Ang SES Road ay ang unang pagsabak ni Enve sa disenyo ng gulong, na binuo sa pakikipagtulungan sa Czech brand na Tufo
Ang bagong SES Road na gulong ng Enve ay maaaring ang unang pagtatangka ng tatak ng US sa kategorya ng gulong ngunit ang paglipat ay makikita bilang natural na extension mula sa pangunahing negosyo ni Enve sa paggawa ng mga premium na aero rim at mga disenyo ng bahagi.
Dahil ito ay aerodynamically efficient, tubeless-ready at magtitingi ng £70 bawat isa. Mayroong kahit isang tanwall na opsyon. Higit pa rito, sinabi ni Enve na ang mga gulong ng SES Road ay binuo sa pakikipagtulungan ng may karanasang Czech na tatak ng gulong na Tufo, kaya makatuwirang asahan na ang mga bagong gulong na ito ay magiging mapagkumpitensya mula pa lamang sa simula.
Tiyak na iminumungkahi ni Enve na magiging sila. Ang sinasabi ng headline ay ang mga gulong ng SES Road ay nagtataglay ng aerodynamically designed tread pattern na na-optimize para gumana sa mga SES rim ng Enve ngunit nangangako na gagawing mas mabilis ang anumang aero wheel.
‘Pundamental sa aming tagumpay sa Enve ay ang pagbuo ng mga hugis ng rim na mahusay na gumagana sa pinakamagagandang gulong sa merkado. Habang hinihimok kaming gawin ang aming mga rims bilang matatag at aerodynamically episyente hangga't maaari sa mga gulong ng iba pang mga tagagawa, palaging may iniisip na mas mabuti kung magkakaroon kami ng kumpletong kontrol sa gulong at rim, ' sabi ng aerodynamicist na si Simon Smart, na gumaganap isang mahalagang papel sa lahat ng proyekto ng SES ni Enve.
Aerodynamics
Ipinares sa isang partikular na hugis na cross-section ng gulong (sabi ni Enve na hindi ito masyadong elliptical o masyadong bilog) ang mga gulong ng SES Road ay may kasamang pattern ng pagtapak ng 'Breakaway'.
‘Nagsisilbing trip edge ang tread na nagpapasigla sa daloy ng hangin upang manatiling nakakabit habang umaagos ito mula sa gulong patungo sa rim surface sa front wheel,’ sabi ni Enve. ‘Sa likurang gulong, nakakatulong ang tread na isara ang wake habang lumilipat ang daloy ng hangin mula sa gulong.’
Ang tatak ay nagpatuloy sa pagsasabi na ang aktwal na pattern ng pagtapak ay hindi gaanong mahalaga, kailangan lang nito ng ilang mga anggulo at gilid upang makita sa gulong. Bilang resulta, ang pattern ay bumubuo ng isang bahagyang logo ng Enve.
Maaaring mukhang debatable ang pag-iisip na ito sa simula ngunit sinasabi ni Enve na napatunayan na niya ang mga resulta sa wind-tunnel. Dagdag pa, hindi ito ang unang nagpahayag ng mga benepisyo ng aero ng mga pattern ng pagtapak. Ang pattern ng pagtapak ng 'Lazer Grip' sa GP5000 na gulong ng Continental ay madalas na ipinapakita na may katulad na epekto sa daloy ng hangin.
Sizing
Ang laki ng gulong ay kilalang malabo kaya sa isang nakakapreskong hakbang sa tamang direksyon, idedetalye ni Enve kung paano ang bawat isa sa mga opsyon ng gulong sa SES Road nito – na darating sa 25, 27, 29 at 31mm na lapad – ay tataas kapag ipinares sa iba't ibang mga panloob na dimensyon ng rim.
Halimbawa, sinabi ni Enve na ang SES 29mm na gulong ay susukat ng 28mm ang lapad sa 21mm na panloob na lapad ng rim ngunit 31mm sa isang rim na may 25mm na panloob na lapad. Nakakatulong ito na gawing lehitimo ang pangunguna sa konsepto ng pagsukat ng gulong na 'WAM' at 'RAM' na binuo ni Gerard Vroomen at 3T, ibig sabihin, maaari tayong lumapit sa mga standardized na klasipikasyon ng pagsukat ng gulong.
Mga detalye ng konstruksyon
‘Habang ang aerodynamics ay isang pangunahing priyoridad, ang mga gulong ng SES Road ay sumusunod sa aming pilosopiya ng disenyo na “tunay na mabilis sa mundo,” sabi ni Enve. ‘Dahil dito, malaking pagsisikap ang ginawa sa pagtiyak na ang mga gulong ng SES Road ay naghahatid ng rolling efficiency na kapantay ng nangungunang mga gulong sa industriya habang naaabot ang functional na balanse sa pagitan ng pagtitipid sa timbang, kalidad ng biyahe at pagiging maaasahan.’
Sinasabi ni Enve na ang mga gulong ng SES ay binubuo ng ilang mga materyales na bawat isa ay nagdadala ng ilang partikular na katangian sa party upang makamit ng gulong ang mahusay na pag-remit nito.
Ang mga kuwintas ng gulong ay gawa sa Zylon, isang synthetic polymer na kilala sa mataas na lakas at thermal stability nito. Sinabi ni Enve na nakakatulong ito sa gulong na makamit ang kamangha-manghang pagganap ng pag-setup ng tubeless, na tumutulong na gawing madaling i-mount at pumutok ang gulong pati na rin ang pagbibigay ng maaasahang seal na may parehong hook at hookless rims.
Mula sa pundasyong iyon, isang sinturon ng Vectran, ang proteksyon sa pagbutas na ginagamit sa GP5000 na gulong ng Continental, ay naka-deploy sa ilalim ng isang 'SPC Silica' rubber compound na tila nagbabalanse sa grip at rolling resistance na may tibay at mapagkumpitensyang timbang – isang sukat na 27mm na gulong ay sinasabing tumitimbang ng 265g.
Dahil sinabi ni Enve na bagama't hindi nangunguna ang mga gulong sa alinmang lugar, nag-aalok ang mga ito ng pinakamagandang trade-off sa lahat ng gustong katangian ng gulong.
Mag-uulat muli ang siklista na may mga saloobin sa aktwal na pagganap ng Enve SES Road na gulong sa takdang panahon, ngunit sa harap nito ay tila isa pa silang mahusay na naisagawang produkto mula sa tatak.
Isang nakakaintriga na huling bagay na dapat tandaan ay ang detalye ng SES ‘Road’. Maaari ba nating asahan ang mga kasunod na karagdagang disenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga gravel at MTB wheelset ni Enve? Oras lang ang magsasabi.
