Si Romain Bardet ay GC contender ng AG2R-La Mondiale sa Tour de France at ang kanyang bike ay kasing ‘pro’ pagdating nila
Sa pagsisimula ng Tour de France sa mga bundok, at ang mga umaasa sa GC ngayong taon ay naghahanap upang subukan ang kanilang mga paa at gawing malinaw ang kanilang mga intensyon, ang Pranses na si Romain Bardet ay mag-aagawan para sa kanyang pagkakataong gumawa ng kasaysayan sa unang panalo sa French Tour mula noong Bernard Hinault.
Ang Stage 6 ay kumuha ng pitong nakategorya na pag-akyat at nagtapos sa isang matigas na pag-akyat hanggang sa La Planche Des Belles Filles, kaya nagkaroon ng profile na dapat ay akma sa lithe physiology ng pinuno ng AG2R-La Mondiale. As it was, hindi niya kayang pantayan ang accelerations ng kanyang mga karibal at nawalan ng oras sa GC.
Gayunpaman, ang kanyang bisikleta ay hindi mas angkop sa hamon ng mga pag-akyat ng Tour.
Bardet's CeramicSpeed over-size pulley wheel ay nag-aalok ng mga dagdag na kahusayan ngunit mukhang makinis
Maraming pro ang kilala sa kanilang kakaibang pag-set-up ng bike ngunit nang masusing tingnan ng Cyclist ang Tour de France machine ni Bardet bago ang Grand Dépar ngayong taon ay naging maliwanag na ang Frenchman ay tumatagal ng mga bagay nang lampas sa mahabang panahon, mga slammed stems.
AG2R-La Mondiale ang lumipat mula sa Factor patungo sa Eddy Merckx bikes para sa 2019 WorldTour season. Logically pinili ni Bardet na sumakay sa Stockeu69 frame ng brand, na sinisingil ng brand bilang magaan na opsyon nito, ngunit sa pagtatasa ng setup ng bike na ang pagpili ay mukhang ang tanging makatwirang desisyon sa kagamitan na ginawa ng Frenchman.
Bilang isang tabi, si Eddy Merckx ay kinuha ng kapwa brand ng bike na si Ridley noong 2017 pagkatapos makaranas ng kahirapan sa pananalapi at ang disenyo ng Stockeu69 ay higit pa sa isang dumaan na pagkakahawig sa Ridley Helium SLX frame na sinakyan ng Lotto-Soudal.
Mga kakaibang natapos
Kung talagang kukuha ang Stockeu69 ng mga design cues mula sa Helium SLX, masasabi namin na ang mekanika ng AG2R-La Mondiale ay hindi dapat magkaroon ng problema sa pagbaba ng kabuuang build malapit sa 6.8kg na minimum na limitasyon sa timbang ng UCI.
Kahit na binuo gamit ang mga 64mm-deep na Mavic Comete Pro Carbon SL tub na iyon na dapat ay isang posibilidad, bagama't si Bardet ay malamang na magpatakbo ng mas mababaw na gulong sa mga yugto ng bundok ng Tour.
Na-deploy ang obligatory super-long stem sa harap ng bike ni Bardet, na bumubuo ng kalahati ng mga component ng Alanera na Alanera integrated bar-stem combo ng Deda.
Ang pinagsama-samang bar-stem combo ay likas na nililimitahan ang pag-aayos sa harap ngunit regular mong makikita ang mga ito sa pro peloton salamat sa kanilang sinasabing aerodynamic na kalamangan sa mga kumbensyonal na setup ng sabungan.
Nakakatuwang makita na pinili ni Bardet na i-tape ang ibabaw ng manibela nang malapit sa tangkay gaya ng gagawin mo sa isang round bar - malamang na sasaktan nito ang aerodynamic na kahusayan ng sabungan sa pamamagitan ng pagtaas ng frontal area nito, ngunit tataas din ang Bardet's. mahigpit na pagkakahawak at ginhawa kapag nasa kanyang paboritong posisyon sa pag-akyat.
Comfort crunches
Ito ay sa mga lever ni Bardet kung saan makikita mo ang kanyang pinakakahanga-hangang mga pagpipilian sa set-up. Ang mga ito ay anggulo nang husto sa loob at may kakaibang wedges mula sa liko sa handlebar tops up sa ilalim ng mga hood. Maaari lamang ipagpalagay ng siklista na ito ay isang hakbang upang mapabuti ang kaginhawahan.
Mayroong ilang mga kumbensyonal na solusyon sa produkto (tulad ng mga pagsingit ng gel) sa merkado upang maibsan ang pananakit at pamamanhid ng kamay ngunit ipinapakita ng mga lutong bahay na wedge na ito na kung minsan ang pinakamabisang paraan ay maaaring maging pinakamabisa.
Ang drivetrain ni Bardet ay isang mongrel mix, na binubuo ng Shimano Dura-Ace Di2 derailleurs (ang likuran na may napakakinis na CeramicSpeed oversize pulley wheel upgrade) at isang Rotor 2inpower crankset.
Gamit ang gintong chain na itinapon, aesthetically hindi ito ang pinakamalinis na setup na nangyayari ngunit ang Rotor ay may matatag na reputasyon para sa mga crankset na tumutugma sa mga katangian ng pagganap ng Shimano, kaya ang paglilipat ay hindi dapat maging isyu para sa Frenchman.
Ang huling aspeto ng tala sa makina ni Bardet ay makikita sa pabalat ng kanyang saddle. Ipina-install ni Bardet sa mekanika ng AG2R-La Mondiale ang haba ng finishing tape sa kahabaan ng ilong ng saddle.
Muli, isa itong panimulang solusyon na malamang na naglalayong palakihin ang alitan sa pagitan ng kanyang bibshorts at saddle upang manatiling nakaugat siya sa mahusay na posisyon sa pagpedal.
Bagaman ito ay may hangin ng isang bodge, tiyak na tila mas makatuwiran ito kaysa sa paggamit ng papel de liha, na naging isang pamamaraan na kilalang-kilala na ginamit ni Tony Martin sa mahahalagang pagsubok sa oras.
Maaaring hindi ito ang pinakamagandang tingnan, ngunit ang Eddy Merckx Stockeu69 ni Romain Bardet ay kung ano talaga dapat ang isang pro bike: kakaiba, personal at, gaya ng inaasahan ni Bardet sa mga susunod na yugto, epektibo.
Photography ni Peter Stuart
