Nagbabalik si Mayor Sadiq Khan sa mga kritiko sa imprastraktura ng pagbibisikleta nang inilalantad niya ang mga bagong cycle superhighway extension
Inihayag ni London Mayor Sadiq Khan na nakumpleto na niya ang 140 km ng mga ruta ng pag-ikot sa panahon ng kanyang mayor alty sa ngayon, habang ang karagdagang 2.5km ng cycle superhighway ay nagbukas ngayong linggo, mula Farringdon hanggang Kings Cross.
Sa pagbubukas ng extension sa cycle superhighway 6, na ngayon ay tumatakbo nang 5km sa timog patungo sa Elephant and Castle, sinabi ni Khan na maasahan niyang tuparin ang kanyang pangako na triplehin ang mga protektadong ruta ng cycle na ginawa ng dating mayor na si Boris Johnson. Gayunpaman, sinasabi ng mga kritiko na kailangan niyang magpatuloy, dahil karamihan sa kanyang itinayo ay halos hindi protektadong 'mga tahimik na daan'.
Sinabi ni Khan na nakikipagtulungan siya sa mga borough na handang magtayo ng disenteng imprastraktura sa paglalakad at pagbibisikleta, habang kinukundena ang Westminster City Council, na humarang sa Oxford Street pedestrianization at cycle superhighway 11, bilang 'anti-walking, anti-cycling'.
Nagpahiwatig siya ng higit pang mga panlabas na ruta sa London, na nagsasabing: “Ang kinahuhumalingan ay mga segregated cycle superhighway sa Central London. Mahalaga iyon, ngunit kailangan nating tandaan na may milyun-milyong tao sa buong London na gustong magbisikleta nang higit pa, kaya nagtatrabaho kami sa 25 corridor, tinitiyak namin na 73 sa mga pinaka-mapanganib na junction ang mapapabuti sa kabuuan ng ating lungsod.”
Nilagyan din niya ng pangalan ang isang scheme ng permiso para sa mga HGV na i-phase out ang mga pinakamapanganib na sasakyan mula sa mga kalsada ng London, at lutasin ang 'killer' na polusyon sa hangin ng London.
Si Simon Munk ng London Cycling Campaign ay malugod na tinanggap ang extension ng CS6 ngunit binalaan ni Khan na kailangang kumilos nang mas mabilis kung inaasahan niyang matriple ang protektadong imprastraktura ng cycle na itinayo ng kanyang hinalinhan.
Sabi niya: 'Nasasabik kami sa pasulong ng alkalde sa paghahatid ng imprastraktura ng pagbibisikleta. Napakaraming bagay ang nangyayari ngayon ngunit medyo matagal bago ito maging mabilis.'
Sa 140km, humigit-kumulang 120km ay mga tahimik na ruta, na gawa sa 'medyo mahirap na bagay', sabi ni Munk.
'Kami ay napaka-positibo tungkol sa konsepto ng mga tahimik na daan. Sa tingin namin sila ay isang mahalagang bahagi ng halo, ngunit hindi sa kanilang kasalukuyang anyo.'
'Sa halos bawat tahimik na daan na nakita natin ay may malalaking isyu, ' sabi niya. Ang mga ito ay mula sa sobrang dami o bilis ng trapiko, hanggang sa mga mapanganib na junction.
Idinagdag niya ang karamihan sa 140km ni Sadiq ay sinimulan ng, at sa ilang mga kaso ay kinonsulta, sa ilalim ng dating alkalde. Gayunpaman, pinuri niya si Khan sa pagkuha ng mas mahigpit na linya sa mga borough scheme na hindi nababagay, sa pamamagitan ng pagsisimulang i-defund ang mga ito.
Si Khan ay masigasig tungkol sa mga pakinabang ng pagbibisikleta para sa London at kinilala ang pag-unlad na kailangang umunlad, upang malutas ang kasikipan at polusyon sa lungsod.
Sinabi niya: 'Ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon sa London ay ang pagbibisikleta. Sa Central London mayroong higit sa kalahating milyong kilometro na nagbibisikleta bawat araw. Kailangan nating pabilisin ang pag-unlad na iyon, 'May kaso sa kalusugan, may kaso sa negosyo, ngunit alam mo rin kung ano? Masaya rin.'
Nanawagan siya sa mga taga-London na bigyan ng pressure ang mga hindi mahusay na borough para mapabuti ang kaligtasan sa kalsada, ngunit pansamantala, nakikipagtulungan siya sa isang “coalition of the willing” borough.
'Hindi ako patatagalin ng isang anti-walking anti-cycling council tulad ng Westminster, ' aniya.
'Alam namin na hindi katanggap-tanggap ang bilang ng mga malubhang pinsala at pagkamatay. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan namin ng mga konseho upang makipagtulungan sa amin.'
