Inilabas ng Cannondale ang lahat-ng-bagong buong suspension at mga de-koryenteng bersyon ng Topstone carbon gravel bike nito
Nauna ang Cannondale noong inilunsad nito ang Slate noong 2015. Bagama't ang ilan pang mga brand ay pansamantalang nilulubog ang kanilang mga daliri sa tinatawag na mga gravel bike noong panahong iyon, ito ay dumating sa merkado na may puno sa gravel slayer, na may 650b wheels at front suspension.
Mahuhulaan na ito ay itinuring na medyo oddball, medyo kakaiba ang hitsura nito, at dahil dito napakahati ng opinyon, hindi lamang sa hitsura nito kundi pati na rin sa pangangailangan para sa naturang bike sa merkado.
Ngunit ang isang bagay na alam namin tungkol sa Cannondale ay hindi ito natatakot na magpabago at lumikha ng mga produkto na naghahati-hati, pagkatapos ng lahat ito ay isang tatak na may ilang mga unang industriya sa kredito nito.
Fast forward sa summer 2019 at nandoon si Cyclist sa Vermont, USA, nang ilabas ang Topstone Carbon. Muli, ito ay isang bisikleta na nakakuha ng malaking halaga ng interes, at pati na rin ang paghahati ng opinyon, higit sa lahat salamat sa pagdating ng isang rear suspension system, na tinawag ni Cannondale na Kingpin.
Para lamang sa pagbabalik-tanaw, sinuspinde ng Kingpin system ang likurang tatsulok ng bike hindi dahil sa isang aktibong pagkabigla, tulad ng nakasanayan na nating makita sa mga mountain bike, ngunit sa pamamagitan ng paggamit ng konsepto ng leaf spring - na may pivot point kung saan ang seat stay ay nakakatugon sa seat tube, na sinamahan ng mga espesyal na nabuong chainstay, para mapadali ang hanggang 30mm ng rear end 'travel'.
Gayunpaman, tila nakaka-curious na inilunsad ni Cannondale ang Topstone gamit lamang ang rear suspension, at walang probisyon ng anumang front suspension - ang eksaktong kabaligtaran ng Slate.
Ngunit kung kami ay mag-isip-isip, maaari naming imungkahi na si Cannondale ay nasa isang sitwasyon kung saan ito ay nauuna sa pagbuo ng Topstone carbon frame, ngunit marahil ay medyo nasa likod ng tinidor? Sino ang nakakaalam? Ngunit anuman, narito na ito ngayon.
Bumili ngayon sa Tredz sa halagang £3, 399.99
Ang buong bersyon ng pagsususpinde ng Topstone carbon, na may bagong-bagong Lefty Oliver, isang 30mm travel, single crown fork.
Lefty Oliver
Salamat sa single-sided na disenyo nito, magaan ang Lefty Oliver hanggang sa mga suspension forks, tumitimbang lang ng 1340g sa carbon version nito (1610g alloy version)
Cannondale inaangkin na ang Lefty Oliver ay nagtulak ng gravel suspension sa isang bagong antas. Kaya naabutan namin ang direktor ng teknolohiya ng pagsususpinde ng Cannondale, si Jeremiah Boobar, para makuha ang lowdown.
‘Ito ay hindi lamang isang pinaliit na bersyon ng Ocho mountain bike fork, sabi ni Boobar. 'Ito ay talagang napakalayo mula doon, na may ganap na partikular na disenyo ng damper at pag-tune para makayanan ang ibang mga pangangailangan ng gravel market.
‘Nasuspinde ang mga mountain bike sa loob ng maraming taon at pamilyar na pamilyar ang mga sakay sa pagkakaroon nito doon at tinatanggap din ang mga kompromiso na magagawa nito sa paraan ng pagbibisikleta sa ilang sitwasyon, gaya ng pag-akyat. Ngunit wala pa ang gravel market.
'Hindi ito maaaring maging tulad ng isang mountain bike na tinidor, kung saan gusto ito ng mga tao na pinakamaganda hangga't maaari. Gustong sumakay ng mga gravel riders sa iba't ibang surface, at [sa palagay namin] ay hindi gaanong handang tumanggap ng mga kompromiso. Talagang mataas ang inaasahan ng mga sakay ng graba, lalo na ang mga tumatawid mula sa gilid ng kalsada, at talagang naging mahirap na tahakin ang linyang iyon at hanapin ang perpektong balanse upang mag-alok ng mga benepisyo ng pagsususpinde ngunit alisin ang mga kompromiso.
Bumili ngayon sa Tredz sa halagang £3, 399.99
‘Mayroon kaming pinakamababang friction suspension fork system sa merkado, kaya nagbibigay-daan ito sa amin na talagang ituon ang lahat ng aming pansin sa damper circuit. Kailangan mo talagang kontrolin ang pamamasa, dahil kaunti lang ang biyahe mo. Kinailangan naming ganap na pag-isipang muli ang paraan ng pag-tune ng fork damper at nakagawa na kami ng napakaraming dyno test at real world testing.
‘Sa totoo lang, nakarating na kami sa isang bagay na may mas mababang bilis ng compression damping at mas maraming rebound control kaysa sa mountain bike fork, kaya ang fork ay parang hindi ito masyadong aktibo. Ngunit kapag gumagalaw na ito, gusto mong maramdaman na gumagalaw ito, kaya kinailangan din naming kontrolin iyon.
‘Labis na tumataas ang spring rate sa paglalakbay. Mahalagang magkaroon niyan upang maiwasan ang paglipat sa 30mm na iyon nang masyadong mabilis. Ang spring curve ay isang talagang mahalagang piraso ng palaisipan. Talagang nasisiyahan kami sa aming naabot. Salamat sa spring curve na iyon, ang huling bahagi ng paglalakbay na iyon ay napaka-unanan na maaaring hindi mo alam na nasa ilalim ka na ng tinidor.’
The Lefty Oliver ay nagtatampok ng on-the-fly lockout - madaling i-activate gamit ang isang lever sa ibabaw ng fork crown - para sa maximum na kahusayan sa kalsada at sa pag-akyat, bagama't mula sa aming mga unang karanasan sa pagsakay, kung ang fork ay i-set up nang tama para sa bigat ng katawan ng rider na ito ay bihirang kailanganin, maliban sa marahil sa matarik na pag-akyat sa kalsada.
Mula sa labas, ang disenyo ng nag-iisang korona ng Lefty Oliver ay hindi gaanong nakakainis sa paningin, kumpara sa lumang triple-clamp na Lefty fork, bagama't sigurado kami na may mga mahihirapan pa ring makuha ang kanilang mga ulo. sa paligid ng hitsura at pakiramdam ng disenyo.
Isang malaking pakinabang ng bagong Lefty Oliver na ito ay ang ganap na itong nare-retrofit sa iba pang bike dahil nakabatay ito sa isang standard, tapered fork steerer. Presyohan ng $1500 (mga £1200) lahat ng kakailanganin bilang karagdagan ay isang partikular na gulong sa harap, na may Lefty hub.
Ang isa pang magandang feature sa Lefty Oliver ay ang walang tool na StopLock brake calliper removal - isang bagay na medyo nakakatuwa sa mas lumang disenyo ng Lefty, dahil kailangan nitong alisin ang calliper para maalis ang front wheel.
Ngayon, ang isang flip down lever ay naglalabas ng calliper mula sa pagkakabit nito, na ginagawang sarado ang pagtanggal ng gulong.
Ngunit siyempre hindi gaanong kailangang gawin ito sa isang panig na tinidor. Kahit na mabutas, hindi kailangang tanggalin ang gulong sa bike.
Iba pang detalye
Sa ibang lugar sa Topstone, ang mga bagay ay halos eksaktong katulad ng dati. Nananatili ang proportional response construction ng Cannondale: isang magarbong paraan ng pagsasabi na ang bawat laki ng frame ay ginawa gamit ang isang partikular na nakatutok na carbon lay-up para matiyak ang parehong pakiramdam ng biyahe.
Geometry wise ang Topstone ay nasa ilalim ng endurance fit remit ng Cannondale - sapat na nakakarelax para sa mahabang haul na may 71.2° head tube at 165mm head tube na haba (size medium) ngunit sapat pa rin upang makapasok at makalabas sa mga nakakatuwang woodland singletrack.
Speed release thru-axle ay magandang touch para sa mabilis na pag-alis ng gulong, sa ilang pagliko lang ng axle ay maaalis na ang gulong, na iniiwan ang axle sa hub, kaya hindi mo na ito kailangang ibaba. sa dumi.
Ang frame ay compatible sa internally routed dropper posts, kung kailangan mo ring magdagdag ng isa.
Ang pinagsama-samang sensor ng gulong ng Cannondale ay kasama bilang pamantayan, na nag-aalok ng maayos na itinatago at banayad na paraan upang mangolekta ng limpak-limpak na data ng biyahe at naglalaman ito ng impormasyon ng serbisyo at naghahatid pa ng mga prompt sa pagpapanatili kapag nakakonekta ka na rito.
Bumili ngayon sa Tredz sa halagang £3, 399.99
Mayroong buong quota ng luggage mounts at mudguard mounts din, para sa maximum versatility, gayunpaman, nagpasya kang gamitin ang bike.
Angkop sa mas masungit na intensyon nito, ang Topstone Carbon Lefty ay may 650b x 47mm na gulong, bagama't ito ay tugma din sa 700c x 45mm na gulong/gulo, kung iyon ang mas bagay sa iyo.
Topstone Neo e-bike
Music to the ears of the burgeoning market for electronically assisted fun, will be that also join the Topstone range is two new e-bikes, called Topstone Neo.
Parehong makikinabang sa marami sa mga feature na inilarawan sa itaas, batay sa parehong Topstone platform, ngunit ang Neo Carbon ay may kasamang matibay na carbon fork at 700c x 37mm na gulong - na naglalayon sa mga gustong maglagay ng bilis at performance bilang kanilang mga priyoridad, habang itatampok din ng Neo Carbon Lefty ang Oliver 30mm travel suspension fork, at may kasamang 650b x 47mm na gulong, na handang harapin ang mas masungit na pakikipagsapalaran.
Gumagamit ang dalawang modelo ng pinakabagong pinagsamang Bosch na motor at baterya na may nakasaad na hanay na 127km (79 milya).
Mga modelo at pagpepresyo
Bagong Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599.99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399.99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399.99
Bagong Topstone Carbon Neo at Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999.99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499.99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999.99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999.99
