Nakasakay sa cobbles ng Paris-Roubaix at kalaunan sa paligid ng mga lane ng Surrey, ang Specialized Turbo Cotton 700x28c ay mukhang maganda at mahusay na nakasakay
Bumili ng Specialized Turbo Cotton na gulong ngayon mula sa Tredz
Ang isang disenteng gulong ay maaaring ang pagkakaiba sa pagitan ng mahabang masayang milya o pag-iwas ng biyahe pagkatapos ng iyong ikatlong pagbutas. Ang pagkuha ng balanse sa pagitan ng bilis, paghawak, kaginhawahan at paglaban sa pagbutas ay isang sining na sinisikap ng mga tagagawa na makabisado, ngunit ang mga gulong ng Specialized Turbo Cotton ay tumatak sa marami sa mga kahon.
Kahit na ang ilang feature ay mas malakas kaysa sa iba.
Ang iba't ibang rider ay may iba't ibang motibasyon kapag pumipili ng kanilang mga pagsubok, ngunit ang sarili ko - malamang na hindi uso - ang opinyon ay ang paglaban sa pagbutas ay higit sa lahat.
Kung tinutulungan ako ng gulong na matumba ng 30 segundo mula sa paborito kong training loop, napakahusay, ngunit kung mabutas ito kahit isang beses sa biyaheng iyon kapag ang isang mas mabagal na matibay na gulong ay nakayanan nang maayos, kung gayon ang maliit na pagtaas ng oras na iyon ay hindi gaanong mahalaga.
Ang ganitong mga pagsasaalang-alang at potensyal na kompromiso ay wala sa unahan ng aking isipan noong unang sumakay sa Specialized Turbo Cotton 28mm gulong.
Ang mga bagong karagdagan na ito ay sumali sa 24 at 26mm na bersyon at ngayon ay ibinebenta, ngunit nakuha ko ang isang pares bago ang ilang araw sa cobbles ng Paris-Roubaix at labis akong humanga.
Tumatalon sa ibabaw ng mga ruts at nawawalang cobbles at sumasaklaw sa kabuuang humigit-kumulang 60km sa pavé sa loob ng dalawang araw na pagsakay (nang hindi gumagamit ng mga gutters), ipinagkibit-balikat ng Specialized Turbo Cotton 28mm gulong ang lahat ng ibinabato sa kanila.
Ang lapad, kasama ang malambot na 320TPI polycotton casing na ginawa para sa kumportableng biyahe gaya ng maaari mong asahan sa mga cobbles, habang ang Gripton tread compound at Black Belt flat protection ay ginawa ang dapat nilang gawin at pinanatili ang napalaki ang mga gulong.
Specialized ay nagtrabaho upang bawasan ang rolling resistance ng mga pinakabagong gulong na ito, na pinagsasama ang bilis at ginhawa sa isang mahusay na alok. Ipinagmamalaki ng packaging na ipinasok nila na sila ang 'pinakamabilis na gulong sa mundo'.
Ang mga gulong ay dumulas sa mga tarmac na kalsada na nag-uugnay sa mga secteur, at ito ay isang bahagi salamat sa kakayahang tumakbo sa mas mataas na presyon kaysa sa karaniwang nangyayari sa mga cobble, kaya maliit na bilis ang nawala sa normal na mga kalsada.
Nakatulong din ang pagsakay sa isang Specialized Roubaix Expert bike na may suspensyon sa harap ng FutureShock sa kaginhawahan at pagkuha ng ilan sa epekto ng mga cobbles.
Maganda ang mga gulong sa anumang bike, dahil nakita kong pinapatakbo ang mga ito sa mga rim ng Dura-Ace C35, ngunit mas maganda pa ito kapag isinama sa bike at mga gulong mula sa parehong manufacturer.
Malayo sa cobbles ng Northern France, nakakuha ako ng bagong pares ng mga gulong mula sa Specalized UK at, gaya ng nabanggit sa itaas, idinagdag ang mga ito sa isang pares ng Shimano Dura-Ace C35 wheels sa isang Ridley Helium SLX.
Ano na marahil ang pinakamahusay na handling bike na nasakyan ko ay higit pang napabuti sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga gulong ito.
Nagtitiwala ako sa pagtapon ng bike sa mga sulok sa paraang ikatutuwa kong gawin sa ilang iba pang set-up ng gulong-gulong-bike.
Higit pa rito, maganda ang hitsura ng on-trend na tan na sidewalls at mahusay na gumana sa grey, black at orange ng Ridley.
Ang Ang pagkakahawak at paghawak ay ang pangunahing lakas ng mga gulong na ito, ngunit ang mga ganitong kalamangan ay may sariling kahinaan. Ang marahil ay nag-iisa ngunit hindi gaanong hinanakit na mayroon ako sa mga gulong ito ay ang tibay ng mga ito at bilang resulta, panlaban sa pagbutas.
Pagkatapos ng ilang biyahe sa hindi gaanong magandang surface sa aking karaniwang mga ruta sa katapusan ng linggo, nagsimulang magpakita ng mga palatandaan ng pagkasira ang mga gulong, na may mga hiwa ng iba't ibang kalubhaan na makikita sa kahabaan ng tread.
Dahil dahan-dahan sa RideLondon pagkatapos ng karamdaman, mas bumagal ang dati kong biyahe nang may kaunting flint na dumaan sa gulong sa likuran.
Hindi lang basta-basta sa kalsada, ngunit ang nakakasakit na piraso ng bato ay malamang na hindi makakagawa ng ganoong hiwa sa ilang Michelin at Continental na gulong na ginamit ko sa mas masahol na ibabaw.
Nakakainis ang una kong pagbutas sa limang outing sa RideLondon pero mahirap ibase ang buong perception ng gulong sa isang event na iyon.
Ang mass participation event ngayong taon sa paligid ng mga kalsada ng Central London at Surrey ay naganap sa mga kalsadang natagalan ng maraming oras ng malakas na ulan at binaha ng mga labi; higit na nagpapaalala sa mga winter lane na pangunahing kalsada noong Agosto.
Ito ang naghahatid sa akin sa aking konklusyon tungkol sa mga gulong: sa mga tuyong kalsada sa tag-araw ang mga gulong na ito ay talagang napakahusay. Babanggitin ko ulit kung gaano sila kahusay, gusto ko ang hitsura nila at malugod kong gagamitin ang mga ito nang paulit-ulit.
Gayunpaman, sa kalaliman ng Taglagas at pagtitig sa isang malamig na kalaliman, ang mga ito ay itatabi hanggang sa wakas ay muling lumitaw ang Spring sa susunod na taon.
