Ang Aurum ay ang bagong brand ng bike ng dating pro at ang Magma ang unang bike nito
Ang balitang ibinabalita ni Alberto Contador sa isang mahiwagang bagong bike ay ilang buwan nang kumakalat sa social media, ang maraming nanalo sa Grand Tour ay nasiyahan sa gana sa pamamagitan ng paulit-ulit na mga sulyap sa hindi namarkahang frame.
Ang bike ay ang Magma, ang tatak ay Aurum.
Si Aurum ay ipinanganak mula sa pakikipagtulungan ni Contador at ng dalawang beses na nanalo sa Giro d'Italia na si Ivan Basso. Sabi nila, ang pinagsama-samang 30 taon ng propesyonal na karanasan ay nagbigay sa kanila ng pagnanais na idisenyo ang mga bisikleta na dati nilang inaasam na gamitin sa panahon ng kanilang mga araw ng karera na pinipigilan ng sponsor.
Ang Aurum ay Latin para sa ginto: 'ang materyal ng mga nanalo, ang pinakamahalagang medalya at puwesto sa podium, na sumasalamin sa parehong madamdaming hangarin nina Contador at Basso para sa tagumpay sa karera man o sa negosyo.'
Sinasabi ng pares na nag-recruit sila ng isang team ng mga designer at engineer na maaaring gumawa at bumuo ng mga disenyo at feature na gusto nina Contador at Basso mula sa kanilang produkto.
Tila ang mga dating pro ay nagbigay ng input sa mga aspeto tulad ng paghawak at geometry, mga hugis ng tubo at mga katangian ng pagsakay. Pagkatapos ay labis silang nasangkot sa proseso ng pagsubok at pagpipino sa kalsada – salamat sa kanilang malawak na karanasan, sinabi ng brand na makakapagbigay sila ng napakahalagang feedback.
Dalawang taon ng pag-unlad, isang matagumpay na pagtatangka sa Everesting at isang inaangkin na kalahating milyong kilometro na nakasakay sa iba't ibang prototype mamaya, sinabi ng mag-asawa na ang Magma ay ang pagsasakatuparan ng kanilang ambisyon.
Magaan at aero
'Sabi ng mga tao bakit? Puno na ang palengke, hindi ba? Siguradong mahirap ito, ngunit ganoon din ang TdF, ' sabi ni Contador. 'Gagawin namin ang lahat ng aming makakaya, at magsisikap kami dito sa paraang ginawa namin bilang mga magkakarera.
'Ito pa rin ang hilig namin. Ito ay isang pamumuhay. Para sa akin ito ay isang malaking hamon ngunit iyon ang nag-uudyok sa akin. Pakiramdam ko, ang aking karanasan ay nangangahulugan na marami akong dapat ibigay na proyektong tulad nito. Ito ay isang personal na pagganyak na magbigay ng 100% tulad ng ginawa namin bilang mga bike racer.'
Kaya pinangalanan dahil sa libu-libong metro ng elevation na inakyat sa Mt Teide sa panahon ng pagbuo ng frame, sinabi ni Contador na ang Magma ay hindi lamang tungkol sa magaan na timbang, ngunit sa halip ay naglalayong balansehin iyon sa aerodynamics, higpit at ginhawa. Para sa mga sumusunod sa kapalaran ng literal na anumang modernong race bike, hindi nakakagulat ang mga claim na iyon.
Sinabi ni Aurum na mayroon itong mga istatistika upang bigyang-katwiran ang mga claim nito. Gumamit ang brand ng mga high-end na paraan ng produksyon para gumawa ng inaangkin na bigat ng frame na 850g para sa medium size – gumamit ito ng mga latex-coated na EPS mandrel sa proseso ng fabrication para tulungan ang carbon compaction at mabawasan ang sobrang mga materyales sa loob ng frame, halimbawa.
Ang mga tinidor at tatsulok sa harap ay partikular na nabuo na nasa isip ang aerodynamic na kahusayan, ang kanilang pinutol na mga profile ng airfoil ay resulta ng pagmomodelo ng CFD at oras na ginugol sa wind tunnel ng Unibersidad ng Milan.
Mga praktikal na touch
Sinabi ni Aurum na isang mahalagang aero feature sa Magma, at isa sa mga mas kapansin-pansing bahagi ng bike sa paningin, ay ang cavity sa ilalim ng stem sa tuktok ng headtube. Bina-dub ito ni Aurum bilang 'Head Tunnel' at umiiral ito upang iruta ang mga cable sa loob ng frame mula sa mga bar.
Mukhang isa itong mahusay na paraan para internally na iruta ang mga cable habang pinapayagan pa rin ang maginoo na setup ng sabungan.
Sinasabi ng brand na pino-promote ang stiffness sa pamamagitan ng paggamit ng BB386Evo bottom bracket, na nagbibigay-daan sa mga tubo na bumubuo sa bottom bracket junction na sumiklab at nagpo-promote ng lateral stiffness habang pinapanatili ang espasyo para sa 30mm na gulong.
Higit pa rito, ang mga chainstay at seatstay ay hinulma bilang isang piraso, na ayon kay Aurum ay ginagawang mas malakas at mas magaan ang bahaging iyon ng frame salamat sa walang magkakapatong na materyal o mga bono.
Bagama't ang mga nakasaad na layunin sa pagganap ng Magma ay hindi naiiba sa mga kakumpitensya nito, ang disenyo ng Magma ay nag-iiba mula sa karaniwan sa mga seatstay, na nananatiling bahagi ng seat tube cluster at hindi nahuhulog.
Sabi ni Aurum, ang mahabang span ng manipis na tubing ng mga seatstay ay nagtataguyod ng kaginhawahan habang nakaka-flex ang mga ito. Iminumungkahi ni Contador na kahit na ang mga pro riders ay nakikinabang mula sa kaunting unan, at gusto ni Aurum na ang bike ay maakit sa mas komportableng mga rider pati na rin sa mga racer.
Ang Magma ay ang tanging alok mula sa Aurum ngayon lang at available sa tatlong high-spec na build, na may mga presyong nagsisimula sa €9799 (tinatayang £8885). Maaaring makuha ang frameset sa halagang €4099 (£3700).
May test sample ng bike ang siklista kaya siguraduhing tingnan ang feature na pagsusuri sa hinaharap na isyu ng magazine.
