Open ay patuloy na nagtutulak sa mga hangganan ng disenyo ng road bike. Talagang nilalabag ng Wi. DE ang mga panuntunan, at masaya itong gawin
Ang Open ay isang brand ng bike na tila laging nauuna sa uso. Ang co-founder ng kumpanya, si Gerard Vroomen, ay kalahati ng utak sa likod ng Cervélo at palaging may husay sa paggawa ng mga bisikleta na hindi namin alam na gusto namin.
Ang orihinal na Open UP – isang bike na parang road frame ngunit may clearance para sa 650b wheels at 2.1in mountain bike na gulong – ay kakaiba sa unang tingin. Gayunpaman, napatunayang napakasikat nito at nakabasag ng bagong lugar sa pagitan ng mga gravel bike at hardtail mountain bike.
Open ay tinawag itong 'GravelPlus' ngunit, sa maraming gravel bike na nag-aalok na ngayon ng dual wheel size compatibility, hindi na talaga kailangan ang kategoryang ito. Hindi naman sa kailangan namin ng higit pang kalituhan.
Nakamit ng Open ang malawak na clearance ng UP habang pinapanatili ang isang maikli at road-oriented na 420mm na haba ng chainstay sa pamamagitan ng paggamit ng kakaibang disenyo ng nahulog na chainstay noon sa driveside.
Na nagbigay-daan sa paggamit ng malalawak na gulong habang ginagawang parang road bike ang UP handle, isang feature na simula noon ay tinularan ng dose-dosenang mga kakumpitensya nito. Para sa Wi. DE, isang hakbang pa ang ginawa ni Vroomen.
Mas malaki ay mas maganda
Ipinakilala ng bike ang ‘monostay’, kung saan ibinaba ang parehong chainstay. Nangangahulugan iyon na ang Wi. DE ay maaaring magkasya ng napakalaki na 2.4in na gulong sa 650b na gulong, isang bagay na hindi karaniwan na makita kahit na sa mga cross-country mountain bike ilang taon na ang nakalipas.
Parehas, ang double dropped stay ay nagbibigay-daan sa 700c na gulong na ipares sa mga gulong na kasing lapad ng 46mm. Pinapataas din ng monostay ang paninigas sa ilalim na bracket, dahil ang mga chainstay ay bumubuo ng solidong junction unit sa ilalim lamang.
Sinasabi ni Vroomen na nakakatulong ang dagdag na clearance na ito upang paghiwalayin ang Wi. DE mula sa UP, kung saan ang una ay bahagyang mas trail-oriented at ang huli ay bahagyang mas road-oriented.
‘Ginagawa ng UP at Wi. DE ang parehong bagay ngunit may ibang focus,’ sabi niya. 'Ang UP ay mahusay para sa mga gulong mula 700c x 28mm hanggang 650b x 54mm [2.1in], samantalang ang Wi. DE ay higit na 700c x 35mm hanggang 650b x 60mm. Kung talagang gumugugol ka ng maraming oras sa mahihirap na landas, ang Wi. DE ang mas magandang pagpipilian dahil gugustuhin mong lumampas sa 54mm na gulong.’
Sa mga tuntunin ng paghawak, ang Wi. DE ay may bahagyang mas maluwag na geometry kaysa sa UP, ngunit tinitiyak sa akin ni Vroomen na ang biyahe ay talagang pareho.
Bilhin ang Open WI. DE ngayon mula sa CycleFit
Una akong sumakay sa Wi. DE sa isang paglalakbay sa Idaho sa United States, na may isang set ng 2.35in Schwalbe G-One Speed na gulong. Mabilis akong nakahanap ng daan papunta sa ilang matataas, makitid at mabatong daanan sa kabundukan ng Idaho, kung saan binigyan ako ng Wi. DE ng malaking kumpiyansa.
Iyon ay bahagyang hanggang sa malalawak na gulong, ngunit ang geometry ay may bahagi rin. Ang front end ay masigla, tumatakbo sa mga bato at sa mga bitak nang hindi nakakagambala sa katatagan, at ang bisikleta ay maliksi sa mga teknikal na pagbaba ng kalsada.
Ang pinakakapansin-pansin, gayunpaman, ay kung gaano ang pakiramdam ng Wi. DE na parang isang road bike. Ito ay medyo magaan para sa isang graba bike, na ginawa matarik inclines medyo mahangin, at ang pinaghalong magaan at nakakarelaks na geometry ay ginawa riding gravel trails isang buhay na buhay na gawain. Ang parehong mga kalsada ay napatunayang boring sa isang full-suspension mountain bike.
Pagbalik ko sa UK, lumipat ako sa set ng mas makitid na 2.1in Schwalbe G-One Bite na gulong na nakalarawan, na tumama sa isang sweetspot sa mga trail na hindi gaanong mahirap kaysa sa Rocky Mountains. Nagbigay ito ng kumpiyansa sa mga bridleway at katamtamang singletrack, ngunit hindi gaanong nakaapekto sa kalidad ng paghawak o pagsakay sa kalsada.
Nasubukan ko na ang UP, at ang double-drop na chainstay ng Wi. DE ay talagang tila nagpapataas ng lateral stiffness. Sa mga payat na gulong sa mas mataas na presyon, talagang parang isang matibay na racer sa kalsada.
Ang WI. DE. may maraming mount para sa endurance riding at bikepacking
Isinasaad ni Vroomen na ito ay dahil sa patented na carbon layup, na tinatawag niya (na may dila sa pisngi) TRCinTRS. Iyon ay nangangahulugang 'The Right Carbon in The Right Spot'.
Sa 170mm ang head tube ay hindi sapat na mababa upang matugunan ang mga pinaka-agresibo na pag-setup ng kalsada, ngunit hindi iyon ang posisyon na gusto mong hanapin ang iyong sarili.
Ang isang mas tuwid na posisyon na may mas maikling abot at mas mataas na stack ay nakakatulong sa paghawak at katatagan sa mas mahirap na lupain, ngunit sa parehong oras ang head tube ay hindi masyadong mataas upang iangat ang iyong timbang nang napakalayo pabalik, na makakaapekto sa traksyon sa matarik na inclines.
Mga mata ng agila
Binatikos ng ilan ang kakulangan ng front derailleur mount sa Wi. DE, ngunit para sa akin ito ay ganap na makatuwiran. Isa akong tagapagtaguyod ng 1x groupset sa pangkalahatan, ngunit hindi hihigit sa isang bike na tulad nito.
Ang hanay ng mga gear na inaalok ng XX1 Eagle setup ay kahanga-hanga. Upang ilagay ito sa pananaw, nagbibigay ito ng mas malaking pangkalahatang hanay kaysa sa isang mid-compact na chainset na may malaking 11-36t rear cassette.
Natagpuan ko ang aking sarili na kaya kong umakyat ng halos kahit ano. Nakagawa pa nga ako ng mga off-road ramp na hindi ko pa nagawang bumangon dati (minsan pagkatapos ng ilang pagtatangka, tinatanggap), na inilagay ko sa kumbinasyon ng higpit ng frame, geometry, gearing at mga gulong. Anuman iyon, napakasaya.
Noong sinusubok ko ang Wi. DE, maraming tao ang nagtanong kung ang isang tao na kailangang limitahan ang kanilang sarili sa isang bisikleta (posibleng dahil sa pamumuhay sa lungsod) ay malamang na magkakaroon ng access sa mga trail na magpapatunay sa lahat ng Ang versatility ng Wi. DE.
Ito ay isang magandang tanong, dahil ang isang hiwalay na kalsada at mountain bike ay maaaring mas mahusay na magsilbi sa parehong mga lugar nang paisa-isa. Ngunit marahil ay ipinapakita ng Wi. DE kung paano nalampasan ng teknolohiya ng MTB ang terrain na maa-access ng karamihan sa atin.
Sa aking kaso, ginagawa ko ang karamihan sa aking pagsakay sa mga landas at track na maaaring pamahalaan ng 32mm na gulong, at ang Wi. DE ay ginagawang mas mabilis at mas madali ang mga pag-uunat na iyon. Binibigyang-daan din ako nito ng opsyong makipagsapalaran sa mas maraming pagsubok at kapana-panabik na mga daanan kaysa sa nagawa ko sa iba pang mga gravel bike.
Sa huli, ang Open Wi. DE ay isang napakahusay na performance bike, ngunit may sapat na saya at versatility upang hindi masyadong seryosohin ang sarili nito.
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
