Bagong Beeline network para masakop ang 1, 000 milya ng kalsada habang binabago ang diskarte ng lungsod sa transportasyon
Greater Manchester ay nakatakdang makatanggap ng transport revolution habang ang cycling at walking commissioner para sa lungsod na si Chris Boardman ay nag-unveil ng mga plano para sa pinakamalaking network ng pagbibisikleta at paglalakad sa UK na sumasaklaw sa isang nakakagulat na 1, 000 milya.
Tinawag na Beelines, pinapanatili ang koneksyon ng Mancunian sa worker bee, ang engrandeng proyektong ito ay nagtatakda upang i-target ang mga isyu ng labis na katabaan, mahinang kalidad ng hangin at magastos na kasikipan sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang sistema na magpapabago sa Manchester bilang isang lungsod, bilang Boardman ang kanyang sarili, na idinisenyo para sa mga tao at hindi para sa sasakyan.
Sa halagang £150million bawat taon para sa susunod na dekada, ang mga planong ito ay 'maghahatid ng isang paunang network na sumasaklaw sa mga pangunahing bayan o pinalawak na mga urban na lugar ng Greater Manchester.'
Tinataya na ang pagbabagong ito sa imprastraktura ay maaaring makinabang sa lungsod sa halagang £8.3billion sa mga pampublikong benepisyo.
Nilinaw din ng Boardman na ang mga bagong planong ito ay hindi para sa tanging benepisyo ng mga nagbibisikleta na para magtrabaho, 'sa halip, ang dalawang-katlo ng mga tao na kasalukuyang ginagamit ang kanilang sasakyan bilang kanilang pangunahing paraan ng transportasyon, para maglakad o magbisikleta.'
Magpapakilala ang Beelines ng konektadong network sa kabuuan ng Manchester na umaabot sa lahat ng 10 distrito at ang sentro nito ay ang 75 milya ng mga iminungkahing segregated cycleway na makakatulong sa paghiwa-hiwalay ng ilan sa mga pinaka-abalang kalsada sa Manchester.
Upang ilagay ang lawak nito sa perspektibo, mula nang maupo ang Mayor ng London Sadiq Khan sa panunungkulan noong Mayo ng 2016 10km lang ng mga segregated cycleway ang naitayo sa kabila ng pangako ng £770 milyon na pamumuhunan sa pagbibisikleta sa lungsod.
Upang gumana ang mga segregated lane na ito, nagtakda ang Boardman ng mga plano na harapin ang mga abalang junction sa buong lungsod sa pagpapatupad ng mas ligtas na mga tawiran para sa mga walker at siklista habang pinapayagan din ang lokal na trapiko ng bisikleta na pumasok sa ganap na nakahiwalay. mga ruta.
Muli, ito ay isang bagay na natanggap ng batikos ng Khan ng London dahil sa maraming mga black spot para sa mga insidente ng trapiko sa pagbibisikleta na hindi nagbabago sa kanyang panunungkulan, na may 21 siklista sa kasamaang-palad na binawian ng buhay sa nakalipas na dalawang taon.
Upang muling pasiglahin ang naghihingalong matataas na kalye ng Greater Manchester, iminungkahi din na ang mga bagong network na ito ay gumamit ng mga lokal na matataas na kalye upang pasiglahin ang negosyo sa mga lugar na nahirapan sa footfall.
Isang mapa ng mga panukala, na makikita online sa website ng Transport for Greater Manchester, ay nagpapakita ng napakaraming iminungkahing mga tawiran sa gitna ng lungsod at ang pokus ng pagkonekta sa labas ng lungsod.
Ang isa pang paraan kung saan maaaring bigyang-kahulugan ang diskarte ng Boardman na mas magkakatugma kaysa kay Khan ay na sa halip na tapusin ang mga plano kasama ang mga transport body at eksperto sa konstruksiyon, lahat ng 10 lokal na awtoridad ng Manchester ay kinonsulta sa paglikha ng network.
Isinasaad ng Boardman na 'ang mga network ay pinagsama-samang iginuhit ng mga opisyal ng konseho, mga lokal na inhinyero sa highway, gayundin ng mga lokal na pagbibisikleta, paglalakad at mga grupo ng komunidad.
'At higit sa lahat, hawak nila ang panulat.'
Malamang na makakatulong ito sa pagpapatahimik ng mga lokal na pagsalungat sa mga cycle lane, isang bagay na palaging kasalukuyang isyu kapag ang mga plano para sa pinahusay na imprastraktura ng cycle ay iminungkahi sa London. Kadalasan hindi makatwiran ang pagsalungat na itinutulak ng minorya ng sasakyang de-motor.
Ang Beelines ay bahagi ng mas malaking planong itinakda ng Boardman sa ilalim ng pamagat na Made to Move. Ang 15-hakbang na inisyatiba na ito ay nilikha pagkatapos ng Mayor ng Manchester, ang Labour's Andy Burnham, na hinirang si Boardman bilang unang cycling at walking commissioner ng lungsod at nakatakdang mag-phase in sa susunod na dekada.
Kabilang sa 15 hakbang na ito ay £1.5billion ring-fenced infrastructure fund, pakikipagtulungan sa mga lokal na paaralan upang magising ang cyclin. ang unang pagpipiliang paraan ng transportasyon at ang pagsubok ng mga pagsasara ng kalye sa sentro ng lungsod sa trapiko ng motor.
Ang pangunahing layunin para sa Boardman at Manchester ay gawing isa ang lungsod sa nangungunang 10 lugar sa mundo para sumakay ng bisikleta na naglalayong ipakita ang matagumpay na modelong ipinatupad sa buong Netherlands noong 1970s, isang modelo na nakita na kalahati ng mga batang nag-aaral na nagbibisikleta papunta sa mga paaralan at ilan sa pinakamababang kasikipan ng lungsod sa Europe.
