Ang ‘pag-tubeless’ ay may potensyal na baguhin ang iyong biyahe, kaya narito ang lahat ng kailangan mong malaman para makapag-set up
Ang pagbibisikleta sa kalsada ay matagal nang nananatiling outlier sa pag-iwas nito sa pagtanggap ng teknolohiya ng tubeless na gulong. Hindi tulad ng ibang mga sasakyang may pneumatic na gulong, tumagal ng ilang taon ng panghihikayat para sa mga road bike na tubeless na gulong upang lumipat mula sa niche patungo sa mainstream.
Ngayon ay lalong pinapalitan ng tubeless ang mga conventional inner tube-based na system sa kabuuan, na may mga pakinabang ng pagiging tubeless kabilang ang pagbaba ng timbang at rolling resistance, pinahusay na kaginhawahan, at, kapag ginamit na may sealant, lubhang nababawasan ang pagkakataong mabutas. Mukhang maganda, tama ba?
Lalong madaling magkasya ang mga ito sa bahay, kaya kung masigasig ka, sa ibaba ay makikita mo ang aming mga paboritong tubless-gulong para sa karera na nakatuon sa pagsakay. Mag-scroll pababa pa rin at makikita mo ang aming gabay sa agham sa likod ng kanilang mga pakinabang kasama ng kung paano maipatupad ang mga ito…
Pinakamagandang tubeless na gulong sa kalsada 2022: Mga pinili ng tech editor
Schwalbe Pro One TLR
Para sa marami, ang Schwalbe Pro One ang gold standard para sa mga tubeless na gulong. Sinasabi ng Schwalbe na ang kalamangan ng gulong ay nakasalalay sa konstruksyon nitong Microskin: isang high-tensile fabric na naka-embed sa loob ng rubber compound.
Sabi ni Schwalbe, pinapayagan nito ang gulong na maging malambot at magaan ngunit matigas.
Sa pangkalahatan, ang Pro Ones ay itinuturing na madaling i-mount, napaka malambot at mahigpit ngunit mahal at mas mabilis magsuot kaysa sa kanilang mga kakumpitensya.
Buong pagsusuri: Schwalbe One tubeless na pagsusuri sa gulong
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Hindi lamang ang mga gulong ng Goodyear's Eagle F1 ay napakabilis at mahigpit, ngunit napakadaling i-set up din ang mga ito.
Na may dual bead na disenyo, ang karagdagang seksyong ito ng goma ay tumutulong sa kanila na ma-seal gamit ang rim bed. Madaling isakay at parang diretsong pasok sa lugar gamit lang ang isang floor pump, magdagdag ng gitling ng sealant at magiging handa ka nang pumasok sa oras na aabutin para ayusin ang nabutas.
Binulungan ng disenteng volume, kagalang-galang na timbang at hindi masyadong marahas na pagpepresyo, mabilis silang naging isa sa aming mga paborito.
Continental Grand Prix 5000 TL
Dahil naging reference na tatak para sa mga gulong ng karera, tumagal ang Continental sa pagkuha ng una nitong tubeless na gulong sa merkado. Isang update ng sikat na GP4000, ang bagong GP5000 ay sa wakas ay dumating na sa parehong standard at tubeless-ready na mga bersyon, siguraduhin lang na makuha mo ang tama.
Sinasabing mas mabilis at medyo mas matigas kaysa sa hinalinhan nito, ang tubeless na modelo ay gumagamit ng mas matigas na 180tpi casing laban sa mas pinong 300tpi weave sa karaniwang gulong. Anuman ito, mabilis pa rin itong mabaho, at sa pamilyar na tambalang Black Chilli, napakahigpit. Simula sa 25c at pataas, ang pinakamakitid na sukat ay tumitimbang ng 300 gramo.
Basahin ang aming review: Continental GP5000 clincher gulong review
IRC Formula RBCC
Maaaring hindi mo pa narinig ang Asian manufacturer na ito ngunit matagal na itong kilalang pangalan sa mga tubeless na gulong.
Ang 'RBCC' moniker ay nangangahulugang 'Rice Bran Ceramic Compound' na isang binagong additive sa mga gulong ng IRC na napahuhusay umano ang grip ng 4% at rolling resistance ng 10% kaysa sa mga naunang disenyo nito.
Ang tread pattern ay umaabot nang lampas sa balikat ng gulong sa pangalan ng grip at ang bigat ng mga ito ay nasa kalagitnaan ng talahanayan sa mga kakumpitensya: ang isang 25c na gulong ay may bigat na 275g.
Buong pagsusuri: Pagsusuri ng mga gulong ng IRC Formula Pro Tubeless X-Guard
Specialized S-Works Turbo RapidAir
Dahil nabuo sa Deceuninck-QuickStep, ang pinakamahusay na propesyonal na cycling team sa mundo, maaari mong ipagpalagay na ang mga tubeless-ready na gulong na ito mula sa Specialized ay magiging de-kalidad.
Sa 260g, tiyak na magaan ang mga ito para tumakbo habang pinapanatili kang patayo ng Gripton compound nang hindi nagdudulot ng rolling resistance o ginhawa.
Vittoria Corsa Speed G+ tubeless
Ang Vittoria Corsa ay matagal nang ipinahayag bilang ang pinakamabilis na gulong sa mundo ngunit hindi kailanman iginagalang sa kakayahang magprotekta mula sa mga masasamang butas na iyon.
Gayunpaman, salamat sa pagsasama-sama ng Graphene 2.0 compound na may 4C layer na materyal, ang tibay ng goma na ito ay bumuti habang ang kakayahang magpatakbo ng mas mababang pressure ay makakatulong din na mapalaki ka rin.
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance
Ang mga gulong ng Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance ay sinasabing isang tunay na all-rounder, pagbabalanse ng grip na may tibay, ginhawa na may proteksyon sa pagbutas.
Ang Hutchinson ay ang pioneer ng road tubeless kaya ang teknolohiya nito ay nag-aalok ng ilang natatanging bentahe sa kompetisyon nito. Hinahamon ng mga gulong ang mga normal na clincher para sa timbang at sinabi ni Hutchinson na ang Fusion 5s ay maaaring gamitin nang kasing epektibo sa isang wet winter ride bilang isang mahabang araw ng tag-araw, dahil ang rubber compound ay matibay ngunit mahigpit.
Buong review: Hutchinson Fusion tubeless gulong review
Bakit ako gagamit ng mga tubeless na gulong?
Mas bilis
Ang mga tubeless na gulong ay naiiba sa mga clincher dahil ang mga ito ay idinisenyo upang bumuo ng airtight seal na may gilid ng isang tubeless-compatible na gulong.
Ito ay nangangahulugan na ang panloob na tubo ay maaaring alisin. Sa sistema ng clincher, ang alitan sa pagitan ng tubo at gulong na gumagalaw sa isa't isa ay nagdaragdag sa rolling resistance ng gulong.
Alisin ang tubo at ang pag-deform ng gulong laban sa kalsada ay ang tanging paraan ng makabuluhang rolling resistance. Kaya, maaari kang pumunta nang mas mabilis.
Mababang timbang
Ang benepisyong nakakatipid sa timbang ay madaling masusukat. Upang lagyan ng bakal ang seal sa pagitan ng tubeless na gulong at rim, inirerekumenda na ang tubeless sealant, o 'gatas', ay idinagdag sa lukab ng gulong.
Ang isang average na tubo ay tumitimbang ng humigit-kumulang 100g at ang bigat ng 30ml ng sealant, ang karaniwang napagkasunduan sa halagang kailangang idagdag, ay 30g.
Higit sa dalawang gulong na 140g ang matitipid. Tinatanggap na ang mga tubeless na gulong ay bahagyang mas mabigat kaysa sa kanilang clincher counterparts – humigit-kumulang 30g bawat gulong, ngunit ang paglipat sa tubeless ay kadalasang nagreresulta pa rin sa netong pagbaba ng timbang na humigit-kumulang 100g.
Higit na kaginhawahan
Ang mga gulong at tubo ng isang clincher system na nagkikiskisan sa isa't isa ay hindi lamang nagpapabagal sa iyo, hindi rin nila kayang makayanan ang hindi perpektong ibabaw ng kalsada.
Ang mga walang tubo na gulong ay maaaring mag-deform sa paligid ng mga micro-bstacles ng tarmac nang mas madaling at dahil walang panganib ng kurot na flat (dahil walang tubo upang kurutin) maaari silang patakbuhin sa isang mas mababang presyon, higit pang pagpapakinis ng iyong sumakay.
Mas mahusay na proteksyon sa pagbutas
Ang isang masayang by-product ng kanilang mas mabigat na timbang ay ang mas mahusay na resistensya ng mga tubeless na gulong sa mga butas. Gayunpaman, ang karagdagang pagbabawas ng pagkakataon ng isang flat ay ang pangalawang function ng sealant.
Hindi lamang nito pinipigilan ang pagtagas ng hangin mula sa gulong, ngunit sa kaganapan ng isang dayuhang bagay na tumusok sa gulong (halimbawa, isang matulis na bato o tinik) ang ilan sa mga sealant ay sapilitang lumabas sa butas na nilikha ng pagkakaiba ng presyon. sa pagitan ng loob ng gulong at ng labas ng mundo.
Ang sealant ay naglalaman ng mga solidong piraso ng materyal na kumikilos tulad ng mga platelet sa iyong dugo: bumabara ang mga ito sa butas, kadalasang tinatakpan ang butas bago mawala ang malaking presyon mula sa gulong.
Magpaalam sa mga okasyong iyon sa tabi ng kalsada sa isang napakalaking umaga noong Pebrero, sinusubukang magpalit ng tubo na may manhid na mga kamay.
Paano mag tubeless
Tanggapin na ang mga tubeless system noong nakalipas na ilang taon ay mahirap i-set up, ngunit salamat sa determinadong pagpipino ng ilang mga tatak ng gulong at gulong, ang mga modernong sistema ay talagang hindi mas mahirap gamitin kaysa sa isang regular na clincher setup.
Ang unang trabaho ay ayusin ang tubeless-specific na valve sa pamamagitan ng wheel rim. Ang mga valve na ito ay may naaalis na core na nagbibigay-daan sa sealant na ibuhos sa gulong kapag ito ay nakalagay sa rim.
Susunod ay isang kaso ng pag-mount ng gulong gaya ng ginagawa mo sa isang regular na clincher. Ang pangangailangan para sa isang airtight seal ay maaaring magpahirap sa gulong na makapasok sa rim kaysa karaniwan, gayunpaman, kadalasan ay maaari itong i-coax sa tulong ng ilang mga lever o isang pares ng partikular na malalakas na hinlalaki.
Ang gulong pagkatapos ay kailangang pataasin. Sa ngayon, ang mga disenyo ng tubeless na gulong at rim ay nangangahulugan na ang isang regular na track pump ay maaaring sapat, ngunit kung minsan ay maaaring kailanganin mong gumamit ng air compressor upang makamit ang unang pagsabog ng hangin upang 'i-pop' ang mga butil ng gulong sa mga espesyal na balikat ng rim bed na idinisenyo upang hawakan ang mga butil ng gulong sa lugar.
Ang pagsasabon sa rim bed at tire bead ay makakatulong na maiayos ang mga bead.
Ang gulong ay dapat na biswal na inspeksyon upang matiyak na pantay ang pagkakaupo nito sa gulong. Hanapin ang parehong lalim ng pader ng gulong na nakikita sa paligid ng buong gulong: ang anumang paglubog ay magha-highlight ng mga lugar kung saan ang butil ng gulong ay hindi nakalagay nang maayos sa rim.
Kapag nasuri na ito, maaaring matanggal ang gulong – ang disenyo ng rim bed ay hahawakan ang mga butil ng gulong sa mga dingding ng rim.
Alisin ang takip sa valve core at pisilin/ibuhos/iturok ang sealant sa lukab ng gulong – magbibigay ang manufacturer ng sealant ng mga alituntunin sa isang iminungkahing paraan.
Palitan ang balbula at muling palakihin ang gulong. Hawakan ang gulong sa magkabilang kamay, ikiling, iling at iikot ito ng ilang minuto upang matiyak na ang loob ay nababalutan ng sealant.
Maaaring makatakas sa gilid ang mga dribble ng sealant sa prosesong ito ngunit madali itong malinis at titigil kapag naitatag na ang airtight seal.
Ipahinga ang gulong nang pahalang at umalis ng isa o dalawang oras. Papayagan nito ang sealant na tumira at pagsamahin ang coating sa loob ng gulong.
Pagkatapos nito, handa ka nang gumulong.
