Mabilis at nakakagulat na kaya, maaaring naihatid lang ni Ghost ang perpektong do-it-all machine
Ang pagsusuring ito ay unang na-publish sa Isyu 48 ng Cyclist magazine
Ang Ghost ay mas kilala sa mga mountain bike nito, ngunit ang Road Rage ay ibinebenta bilang city bike. Gayunpaman, kung susuriing mabuti, makikita ang isang bagay ng magkahalong personalidad, na may mga bahaging mas angkop sa isang graba/adventure bike, habang ang mga gear ratio ay tipikal ng isang cyclocross racer.
Ang maliwanag na pagkalito na iyon ay agad na napapawi kapag nagsimula ka nang sumakay, at ang mayroon ka ay isang bisikleta na sa tingin lang ay napakahusay sa kalsada.
Ang frame ay parang matigas, mabilis at hindi katulad ng anumang ‘city bike’ na nasakyan natin. Masarap sa pakiramdam ang 32mm na gulong sa kalsada, na nakakatulong ang makinis na gitnang tapak na mapanatili ang bilis.
Bumili ng Ghost Road Rage 4.8 adventure bike mula sa Chain Reaction Cycles
Ang makapal na tinidor at napakalaking clearance ay nangangahulugang maaari kang magkasya sa mas malalaking gulong. Ang downside ay mas mataas na taas ng biyahe at nagpapadala sila ng maraming vibration, ngunit sa tinukoy na tubeless na gulong, ito ay gumagawa ng malaking pagkakaiba.
Ang Versatility ay ang lakas ng Road Rage. Pati na rin ang kakayahang mag-off road, mayroon din itong mga mount para sa mga rack at mudguard, na maaaring gawin itong isang mahusay na bike sa buong taon, o kahit isang long-distance tourer marahil.
Ang geometry ay medyo naiiba sa isang mas tradisyonal na road bike na may mataas na fork na nagdaragdag ng ilang taas, na sinamahan ng isang medyo maikling top tube, ngunit ang standover ay limitado, karamihan ay dahil sa isang mas mataas na bracket sa ibaba at ang mataas na fork.
Ang laki at hugis ng manibela ay hindi pangkaraniwan sa 46cm ang lapad, at mas gugustuhin namin ang mas mahabang seksyon sa mga patak upang magbigay ng mas malaking lugar na hawakan, lalo na kapag sumasakay sa mas magaspang na kalsada.
Hindi madalas na nakikita natin ang bike na nilagyan ng SRAM Rival sa double chainset configuration nito, ngunit nagbibigay ito ng positibong paglilipat.
Ang pagpili ng chainset ay hindi pangkaraniwan, na may 46/36 na chainring – na karaniwan sa mga cyclocross racer bago ang pagdating ng 1x.
Sa pamamagitan lamang ng 46 na ngipin sa malaking chainring, inaasahan naming maubusan ang mga gears sa tuktok na dulo, ngunit napatunayang walang batayan ang aming mga pangamba.
Gayunpaman, dahil sa mga kredensyal sa off-road ng bike, mas gusto namin ang maliit na chainring na may 34 o 32-ngipin, dahil paminsan-minsan ay nararamdaman itong medyo over-gear sa mas matatarik na burol.
Gayunpaman, tiyak na mataas ang marka ng Road Rage para sa ginhawa at bilis sa mahabang araw sa tarmac at mas mabangis na lupain.
Mga Rating
Frame: 8/10
Mga Bahagi: 8/10
Mga Gulong: 8/10
Ang biyahe: 8/10
Lubos na indibidwal, ang Road Rage ay nagulat sa amin at naghatid ng package na parang kasing bilis at kaya ng karamihan sa mga road bike, ngunit nag-aalok pa rin ng kakayahang humarap sa mga trail kung sa tingin mo ay mas adventurous. Maaaring naihatid lang ni Ghost ang perpektong do-it-all machine. Mabilis, may kakayahan at patunay sa hinaharap.
Bumili ng Ghost Road Rage 4.8 adventure bike mula sa Chain Reaction Cycles
Spec
| Frame | Road Rage LC Carbon, Ghost LC Rigid Carbon fork |
| Groupset | Sram Rival 22 |
| Mga Preno | Sram Rival HRD |
| Chainset | Sram Rival, 46/36 |
| Cassette | Sram 1170, 11-34 |
| Bars | Ground Fiftyone Race |
| Stem | Ground Fiftyone |
| Seatpost | Ground Fiftyone |
| Saddle | Fizik Antares R7 |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing 700 CX, WTB Exposure 32mm gulong |
| Timbang | 8.75kg (laki Maliit) |
| Contact | ghost-bikes.com |
