Sa pinakabagong Orca, natagpuan ni Orbea ang kinakailangang sweet spot para sa anumang all-rounder
Ito ay isang popular na maling kuru-kuro na ang lumang alak ay pinakamasarap. Bagama't totoo na ang ilan sa mga pinakabihirang at pinakamahal na alak ay maaaring gawing mas kumplikado sa pamamagitan ng maingat na pagtanda, higit sa 95% ng lahat ng alak sa mundo ay inilaan na agad na lasing, habang ito ay bata pa at sariwa. Kaya't upang i-flip ang kolokyal sa ulo nito, ang Orbea's Orca ay hindi tulad ng isang masarap na alak dahil tiyak na mas gumanda ito sa edad.
Noong 2017 sinubukan ko ang isang nakaraang henerasyong Orca, ang OMR. Ito ay isang magaan at masiglang race bike ngunit nasa panganib na mabilis na malipasan ng panahon. Wala itong disc brakes o cable integration, ang mga nalaglag na seatstay o aero styling na nagsimulang lumabas sa mga race bike noon at naging karaniwan na. Huwag isipin, mayroon pa itong 23mm na gulong.
Pagkalipas ng isang taon, nagpatuloy ako sa pagsubok sa Orca Aero. Ito ang pagtatangka ni Orbea na maunahan ang pack sa aero side ng mga bagay, bilang isa sa mga unang bisikleta na sinamantala ang pagpapahinga ng UCI ng 3:1 depth-to-width ratio sa mga hugis ng tubo.
Ito ay walang alinlangan na isang hakbang pasulong ngunit para sa akin ang Orca Aero ay inindayog ang pendulum nang napakalayo sa kabilang direksyon. Isa itong napakalakas na bisikleta na sa isang beses ay napakabilis ngunit mabigat at sa malupit na bahagi ng praktikal.
Ang pinakahuling OMX ay nangangahulugan na ang Orca ay 17 taong gulang na ngayon, na tila nagbigay ito ng sapat na oras upang maging maganda ang pagtanda. Sa mga termino ng alak, kung ang Orca OMR ay isang fruity white at ang Orca Aero ay isang malakas na pula, kung gayon ang OMX ay isang pinong rosé, na pinagsasama ang pinakamahusay na mga katangian ng pareho.
Kaunti sa lahat
Ang OMX ay may pinagsama-samang mga cable, aero tube shapes, dropped seatstays at disc brakes, ngunit mahalagang naidagdag ang mga feature na ito nang hindi nababagsak ang signature razor-sharp handling ng bike.
Ang likas na katigasan ng bike, ang resulta ng napakalaking down tube nito, bottom bracket junction at chainstays, ay nakakatulong na i-offset ang sobrang bigat na kinakailangan para ma-accommodate ang mga pagbabago. Sa 7.5kg ang OMX ay hindi kasing-gaan ng ilan sa mga kumpetisyon, ngunit ang solidong gulugod ng bike ay nagparamdam na hindi ako nag-aaksaya ng anumang pagsisikap kapag sinusubukan ang bike sa maikli at matatalim na hilig.
Sa halaga ng mukha, ang pinakakapansin-pansing pag-update ay sa pagsasama ng bahagi. Ang mga cable ay halos buong panloob na pinamamahalaan at ang sabungan ng sabungan at head tube ay malinis, gayundin ang seatpost clamp. Kung minsan, ang pangangailangang itago ang mga cable at clamp ay maaaring mangahulugan na ang mga gawain sa pagpapanatili ay nagiging isang bangungot, kaya't nakakapanatag na makitang nabalanse ng Orbea ang nakakalito na pagkilos na ito.
Ang mga cable ay niruruta mula sa mga bar patungo sa isang pinahabang spacer na tumatakbo nang maayos sa ilalim ng isang karaniwang tangkay. Isa itong matalino at simpleng solusyon na madaling gawin. Gayundin, ang nakatagong seatpost clamp ay napakaayos ngunit madaling i-access.
Naramdaman ko na hindi lang palabas ang aero styling. Palaging mahirap sukatin nang eksakto kung gaano kabisa ang aerodynamics ng isang bike, ngunit nalaman kong maaaring bigyan ako ng Orca ng dagdag na sipa sa napakabilis na bilis.
Bilhin ang Orbea Orca OMX mula sa Tredz dito
Halimbawa, mayroong isang seksyon sa isa sa aking mga test loop kung saan maaari akong bumaba ng banayad at matagal na pagbaba sa humigit-kumulang 45kmh. Sa OMX nalaman kong maaari akong mag-sprint dito at gagantimpalaan ng higit na acceleration kaysa sa karaniwang inaasahan kong mahahanap.
Huwag ayusin ang hindi sira
Ang Orbea ay hindi eksaktong sumusubok na gumawa ng anumang bago sa mga tuntunin ng frame geometry - ang pakiramdam ng OMX ay halos kapareho ng Orcas nakaraan, kahit na sa pagpapakilala ng mga disc brake at bahagyang pagbabago sa geometry na kaakibat nito. Nai-offset ng mga pag-tweak sa ibang lugar ang anumang epekto ng switch.
Halimbawa, pinananatili ng mga inhinyero ni Orbea ang mga chainstay sa napakaikling 408mm, at dahil dito nalaman kong parang archetypal race bike ang pinangangasiwaan ng OMX, na lumilikha ng pakiramdam na kaya kong patnubayan ang aking balakang.
Ito ay isang kaso ng paglilipat ng aking katawan at ang bike na sumusunod, sa halip na sinasadya kong ituro kung saan ko gustong pumunta ang bike. Ang ibig sabihin nito ay ang OMX, na ipinares sa Mavic's grippy Yksion Pro tubeless na gulong na pinalaki sa medyo squidgy 70psi, sinusubaybayan ang mga linya sa mga sulok nang maganda.
Bagama't maaaring lumalabas na ang OMX ay pumapalit sa Orca OMR at Orca Aero, sinabi mismo ni Orbea na ang bagong dating ay nakaupo sa tabi ng parehong mga modelo.
Ang OMR ay medyo mas magaan; ang Aero ay mas mabigat ngunit mas mabilis. Para sa aking pera ang OMX ay nagbibigay ng pinakamahusay na balanse ng mga katangian sa kabuuan, at ang bike na gusto ko. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng napakaraming magagandang disenyong mapagpipilian ay isang magandang problema para kay Orbea.
Maaaring…
Magdagdag ng £400 para sa wireless
Ang bersyon ng Dura-Ace Di2 na sinubukan namin ay nangunguna lamang sa gastos ng bersyon ng Sram Red eTap AXS sa £8, 299. Nililinis ng wireless groupset na ito ang maayos na pagsasama ng bike nang higit pa sa kaunting dagdag na gramo.
Bilhin ang Orbea Orca M11e Ltd-D mula sa Tredz sa halagang £8, 299
Kalahating presyo, hindi kalahati ng bike
Ang Orca OMX M20LTD-D ay ang parehong frame ngunit kasal sa Shimano Ultegra mechanical shifting at Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL wheels. Sa £4, 199, makakatipid ka ng ilang engrande sa aming pansubok na bike.
Bilhin ang Orbea Orca OMX M20LTD-D ngayon mula sa Tredz sa halagang £4, 199
Spec
| Frame | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Orbea OC2 Road Carbon |
| Stem | ICR |
| Seatpost | Orca SB0 |
| Saddle | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Mga Gulong | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro 25mm gulong |
| Timbang | 7.54kg (55cm) |
| Contact | orbea.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
