Sumusuporta ang Dutchman sa kanyang sarili na humarap sa 3, 645m, 285km na kurso sa isang 1x 52t chainring (Mga Larawan: Peter Stuart)
Pinatunayan ng Trek Madone ni Bauke Mollema na darating ang Dutch para maglaro sa World Championships sa Harrogate, Yorkshire.
Ang 32-taong-gulang ay bahagi ng Netherlands eight-man team na sinusubukang gabayan ang paboritong lahi na si Mathieu van der Poel sa elite men’s rainbow jersey.
Sa 285km ito ang magiging pangalawang pinakamahabang araw ng karera ng season pagkatapos ng Milan-San Remo - na may mas malaking halaga ng pag-akyat - at si Mollema ay kabilang sa pitong domestique ng Van der Poel, na sumusubok na manipulahin ang karera. sa pabor ng kanyang teammate.
Ang ganitong mahirap na araw sa saddle ay maaaring sumasalamin sa konserbatibong pag-setup ng bike ng ilang riders, ngunit hindi para sa Mollema. Bumisita ang siklista sa Dutch team hotel sa Harrogate at nalaman na ang bike ni Mollema ay maaaring kabilang sa pinaka-agresibo sa karera.
Ang Trek-Segafredo rider ay sasampa sa isang Project One na custom-painted na Trek Madone SLR 9 Disc. Sa pulang marble-effect na nakita namin sa Tour de France, makikita ang nakamamanghang pintura mula sa karamihan, bagama't hindi kulay ang nakakuha ng pansin ng Cyclist.
Si Mollema ay nagpasyang sumakay sa isang napakalaking 52t chainring sa anyo ng 1x single-piece ring mula sa Sram's Red eTap AXS groupset; pinili din niya ang integrated Quarq DUB power meter.
Bagaman ito ay parang isang labis na pahayag, ito ay isang bagay na pinili ni Mollema na huwag pansinin ang isang 2x na setup (na may maliit na singsing sa harap) dahil ang kurso ay sumasaklaw sa 3, 645m ng elevation at maraming pag-akyat na lumalabag sa 20% na hadlang.
Para sa likod na dulo ng kanyang 1x drivetrain, mukhang nakatakdang magpatakbo si Mollema ng 10-33t cassette. Bagama't maaaring isipin ng isang solong chainring na lubos na maglilimita sa gearing range ng bike, nakakatuwang tandaan na ang pinakamaliit na 52x33 gear ng Mollema ay sa katunayan ay katumbas ng 39x25 na pinakamaliit na gear, ang tanda ng tradisyonal na double chainring setup.
Habang kasalukuyang sinusuportahan ni Mollema ang kanyang sarili upang pamahalaan ang kurso sa 52t front chainring na iyon, nakipag-usap ang Cyclist sa Dutch mechanics na nagmungkahi na maaari niyang bawasan ang laki ng front ring bago ang araw ng karera. Ngunit ayon sa isang mekaniko, kumpiyansa si Mollema na ito ang perpektong gear ratio: 'Kung kami [ang koponan] ay sumakay ng 20km na pag-akyat sa Alps, ito ay magiging ibang kuwento!'
Para matiyak na nananatili ang chain sa lugar, ang Mollema’s Madone frame ay nilagyan ng custom na K-Edge chain catcher, na kinukumpleto ng X-Sync narrow-wide chain-tooth profile ng chainring. Dahil sa malamang na kahila-hilakbot na kalagayan ng mga kalsada ngayong Linggo, maaaring kailangan lang niya ang dalawa.
Tugma sa agresibong setup, itinulak din ni Mollema ang kanyang Bontrager saddle pasulong sa seatpost rails at hinampas ang kanyang one-piece, walang brand na handlebars at stem cockpit para sa isang malaking saddle-to-bar drop.
Ang pagkakataon ng basang araw sa Yorkshire ay nakikita ni Mollema na pumili ng 25mm Vittoria Corsa tubular na gulong, na nagsisiguro ng kaunting pagkakahawak at traksyon, isang bagay na maaaring kailanganin niya para sa matarik na pag-akyat gaya ng Buttertubs at Gritton Moor.
Ang mga ito ay nakadikit sa Bontrager Aeolus XXX 4 na gulong, isang 47mm na lalim na wheelset na, sa inaangkin na 1, 270g, ay dapat sapat na magaan upang umakyat sa pinakamataas na bilis.
Hindi mananalo ang bike na ito sa World Championships - sigurado kami diyan - ngunit tiyak na isa ito sa pinaka-agresibo at malaking bahagi kung sino ang magsusuot ng rainbow stripes sa Linggo ng gabi.
Photography ni Peter Stuart
