Steel ay totoo at adventure ang bagong malaking bagay, kaya ang Niner RLT 9 Steel, isang steel adventure bike, ay dapat ang pinakamagandang bagay kailanman
Niner ay gumawa ng isang pangalan para sa sarili nito (medyo literal sa katunayan) sa pamamagitan ng paggawa ng 29er mountain bike at, dahil ngayon ay naka-cyclocross, napagpasyahan na subukan ang mga gravel/adventure bike. Ang hanay ng RLT (Road Less Travelled) ay binubuo ng dalawang frame, alloy at steel, at ito ang bakal na talagang nakapukaw ng aming interes.
steelisreal
Ang RLT 9 Steel frame ay ginawa mula sa walang iba kundi ang Reynolds 853 steel. Ang 853 ay ang pinakamalakas, at pinakamagaan, non-stainless tubing na ginagawa ni Reynolds kaya dapat itong tumagal sa kaunting pang-aabuso nang hindi nararamdaman na nakasakay ka sa isang bangka na anchor. Ang tubing ay sobrang laki upang bigyan ang biyahe ng kaunting buhay. Mayroong higit pang modernity down low din na may BB30 bottom bracket shell, thru-axle sa likuran at Di2 routing.
Ang front fork ay full carbon na may tapered steerer tube. Ang aming modelo ng pagsubok ay nilagyan ng mga mudguard mount at isang QR axle ngunit ang pinakabagong modelo ay may bolt-thru axle at mga boss ng bote sa tinidor para sa mga mounting cargo cage. Kinukumpleto ang brazed-on na detalye sa frame ay tatlong set ng water bottle bosses, mudguard mounts at mounts para sa isang magaan na rack (gaya ng Tubus Fly).
Ang groupset ay ang kagalang-galang na 105 ni Shimano, na may ilang mga deviation (isang FSA Gossamer crankset at Avid BB5 brakes). Gaya ng dati, ang paglilipat ay medyo walang kamali-mali, kaya ang tanging bagay na talagang nawawala sa iyo kumpara sa mas maraming premium na bahagi ay ang timbang. Ang mga gulong ay sariling rim ni Niner na pinagsama sa isang pares ng mga disc hub – walang espesyal na nangyayari dito, sa madaling salita, ngunit may sapat na mga spokes upang magbigay ng kaunting kumpiyansa at, sa kabila ng bigat ng aming mga nakalakip na bagahe at ilang bahagi ng lupain, nanatili ang mga ito. sa totoo sa buong pagsubok. Ang natitira sa finishing kit (alloy bar, stem at seatpost) ay mula rin sa Niner.
Lahat ng ito ay nagdaragdag ng hanggang 10.5kg build weight (para sa isang 53cm), kaya hindi gaanong magaan ngunit dapat itong gawin para sa isang bisikleta na matatagalan ng panahon. Kung gusto mong mag-drop ng ilang gramo, ang isang pares ng mga gulong ng Stans ay magkakaroon ng malaking pagkakaiba gaya ng paglipat sa Thomson finishing kit. Ang malaking tanong, gayunpaman, ay paano ito sumakay? Sa madaling salita, napakahusay.
Paakyat ng burol at pababa ng dale
Ang pakiramdam ng biyahe ay kaaya-aya at naitago ng Niner ang bigat nito. Parang hindi ka nagtutulak ng 10kg bike sa paligid, kahit na nag-aagawan sa matarik na mga landas ng graba. Ang tanging bagay na pumipigil dito ay ang 46/36 crankset. Bagama't mahihirapan kang malampasan ang mga gear na iyon sa flat na may matabang gulong, ang 36T na panloob na singsing ay medyo malaki kapag nakasakay sa isang naka-load na bisikleta sa labas ng kalsada; Ang 50/34 ay magiging isang mas matalinong opsyon kung ang karera ay hindi mo intensyon.
Iyon ay sinabi, ang paghawak ay napakahusay at kahit na puno ito, ito pa rin ang isang kalidad na nagpapakinang sa bike. Ang napakalaking dulo sa harap ay nangangahulugan na ang pagpipiloto ay nananatiling tumpak kahit na ang lahat ng uri ay nakatali sa mga manibela. Oo naman, medyo bumagal ito ngunit maaari ka pa ring magmadali gamit ang pinakamahusay sa 'em. Ang bolt-thru rear end ay nagpapanatili ng mga bagay na maganda at matigas din sa likod, kaya hindi mo makuha ang 'waggy' na hulihan na kasingkahulugan ng bagahe.
Ang Schwalbe Sammy Slicks ay isang versatile na pares ng mga gulong na angkop sa gustong layunin ng RLT9: maraming mahigpit na pagkakahawak sa graba nang hindi ka masyadong nagpapabagal sa tarmac. Hindi ka makakasabay sa mga all-out na roadies, ngunit kung ang iyong mga riding buddies ay kasama rin sa mga tourer, hindi ito magiging problema. Sa kasamaang palad, mukhang wala akong magandang kapalaran pagdating sa mga butas – ang mga Schwalbes ay sumuko sa pinakamagaling na flint ng Scotland nang tatlong beses sa loob ng apat na araw (kasama ang isa pa sa aking unang pagsakay) ngunit maaaring malas lang iyon sa akin.
Isang bagay na walang alinlangan na nagpababa ng kaunti sa bike ay ang Avid BB5 brakes, at sa dalawang dahilan. Una, sa paglipas ng aking paglilibot sa hilagang Scotland, ang rear brake ay unti-unting nahihirapang hilahin at sa huling gabi ay ganap na na-jam. Ito ay isang kontaminadong cable, at madaling naayos sa pamamagitan ng isang kapalit, ngunit out sa wilds ng Scotland ito ay nangangahulugan na hindi gamitin ang rear brake sa lahat sa huling araw, na patuloy na hovered sa pagitan ng pagiging medyo nakakainis at ganap na mapanganib.
Ngunit kahit wala ang problemang iyon, hindi ako humanga sa mga BB5. Ang brake set-up ay gumagamit ng isang piston, na nagtutulak sa disc patungo sa tapat na pad. Sa madaling salita, para patakbuhin ang preno kailangan mong ibaluktot ang rotor, ibig sabihin ay matigas ang hatak ng lever at palaging medyo spongy. Ginagawa rin nitong mas mahirap ang pag-set up nito. Kung ako ito, papalitan ko kaagad ang mga BB5 ng isang pares ng TRP Spyres o, kung papayagan ng iyong badyet, pumunta sa Ultegra build gamit ang mga hydraulic brakes.
Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang Niner RLT 9 ay isang nakakatuwang adventure bike na talagang kayang saan ka man pumunta, at anuman ang panahon.
Spec
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| Frame | Niner RLT 9 Steel |
| Groupset | Shimano 105, 11-speed |
| Mga Preno | Avid BB5 |
| Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Niner Drop Top alloy |
| Stem | Niner alloy |
| Seatpost | Niner alloy, 27.2mm |
| Mga Gulong | Niner CX alloy |
| Saddle | Niner |
| Timbang | 10.5kg |
| Contact | jungleproducts.co.uk |
