Electric mobility na may disenyo at biyahe na magaan na taon sa hinaharap
Mukhang lumipad ito mula sa hinaharap, sinusubukan ng Gocycle GXi e-bike na gumawa ng maraming bagay. Ito ay de-kuryente, nakatiklop ito, mayroon itong nakapaloob na drivetrain, mono-sided na tinidor at mainframe, suspensyon sa harap at likuran, awtomatikong gearing, kontrol ng motor na nakabatay sa app, at pinagsamang ilaw.
Plus ito ay gumulong sa magnesium spoked wheels. Kung isasaalang-alang kung gaano kahirap muling likhain ang anumang aspeto ng bisikleta, paano nagpapatuloy ang mutant na ito? Ang maikling sagot ay napakahusay.
Unang impression
Mukhang kakaiba sa karaniwang bisikleta, mahirap malaman kung ano ang unang gagawin sa Gocycle. Nakatiklop, ito ay isang tipak na mas malaki kaysa sa isang Brompton, ngunit kapag itinaas mo ito ay nakakagulat na magaan.
Dahil gawa sa pinaghalong hydroformed na aluminyo at magnesium, ang volume ng all-encompassing frame nito ay pinahihintulutan ang katamtamang bigat na 18.4kg (kabilang ang kickstand at mudguards).
Bumili ngayon sa GoCycle sa halagang £3, 699
Sa madaling salita, hindi ito featherweight, ngunit kung isasaalang-alang nito ang malaking kapasidad ng baterya, motor, hub gearing, disc brakes at rear damper, medyo maganda ito. Napakakinis din ng disenyo kaya kailangan ng isa o dalawang sandali para piliin ang bawat isa sa mga feature na ito.
Sa kalsada
Para i-unfold ang iyong pop up ang bar, iladlad ang pangunahing frame at itaas ang saddle – ito ay 15-20 segundong trabaho. Nakatupi o nakabuka, ang buong bagay ay nagpapakita ng katigasan. Gumagulo sa 20-pulgadang gulong na nilagyan ng malawak na 2.25-pulgada na Vredestein na gulong, ang Gocycle ay gumagawa ng magandang impresyon ng isang kumbensiyonal na bisikleta salamat sa ilang mahahalagang trick.
Una, tulad ng iba pang chassis, ang mga handlebar ng adjustable na taas nito ay nagpapakita ng napakakaunting flex. Ang radikal na maluwag na anggulo ng upuan ay tinitiyak na ang distansya sa pagitan ng saddle at mga bar ay umaangkop upang tumugma sa mga proporsyon ng rider, anuman ang kanilang taas. May damper sa likod at mahabang wheelbase, ang paghawak nito ay makinis, matatag at walang kaguluhan.
Ito ay may kakayahang kumuha sa isang hanay ng mga surface. Maaari mong sabihin na ikaw ay nasa isang maliit na gulong na bisikleta, ngunit ang paghawak ay palaging nananatiling kanang bahagi lamang ng kakaiba. Sa ibang lugar, malakas at pare-pareho ang mga preno, habang tinitiyak ng kontrol ng motor ng bisikleta na tumalon ito pasulong at nagpapalit ng mga gear na parang may mekanikal na katalinuhan.
Mahusay para sa pag-commute, ngunit nagbibigay ng uri ng malapit na full-sized na biyahe na makakagawa rin ng mas mahahabang biyahe, ito ay napaka-versatile – at higit pa sa isang paraan ng pagsasama-sama sa mga dulo ng iyong pag-commute.
Disenyo
Parang talim kapag nakikita mula sa harapan, pinapanatili ng radikal na uni-sided na frame at tinidor ng Gocycle ang nakatiklop na footprint nito sa isang kagalang-galang na 83 x 39 x 75cm.
Pagbibigay-daan sa magkabilang panig na magkapantay-pantay, ang libreng pag-access na ibinibigay sa mga gulong ay nangangahulugan din na ang pagpapalit ng mga butas ay pinasimple, dahil hindi mo na kakailanganing tanggalin ang mga gulong upang makarating sa kanilang mga tubo.
Sa likod, ang chain nito ay nakapaloob sa loob ng structural crankcase na pinoprotektahan ito mula sa mga elemento, habang pinoprotektahan ang gumagamit mula sa anumang mamantika na bahagi. Ang mainframe pagkatapos ay natitiklop pababa sa gitna sa kagandahang-loob ng mekanismo ng bisagra.
Ito ay nagbibigay ng access sa 375Wh internal na baterya, na maaaring alisin para sa malayuang pag-charge. Sa harap, ang isang single-sided na tinidor ay tumanggap ng isang maliit na hub motor.
Nakatago sa likod ng maayos na fairings, ang mga axle sa magkabilang dulo ay naglalaman din ng mga hydraulic disc brake calliper at rotor. Gamit ang mga cable para sa preno, gear, ilaw at motor na tumatakbo sa loob, ang kumpletong pakete ay parehong makinis at tahimik na pagtakbo.
Bumili ngayon sa GoCycle sa halagang £3, 699
Na ang Gocycle folds ay hindi eksaktong incidental, ngunit hindi rin ito ang tampok na pagtukoy nito. Ito ay kapaki-pakinabang bagaman. Kapag natiklop na ito ay sapat na upang ilagay sa aparador o dalhin sa opisina nang hindi iniirita ang amo, madali rin itong ihagis sa boot ng kotse.
OK na bitbitin, iikot ito sa mga gulong nito kapag nakatiklop. Pinapayagan na sumakay sa karamihan ng mga tren kahit na sa peak hours, ang medyo mahirap gamitin na laki nito ay gagawin ka pa ring hindi sikat sa iyong mga kapwa commuter sa mas abalang oras.
Electronics
Para maibigay ang tatlong gear ng GXi, inalis ng Gocycle ang lakas ng loob mula sa palaging maaasahang Nexus system ni Shimano. Inilagay sa isang custom-built hub, ang mga ito ay pinaandar ng sariling smart electronics ng bike. Ibig sabihin, awtomatikong lumilipat ang mga gears habang nagbabago ang takbo mo, maaari rin silang lumipat kapag nakatigil ang bike.
Matalino, palagi kang ilalagay nito sa pinakamadaling gamit kapag nakatigil, isang kapaki-pakinabang na feature - lalo na't hindi kikikilos ang motor ng bike hangga't hindi mo ito pinapaandar.
Ito ay dahil hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga e-bikes, iniiwan ka ng Gocycle na ilagay sa unang dalawa o tatlong pedal revolution. Lubos na pinapataas ang buhay ng baterya ng bike sa maliit na halaga sa iyong mga binti, dahil palagi kang magsisimula sa tamang gear, tila isang makabuluhang trade-off.
Kung gusto mong kontrolin ang mga ratio sa iyong sarili, ang mga gear ay maaari ding baguhin sa pamamagitan ng electronic ring-switch sa kanang bahagi ng handlebar. Sa paggamit, gumagana nang maayos ang tampok na auto-shift. Ang ilang mga kumbinasyon ng cadence, gradient at headwind ay paminsan-minsan ay naglalabas ng kakaibang gear, ngunit sa kabuuan ay mas mahusay itong gumana kaysa sa karaniwan kong pinamamahalaan gamit ang aking utak nang mag-isa.
Sa maraming mode ng tulong, ang bawat isa ay maaaring iayon sa pamamagitan ng Gocycle app. Ang pag-sync sa bike sa pamamagitan ng Bluetooth, hinahayaan ka nitong ayusin ang tugon ng motor, habang ina-access din ang iba pang pangunahing sukatan. Gamit ang power na ibinigay na ipinapakita bilang isang adjustable na graph, madaling mahanap ang eksaktong pakiramdam na hinahanap mo.
Mayroon ding kakayahang pansamantalang magbigay ng maximum na tulong sa pamamagitan ng pag-thrott ng switch sa kaliwang kamay ng bar, isang kabaligtaran na pagtulak nito ay mag-a-activate din sa front light ng bike.
Sa pagitan ng alinman sa grip, ang hanay ng mga LED ay nagbibigay ng impormasyon sa gearing, buhay ng baterya, bilis at pag-iilaw. Sa kabaligtaran at nakaharap sa harap, ang isang inbuilt na lighting-bar ay nagbibigay ng parehong pag-iilaw at kakayahang mag-signal sa paparating na trapiko.
Ang lahat ay napakakinis, na may pakiramdam ng suporta mula sa motor na napakalakas, ngunit madaling ibagay. May kapansin-pansing ungol mula sa hub, ngunit hindi ito masyadong nakakadiri.
Ang na-claim na hanay ay hanggang 50 milya (80km), na tama ang pakiramdam sa kung ano ang aming pinamamahalaan. Bagama't ang mas murang mga modelo ay gumagamit ng mas basic na charger, ang GXi ay nagpapadala ng uprated na charger na nagpapababa ng oras ng pag-charge sa humigit-kumulang apat na oras mula sa flat.
Component
Maraming malaking bahagi ng componentry ng Gocycle ang na-customize o na-rework para umangkop sa disenyo. Kunin ang cast magnesium wheels. Ginamit sa ibang lugar para magtakda ng bagong world speed record para sa mga sasakyang pinapagana ng tao, ang mga ito ay isang bagay na dapat pagmasdan at kapansin-pansing magaan kapag naalis sa bike.
Maganda rin ang maliliit na detalye sa GXi. Parehong sikat ang breathable na Velo D2 Comfort saddle at Ergo Comfort grips. Mahusay din ang walang tatak na hydraulic disc brake.
Nakaupo sa ibaba ng pinagsamang lighting bar, maayos na pinagsama ang front Busch at Muller lamp, bagama't ang likurang unit ay hindi masyadong nakakabit. Maliit din na kahihiyan na hindi ito ma-activate nang malayuan.
Tungkol sa mga accessory, parehong available ang rack at mudguards bilang mga opsyonal na extra, bagama't babayaran ka nila ng chunky £240 at £80 ayon sa pagkakabanggit.
Hatol
Ako ay isang kumpirmadong skinflint. Ngunit sa £3, 699 ay inaakala ko pa rin na ang Gocycle GXi ay magandang halaga. Kung medyo mayaman iyon, ang modelo ng GS ng brand ay nagbibigay ng mas madaling ma-access na entry point sa £1, 999 - kasama ang parehong mga pangunahing feature ng disenyo.
Ang hindi mo makuha ay ang matalinong paglilipat, tumaas na kapasidad ng baterya, nabawasan ang oras ng pag-charge o pinagsamang ilaw at display na makikita sa GXi. Sabi nga, kung gusto mong gumastos ng mas malaki, ang GC3 ay nagkakahalaga ng £4, 799 at pinapalitan ang magnesium at aluminum para sa carbon fiber upang makapaghatid ng 14.9kg na timbang.
So ano ang mga negatibo? Para sa anumang bagay na higit pa sa pagbutas o pagpapalit ng brakepad, malamang na gusto mong ibigay ang bike para sa pagseserbisyo.
Bumili ngayon sa GoCycle sa halagang £3, 699
Ang biyahe ay hindi tulad ng bike na gusto ng iba, at ang nakatiklop na pakete ay hindi ang pinakamaliit. Tungkol sa gastos, bagama't magandang halaga, ang karaniwang GS ay malamang na kumakatawan sa mas maraming bike para sa iyong pera. Gayunpaman, sa kabuuan, naghahatid ang GXi.
Maaaring baguhin ng pinakamagagandang disenyo kung paano tayo mag-navigate sa mundo. Hindi lang magandang bike ang Gocycle GXi sa sarili nitong karapatan, ngunit wala akong makitang anumang dahilan kung bakit magkakaroon ka ng petrol scooter kapag may ganitong makina.
Napakabilis at walang kahirap-hirap, parang ganito ang dadami na bilang ng mga tao sa hinaharap. Ibang-iba sa anumang nasakyan ko, agad pa rin itong nakikilala bilang isang bisikleta. Ngunit nang walang gulo, kaunting serbisyo, ang kapangyarihang tulungan ka sa iyong paraan at paglilipat na mag-aasikaso sa sarili nito – napakatalino ng pagbabalik sa karamihan ng iba pang mga commuter bike na parang isang hakbang paatras.
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
