Specialized ay nagsabi na ang bagong Shiv TT Disc ay 500g na mas magaan, mas mahusay na sumakay at mas komportable kahit na hindi ito mas mabagal kaysa sa nakaraang disenyo
Kinumpirma lang ng Specialized kung ano ang iminumungkahi ng mga tsismis at spy-shot mula sa matalas na mga tagahanga sa mga karera ng WorldTour nitong mga nakaraang buwan: nakagawa ito ng bagong Shiv TT bike.
Nanalo na ang bagong disenyo sa WorldTour sa Tour de Suisse at nakakuha ng tatlong national time-trial championship.
Gayunpaman, malinaw na ipinaliwanag ng Specialized na ang bagong disenyo ay hindi mas mabilis kaysa sa nakaraang pag-ulit nito. Sinasabi ng brand na ang bagong bike sa halip ay sumasakay at humahawak ng mas mahusay, pati na rin ang humigit-kumulang kalahating kilo na mas magaan.
‘Sa hypothetical na 40km TT, ang bagong Shiv TT Disc ay gumagawa ng parehong drag gaya ng nakaraang Shiv, na siyang pinaka-aerodynamic, UCI-legal na bike sa mundo. Ngunit ang mga pagsubok sa oras ay hindi tumatakbo sa mga hypothetical na 40 km na kurso, ' sabi ng brand sa balita ng paglabas ng bike.
‘Halimbawa, ang pagtitipid lang sa timbang sa nakaraang Shiv ay naging mas mabilis ang bagong Shiv TT ng 10 segundo sa mga simulation ng Stage 9 na time trial ng 2019 Giro d'Italia. Isama ang mas mahusay na paghawak, akma at acceleration ng bagong Shiv TT at ang mga nadagdag na iyon ay lalakas. Ang pagbibigay sa isang rider ng pagkakataong sumakay sa isang mas komportable at mas aerodynamic na posisyon, nang mas matagal, sa huli ay nagpapabuti sa pagganap ng buong system.'
Napabuti ang kalidad ng pangangasiwa at pagsakay sa pamamagitan ng paggamit ng mas pinutol na mga hugis ng tubo - kung saan ang karamihan sa mga TT bike ay nagtutulak sa lalim ng tubo hanggang sa limitasyon ng mga panuntunan ng UCI, ang bagong Shiv TT Disc ay mukhang gumagamit ng mga mas mababaw na profile, na kung saan ay din ay may likas na benepisyo ng pagpapababa ng timbang.
Ang feature ay pinaka-kilalang sa likod ng seat tube, kung saan malinaw ang liwanag ng araw sa pagitan nito at ng gulong sa likuran. Ang frame ay na-optimize sa paligid ng Roval 321 Disc wheel, ibig sabihin, ang frame ay malamang na mawalan ng ilang aerodynamic na kahusayan kung ipares sa ibang disenyo.
Tulad ng pinakabagong Venge ng brand, ang bagong frame ay disc- at electronic groupset-lang. Sinabi ng Specialized na ang pagdidisenyo sa paligid ng mga disc brake ay nagbukas ng mga pagkakataon upang gawing mas mabilis ang frame kaysa kung ito ay nalilimitahan ng mga rim brakes, at ang mga probisyon para sa mekanikal na pagruruta ay magdaragdag ng timbang at pagiging kumplikado sa front end ng bike.
Ang Gearing ay pinasimple rin - ang bagong Shiv ay na-set-up bilang 1x. 'Para sa mga pagsubok sa oras, nakikita namin ang parami nang paraming rider na lumilipat patungo sa isang mas mahusay at aerodynamic na drivetrain na may 1x system,' sabi ng Specialized.
‘Espesipikong idinisenyo ng team ang front derailleur hanger para maaalis. Kapag naalis ito, ganap na na-optimize ang frame sa paligid ng performance ng aero dahil nakakabit ang hanger sa trailing edge ng seat tube.
'Alam namin na, kahit sa WorldTour, kakailanganin ang 2x system para sa ilang yugto ng TT at sa pagsasanay, kaya gusto naming matiyak na ang Shiv TT ay tugma sa parehong 1x at 2x system.'
Habang napapanood mo ang mga pros sa mga koponang Bora-Hansgrohe at Deceuninck-QuickStep na inilalagay ang bagong bike sa mga hakbang nito sa Stage 2 at 13 ng 2019 Tour de France (na magsisimula ngayong weekend) ang mga mortal lang upang makuha ang kanilang mga kamay sa Shiv TT Disc mula Disyembre, para sa pangunahing halaga na £11, 999.00.
