Maaaring tradisyonal ang aesthetic, ngunit hindi ito conventional bike
Nakaupo ang Durnario sa endurance line ni Storck, ibig sabihin, idinisenyo ito sa mahabang araw sa saddle – marahil sa isang sportive, kung saan ang ginhawa ay kasinghalaga ng bilis.
Para sa maraming brand, ang endurance tag ay isang dahilan para sa pagpapakilala ng mga kakaibang curved tube, slack geometry at mga makabagong solusyon sa ‘dampening’, ngunit ang unang impresyon ng Durnario ay ang hitsura nito ay talagang tradisyonal.
Ang mga tubo ay tuwid at payat, na nagbabago sa isa't isa sa napakagandang walang putol na paraan.
Tiyak na mukhang eleganteng ito sa gitna ng maraming mga frame na may mga boxy tube junction, at ang puting makintab na pintura ay nagbibigay ng pagiging sopistikado na tumutulong dito na tumayo sa dagat ng mga itim na bisikleta.
Hindi ka makakakita ng maraming Storck bike sa mga kalsada sa paligid ng Britain at, para sa akin, nagdaragdag iyon sa apela ng isang brand na matatagpuan sa pagitan ng full-custom niche at ng mass market.
Sa gitna ng German oufit ay ang tagapagtatag nito, si Marcus Storck, na ang hilig ay manatili nang mahigpit sa sarili niyang mga paniniwala at agenda sa halip na sundin ang iba pang bahagi ng industriya.
Ito ay isang saloobin na gumana nang maayos para sa kanya sa paglipas ng mga taon, at ang kanyang mga nilikha ay umani sa kanya ng maraming papuri.
Nakaranas lang ako ng magagandang karanasan sa mga Storck na bisikleta, at umaasa akong ang Durnario Pro ay magiging katulad ng paghahanda ko para sa unang test ride.
Mga lumilipad na kulay
Pag-alis ng Durnario sa kahon nito sa tanggapan ng Cyclist, ang una kong ginawa ay ang tahimik na pagsumpa kay Marcus Storck.
Bakit pinipilit niyang gumamit ng mga pahalang na dropout sa likuran?
Sa totoo lang, alam ko ang dahilan kung bakit – iginiit ni Storck na gumagawa ito para sa isang mas mahusay na paglipat ng kuryente dahil natural na pinipilit ang gulong sa mga chainstay – ngunit ang katotohanan ay nangangailangan ito ng napakaliksi na mga daliri (na pagkatapos ay nagiging marumi) upang ipasok o palabasin ang gulong sa likod.
Sa kabutihang palad, mabilis na nakalimutan ang mga una kong pag-ungol nang mailabas ko ang Durnario sa isa sa paborito kong maburol na mga loop sa paligid ng south coast.
May isang bahagi ng biyahe, simula pa lang, na palagi kong kinagigiliwan at maraming sinasabi sa akin tungkol sa bisikleta. Ang kalsada ay sumisid sa isang mabilis, matarik na pagbaba at kung ikaw ay sapat na matapang na huminto sa preno habang ikaw ay tumama sa ibaba, maaari kang makakuha ng isang patas na paraan paakyat sa burol sa kabilang panig bago maubos ang momentum at kailangan mong simulan ang pagpedal..
Itinuro ko ang Storck pababa ng burol at humarap sa likod ng mga bar. Hinaplos ng aking mga daliri ang mga brake lever bilang kahandaan ngunit naramdaman kong hindi ko na kailangang mag-scrub ng kahit anong bilis dahil pakiramdam nito ay hindi nagbabago ang bato, bumababa nang may balanse at poise.
Lahat ng ngiti
Natamaan ko ang maikling flat section nang buong bilis at nakangiti pa rin ako ng malawak habang naglalayag ako paitaas lampas sa gate sa kaliwa na siyang benchmark ko para sa isang mahusay na pagtakbo.
Ito ay isa pang lima o anim na haba ng bisikleta bago nanalo ang gravity at kinailangan kong paikutin ang mga crank para magpatuloy sa paggalaw.
Dito rin, humanga ang Durnario. Dahil ang gradient na naibabaw sa humigit-kumulang 14% ay kinailangan kong gilingin ang mga pedal, ngunit ang ibabang bahagi ng frame ay napatunayang hindi sumusuko, ibig sabihin, kaunti sa aking mga pagsisikap ang nawala sa pagbaluktot sa ilalim na bracket.
Ang paghahatid ng kuryente ay kasing diin at katumpak ng paghawak noon sa pagbaba. Naging maayos ang simula.
Sa ilang sandali pa lang ay natuklasan ko na, kung kailangan kong magpreno sa unang mabilis na pagbaba, baka nasumpungan ko ang aking sarili sa isang lugar ng abala.
Ang mamasa-masa na hangin nitong taglagas na umaga ay naging dahilan upang medyo madulas ang carbon braking surface sa DT Swiss RC28C rims, at nang makarating ako sa isang sangang-daan ay hinawakan ko ang mga Ultegra lever nang may (akala ko noon) sapat na lakas., upang patuloy na lumampas sa puting linya at makarating sa isang skidding na paghinto sa bahagi ng kalsada. Buti na lang walang dumating.
Ayaw kong gawing masama ang DT Swiss wheels, dahil ang partikular na insidenteng ito ay sa malaking antas ng sarili kong kasalanan.
Nakasakay ako dati ng disc brake bike, at mali ang paghusga ko sa bangin sa pagitan ng disc at calliper braking performance sa basa.
Kapag naayos ko na ang aking mga inaasahan, wala na akong karagdagang problema. Sa katunayan, ang DT Swiss wheels ay napatunayang isang mahusay na karagdagan sa build at, sa sandaling lampasan ang unang lag sa basa, ang lakas ng pagpepreno ay ganap na sapat.
Good vibrations
Habang dumami ang mga sakay na dumaan lalo kong napagtanto na talagang nag-e-enjoy ako sa Storck.
Kung wala ako para sa isang maikling pagsabog o mas mahabang araw sa saddle, pinagsama ang 890g frame at 330g fork (7.2kg kabuuang build) upang makapaghatid ng isang mahusay na biyahe na hindi ko iniwan sa huli.
Ang resonance ng mga vibrations na lumalabas mula sa kalsada ay mas naramdaman na naaayon sa isang bass drum kaysa sa isang cymbal, kaya naramdaman ko ang mga bumps, ngunit sa halip na maging isang high frequency shockwave na dumadagundong sa aking katawan, sila ay higit pa sa isang mapurol na katok, mabilis na namatay at nahawakan.
Sa tingin ko ang huli ay mas kaaya-aya at hindi gaanong nakakapagod sa pangkalahatan, at napatunayan ni Storck na posibleng mapanatili ang ginhawa ng rider sa kabila ng medyo chunky 31.6mm seatpost.
Mahirap sisihin
Para sa sinumang nag-iisip na mamuhunan sa isang Durnario Pro, masasabi kong nahirapan akong maghanap ng anumang mga tunay na pagkakamali.
Maaaring ang ilang mga caveat ay ang head tube, na hindi masyadong mapagbigay sa 138mm kaya posibleng mangailangan ng spacer stack ang mas kaunting baluktot na mga sakay, at nabanggit ko ba ang mga pahalang na dropout na iyon? Talagang hindi nila ito ginagawa para sa akin.
Gayunpaman, hindi sapat ang alinman upang mabawasan ang kalidad ng biyahe.
Ito ay isang walang katuturang bisikleta, diretsong nagsasalita, na sumasalamin sa katauhan ng taong lumikha nito.
Spec
| Storck Durnario Pro | |
|---|---|
| Frame | M |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bars | Storck RB260 |
| Stem | Storck ST115 |
| Seatpost | Storck MLP150 |
| Mga Gulong | DT Swiss RC28C |
| Saddle | Selle Italia SLS |
| Timbang | 7.2kg |
| Contact | storck-bicycle.cc |
