette | Campagnolo Potenza, 12-29t |
| Bars | Deda RHM02 alloy |
| Stem | Deda Zero 2, haluang metal |
| Seatpost | B'Twin carbon |
| Mga Gulong | Campagnolo Zonda rims, Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25c na gulong |
| Saddle | Fizik Antares |
| Timbang | 7.43kg (M) |
| Contact | btwin.com |
