Bawat bit ng uri ng ‘safe’ bike na si Eddy Merckx mismo ang nagsabing mas gusto niya bilang isang racer – matatag, matatag at may matalas na paghawak
Hindi ito ang unang Eddy Merckx 525 na nasubukan ko. Ilang taon na ang nakalilipas, sinuri ko ang EMX-525, na pareho sa hitsura at pangalan, ngunit nilagyan ng rim brakes. Ngunit huwag magkamali, hindi lang ito ang parehong bike na may mas magarbong pintura at disc brake.
‘Ang likuran ay nananatili at ang seat tube ay nakabatay sa EMX-525, ngunit ang bike ay ganap na bago,’ sabi ni Eddy Merckx Cycles' Thibaut Norga.
‘Pumunta kami sa wind-tunnel kasama nito at napagtantong maaari naming payat ang head tube at mawala ang mga cable, at nag-ahit din kami ng 190g mula sa frame.’
Mas magaan, mas mabilis… ang lahat ng ito ay magandang balita sa ngayon para sa 525 (nga pala, ang pangalan ay tumutukoy sa bilang ng mga propesyonal na tagumpay na nakuha ng lalaki na si Eddy Merckx sa kanyang karera), lalo na ang pagsasama, na bagaman hindi mas maayos. mula sa labas kaysa sa anumang iba pang bike ng uri nito, gumagana dito sa mahusay na epekto.
Ang 525 ay kapansin-pansing angular, kaya ang pagkakabaon ng mga curvy na cable at hose sa loob ng frame ay gumaganap nang maayos sa aesthetic na ito – kung gusto mo ang aesthetic na ito, dahil katulad ng Pinarello Dogma na sinubukan ko kamakailan, ang hitsura ng 525 ay divisive. Ngunit may mga – nahulaan mo ito – mga dahilan.
‘Dinisenyo ang harap na may iniisip na aerodynamics, ang ilalim na bracket para sa paninigas at ang hugis ng mga seatstay ay nagdaragdag ng ginhawa,’ sabi ni Norga.
Kung yumuko o hindi ang mga tubo na iyon sa paraang tila iminumungkahi ng mga kinks, hindi ko alam (alam ko na sinubukan ito ng ibang mga tatak at mula nang bumalik sa paggamit ng mga tuwid na tubo), ngunit ang 525 ay talagang komportableng dumapo.
Nakakatulong ito na medyo matangkad ang front end – 174mm head tube para sa medium na may 566mm top tube – para medyo relaxed ang natural na posisyon, ngunit higit pa doon ay natamaan ako sa kung gaano kakinis ang bike sa karamihan ng mga sitwasyon, habang sabay-sabay na nagbibigay ng isang sipa na kasing suntok ng malakas na BB at mga chainstay na nais mong paniwalaan. Ang mga tubo na iyon ay hindi nagsisinungaling.
Bilhin ang Eddy Merckx 525 frameset mula sa Wiggle dito
Sa ito, ang bike ay napaka-‘Belgian’. Mayroon itong pakiramdam ng isang steamroller tungkol dito, na inaasahan ko. Ang huling EMX-525 ay may ganitong kalidad din, tulad ng ginawa ng Eddy Merckx EMX-3 na mas maagang pag-aari ko maraming buwan na ang nakalipas, na parang maaari nitong mag-araro sa isang bukid ng Flanders pati na rin ang manguna sa isa.
Gayunpaman, hindi tulad ng mga bisikleta na iyon, ang 525 ay kapansin-pansing mas pino, puno ng balanse at kontrol sa paligid nito, habang biniyayaan ng seryosong takbo ng takbo.
Bakit napakabilis?
Ang bilis ng bisikleta – o hindi bababa sa kakayahan nito sa aero – ay higit na kitang-kita sa isang headwind, kung saan ang pagpedal ay mas madali kaysa sa ibang mga bisikleta. Gusto kong tumaya na ang malaking kadahilanan ay ang mga one-piece na bar at kakulangan ng paglalagay ng kable, pati na rin ang mga gulong - ang Fulcrum Winds ay talagang maganda, at hindi isang milyong milya ang layo mula sa napakahusay na Bora WTO ng kapatid na brand na Campagnolo, kahit na 100g mas mabigat ngunit halos mas mura (top tip, upgrade hunters).
Dahil dito, masayang naglalayag ang 525 at kahanga-hangang umaakyat para sa isang bisikleta na lampas sa bigat ng lahi. Gayunpaman, para sa lahat ng ito ang 525 ay nakakakuha ng mahusay ngunit hindi pinakamataas na marka ng klase – may mas magagandang bisikleta upang akyatin at sprint.
Na nagdadala sa akin sa pag-crash. Habang bumabyahe sa buong bayan papunta sa aming photo studio, ako ay – hindi sa unang pagkakataon – na sobrang saya sa pag-corner sa 525. Napakatalino lang nito sa cornering, ngunit sa pagkakataong ito ay hindi ako, at sa aking pagtatangka na mag-overcorrect. Natapos kong gumawa ng forward flip sa mga bar.
Ang 525 ay maayos, tulad ko, at nang maglaon ay binuksan ko ang aking backpack sa studio at hindi sinasadyang nagbuhos ng mga oats sa buong desk ng naguguluhan na receptionist, napagtanto ko na sa lahat ng bagay ay nabasag ang isang bag ng lugaw. ang aking pagkahulog.
Bilhin ang Eddy Merckx 525 frameset mula sa Wiggle dito
Ano ang natutunan natin?
Kaya ayan – bilhin ang 525 Disc kung gusto mo ng masayang bike na masasakyan. Gayundin kung gusto mo ng metallic blue (maganda ang pintura dito, kaya nakakahiya kung pininturahan sila ng sponsored team na AG2R ng kayumanggi).
Gayunpaman, magkaroon ng kamalayan na ang bike na ito ay magmumura sa iyo kahit isang beses, at iyon ay dahil kumbinsido ako na ang seatpost clamp ay may depekto. Nadudulas ito ng pintura.
Ang moral ng kwento? Huwag magpinta ng seatpost wedges, tuldok. Ayos ang raw aluminum, salamat. At sumakay din na may kahit isang flapjack sa iyong jersey pocket.
Maaaring…
Mag- Japanese para sa malaking tipid
Ang Campagnolo gruppos ay mga bagay ng kagandahan, ngunit kung gusto mong makatipid ng higit sa ilang quid at makakuha ng electronic setup para mag-boot, huwag nang tumingin pa sa Ultegra Di2 spec 525 Disc, na umaabot sa humigit-kumulang £7, 000.
Isa para sa weight weenies
Panatilihin ang Campy ngunit magbawas ng timbang, dahil ang 525 ay mayroon ding rim brake guise, ibig sabihin ang bersyong ito na Super Record-equipped ay humigit-kumulang 7.3kg at nagkakahalaga ng humigit-kumulang £7, 670.
Spec
| Frame | Eddy Merckx 525 Dis |
| Groupset | Campagnolo Super Record Disc |
| Mga Preno | Campagnolo Super Record Disc |
| Chainset | Campagnolo Super Record Disc |
| Cassette | Campagnolo Super Record Disc |
| Bars | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stem | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Seatpost | 525 Aero |
| Saddle | Fizik Antares R5 |
| Mga Gulong | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm gulong |
| Timbang | 7.66kg (medium) |
| Contact | eddymerckx.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
