Si Jon Ornee ay nagtakda ng bagong drafted record na may average na bilis na 42mph sa likod ng minivan ng kanyang ama
Naniniwala si Jon Ornee na naitakda niya ang pinakamabilis na oras upang umikot ng 100 milya sa isang pambihirang oras na 2 oras, 20 minuto at 26 segundo.
Iyon ay, dapat basahin ang pinakamabilis na oras upang umikot ng 100 milya habang nagba-draft ngunit sa average na bilis na 42.6mph (68.6kmh), sino ang mag-aalis nito sa kanya?
Tinangka ng Amerikano ang bagong kategorya ng record, na kasalukuyang bini-verify ng Guinness World Records, noong Lunes, ika-5 ng Oktubre sa Michigan International Speedway NASCAR track at pagkatapos maupo sa likod ng kanyang ama na nagmaneho ng minivan draft na kotse, naniniwala si Ornee na siya papasok sa record books.
Para sa sanggunian, ang World Record para sa pinakamabilis na non-drafting 100-mile ride sa isang bisikleta ay 3 oras 11 minuto, isang average na 31.4mph, na nagpapakita na ang oras ni Ornee ay isang testamento sa mga epekto ng pag-draft kapag tapos na. nang maayos.
Nakumpleto ng dating triathlete ang 50 lap ng 1.97 milya (3.17km) oval track upang maabot ang record. Sa isang gilid lang ng track na tuwid, kinailangan ni Ornee na harapin kung ano ang epektibong isang mahaba, tamad na kaliwang kamay na naka-banked na pagliko sa bawat lap na may maikling kahabaan lamang ng tuwid at patag na kalsada upang magbigay ng pahinga.
Ngayon, maaari mo ring isipin na ang pag-draft sa likod ng isang minivan sa isang aero na naka-set up sa kung ano ang epektibong isang napakalaking velodrome ay maaaring mangahulugan na magagawa ni Ornee na i-glass-crank ang kanyang daan patungo sa bagong record. Gayunpaman, gaya ng sinabi niya sa Cyclist, iba ang iminumungkahi ng kanyang mga power file.
'Iminumungkahi ng data na nag-average lang ako ng 204 watts, ngunit medyo hindi karaniwan dahil ang pag-draft ay nagsasangkot ng maraming micro sprint at coasting, ' paliwanag ni Ornee.
'Ang aking max na kapangyarihan ay 1, 014W – tiyak na nadulas ako sa bulsa sa ilang sandali at kinailangan kong maghukay upang makabalik – ngunit karamihan sa mga lap ay isang tuluy-tuloy na kumbinasyon ng 300-450W at mababang wattage baybayin. Parang bumababa ng 2-3% grade sa loob ng 100 milya habang naka-pedal.'
Inamin din ni Ornee na nakakatukso ang tukso na baguhin ang kanyang bike gamit ang malaking chainring. Ngunit sa mga crosswinds, mahabang pagliko at iba pang potensyal na isyu, ang kanyang desisyon na manatili sa isang 52/11 ratio ay nagbigay-daan sa kanya na manatili sa 42mph habang umiikot sa pagitan ng 90 at 120rpm na medyo kumportable para sa pagtatangka ng record.
Ang isang mas malaking hamon kaysa sa pagpihit ng mga pedal, gayunpaman, ay nananatili sa draft ng minivan sa buong tagal, na sumasaklaw sa linya ng maximum na benepisyo sa aero at pag-iingat upang maiwasan ang paghawak sa bumper.
'Medyo malapit ako, kadalasan nasa loob ng halos tatlong talampakan. Hindi talaga ako sigurado. Gumawa ako ng lima hanggang anim na sesyon ng pagsasanay sa pag-draft sa likod ng minivan ng aking ama para talagang maging komportable sa posisyon at pagsisikap, kabilang ang isang 100-milya na araw ng pagsasanay noong Mayo na nagbigay sa akin ng kumpiyansa na pumunta nang mas mabilis pagkatapos ng tag-araw ng solidong pagsasanay.
'Akala ko ang aking “sweet spot” na bilis ay nasa pagitan ng 37 at 40mph ngunit kalaunan ay nakaayos ako sa 42mph, ' sabi ni Ornee.
'Noong araw, gumamit ako ng mga aero bar para lang hawakan ang isang bote ng aero para makainom ako nang hindi inaalis ang aking mga kamay sa manibela. Mahusay itong gumana mula sa hydration standpoint, ngunit na-block ng aero bottle na may computer mount ang pagtingin ko sa aking gulong sa harap – kaya hindi ko talaga makita kung gaano ako kalapit sa bumper sa likod na hindi perpekto.
'Malinaw na nagkamali ako sa panig ng pag-iingat at ito ay nagtagumpay.'
May dahilan kung bakit sinubukan ni Ornee ang bagong record na ito, siyempre, hindi lang dahil gusto niyang mahilo sa isang speedway track. Sa katunayan, ito ay pagkatapos ng isang insidente na marami sa ating mga siklista ang nahaharap kahit isang beses sa ating karera sa pagsakay.
'Noong Mayo, nabangga ako ng SUV habang nagbibisikleta. Ito ay isang near-death experience na nagpabago sa aking buhay. Pagkatapos ng post-crash surgery, gumaling ako habang nakasakay sa loob ng bahay para muling buuin ang fitness, ngunit nag-aalangan akong bumalik sa kalsada, ' paliwanag ni Ornee.
'Sa totoo lang, natakot ako. Masyadong madalas na magkasalungat ang mga kotse at bisikleta. Dapat tayong magbahagi ng mga kalsada, ngunit maraming isyu kabilang ang mahinang imprastraktura, edukasyon sa pagmamaneho, nakakagambalang pagmamaneho at galit sa kalsada – dahil pinilit ako ng siklistang iyon na pabagalin sa loob ng limang segundo – regular na inilalagay sa panganib ang mga siklista.
'Ang mga mabilis na gumagalaw na bisikleta ay nabibilang sa kalsada. Ano ba, maaari tayong lumampas sa 42mph para sa 100 milya! Ang paglampas sa 10mph ay hindi ligtas sa isang shared sidewalk o bike path na may mga walker, aso, pamilya, at driveway.
'Maaari at dapat magkasabay ang mga kotse at bisikleta! Hindi sila dapat magkaaway, dapat magkaibigan sila! Nabigo at natatakot para sa aking buhay, naisip ko, hindi ba magiging cool kung ang isang kotse at bisikleta ay magsama para sa isang pagbabago at gumawa ng isang bagay na kamangha-manghang?'
